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　　2014年12月17日，廣東北江烏石至三水河口航道擴(kuò)能升級先行工程在英德正式開工。廣東省為加快西江、北江等航道擴(kuò)能升級而掀起的航道建設(shè)高潮拉開序幕。北江航道擴(kuò)能升級后，將與西江連通并入珠江高等級航道網(wǎng)，成為粵北地區(qū)與沿海港口相連的最便捷通道。

　　內(nèi)河運(yùn)輸是公路運(yùn)輸成本的1/5,提高北江通航能力勢在必行

　　英德地區(qū)的水泥建材等大宗貨物運(yùn)輸需求量在2012年就已達(dá)3000萬噸左右。但受北江航道條件制約,大部分貨物仍依賴公路運(yùn)輸,轄區(qū)內(nèi)的銀英、英佛、清連二級路、清三等公路,兩到三年就要進(jìn)行大修。調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu),已經(jīng)成為擺在綜合運(yùn)輸體系建設(shè)面前的重大課題。不得已,英德的很多水泥企業(yè)只能通過公路和鐵路運(yùn)輸,導(dǎo)致運(yùn)營成本大幅增加。隨著近年來我市公路治超力度加大、鐵路運(yùn)價上漲等因素影響,英德的水泥企業(yè)迫切期待門口的北江航道擴(kuò)能升級,以便貨走水路拉低物流成本,提高產(chǎn)品競爭力。

　　據(jù)了解,北江是珠江水系第二大河流,目前下游清遠(yuǎn)至三水河口段已按內(nèi)河Ⅴ級通航300噸級船舶標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了整治,豐水期已有500噸甚至更大噸位的船舶航行;北江中游清遠(yuǎn)至韶關(guān)段也在按內(nèi)河V級通航300噸級船舶標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè),工程基本完工。但北江航道等級總體偏低,通航保證率低,加上因船舶大型化發(fā)展,橋梁建設(shè)增多、沿河水利樞紐尚未完全建設(shè)等因素,梯級間的通航水位不能順利銜接，嚴(yán)重制約北江航運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

　　據(jù)航道部門測算，內(nèi)河運(yùn)輸成本約為鐵路運(yùn)輸?shù)?/2、公路運(yùn)輸?shù)?/5、空運(yùn)的1/20,如從英德出發(fā)到珠三角,水運(yùn)運(yùn)費(fèi)不到陸路運(yùn)費(fèi)的一半,因此提高北江通航能力,為粵港經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供大運(yùn)量、低成本的水運(yùn)通道勢在必行。

　　據(jù)北江航道局預(yù)測,到2015年,北江烏石至河口段的水路貨運(yùn)量將達(dá)2414萬噸,相當(dāng)于目前京廣鐵路貨運(yùn)的1/3;清遠(yuǎn)港的貨物吞吐量將達(dá)910萬噸,為2010年的1.4倍。

　　北江千噸級航道改造分兩步走2017年底前同時完工

　　2014年9月，為貫徹落實國家珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略，省委、省政府作出了加快西江、北江等航道擴(kuò)能升級的決定，項目總投資逾百億元。

　　北江航道擴(kuò)能升級工程分兩階段推進(jìn)。第一階段北江烏石至三水河口航道擴(kuò)能升級先行工程項目全長217公里,工程投資估算47.75億元。第二階段北江韶關(guān)至烏石航道擴(kuò)能升級工程計劃2015年10月開工,兩項目同時于2017年底前完工。工程建成后, 能通航1000噸級船舶,潛在貨運(yùn)量超過2000萬噸。

　　北江航道升級為千噸級后,到底能帶來多少運(yùn)量?據(jù)業(yè)內(nèi)人士保守推測,近年來,隨著清遠(yuǎn)水泥、建材業(yè)的快速增長,加上清遠(yuǎn)、韶關(guān)兩市建設(shè)了眾多產(chǎn)業(yè)園區(qū),水泥、煤炭、礦產(chǎn)、建材原料的貨運(yùn)需求增加迅猛,陸路運(yùn)輸能力遠(yuǎn)不能滿足貨物需求,導(dǎo)致北江貨運(yùn)日漸紅火。臨江建設(shè)的海螺水泥、海螺型材、臺泥等一大批水泥、鋁材企業(yè)不斷增長的大宗能源、原材料運(yùn)輸,將可以形成約3000多萬噸的運(yùn)量,相當(dāng)于一條四車道高速公路。更讓人振奮的是,北江上的5座樞紐船閘擴(kuò)能升級改造后,目前樞紐船閘業(yè)主多、管理各自為政的狀態(tài)也將改變,全線將實現(xiàn)數(shù)字化統(tǒng)一管理,這將大大提升過閘效率。

　　沿線不少企業(yè)表示，千噸級航道升級后三分之一的原料及成品將可直接走水路進(jìn)出,運(yùn)輸成本可以降低20%,大型水泥企業(yè)每年可節(jié)約成本近億元。

　　清遠(yuǎn)珠江貨運(yùn)碼頭有限公司表示，公司已經(jīng)對北江航道升級做好了準(zhǔn)備:“去年我們投資1000多萬元改造了集裝箱碼頭,目前年吞吐量只有8萬標(biāo)箱。待北江航道擴(kuò)能升級后,船舶運(yùn)轉(zhuǎn)速度、船舶標(biāo)準(zhǔn)將大幅提升,港口貨物量也將相應(yīng)增加。這就倒逼著港口加速轉(zhuǎn)型升級,加大基礎(chǔ)設(shè)施投入,提高生產(chǎn)效率,以滿足轄區(qū)即將井噴的貨運(yùn)需求。”

　　據(jù)悉,北江航道擴(kuò)能升級后,將與西江連通并入珠江高等級航道網(wǎng),成為粵北地區(qū)與沿海港口相連的最便捷通道,對粵北地區(qū)融入珠三角一體發(fā)展帶來深遠(yuǎn)而積極的影響,對于完善廣東綜合交通運(yùn)輸體系,促進(jìn)粵北山區(qū)資源開發(fā)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展都具有重要意義。(北江航道局)