六度影院鲁鲁片在线看_亚洲av无码乱码国产精品_国产精品一二三入口播放_国产一区二区不卡高清更新

　　2014年12月17日，廣東北江烏石至三水河口航道擴能升級先行工程在英德正式開工。廣東省為加快西江、北江等航道擴能升級而掀起的航道建設高潮拉開序幕。北江航道擴能升級后，將與西江連通并入珠江高等級航道網(wǎng)，成為粵北地區(qū)與沿海港口相連的最便捷通道。

　　內河運輸是公路運輸成本的1/5,提高北江通航能力勢在必行

　　英德地區(qū)的水泥建材等大宗貨物運輸需求量在2012年就已達3000萬噸左右。但受北江航道條件制約,大部分貨物仍依賴公路運輸,轄區(qū)內的銀英、英佛、清連二級路、清三等公路,兩到三年就要進行大修。調整運輸結構,已經(jīng)成為擺在綜合運輸體系建設面前的重大課題。不得已,英德的很多水泥企業(yè)只能通過公路和鐵路運輸,導致運營成本大幅增加。隨著近年來我市公路治超力度加大、鐵路運價上漲等因素影響,英德的水泥企業(yè)迫切期待門口的北江航道擴能升級,以便貨走水路拉低物流成本,提高產品競爭力。

　　據(jù)了解,北江是珠江水系第二大河流,目前下游清遠至三水河口段已按內河Ⅴ級通航300噸級船舶標準進行了整治,豐水期已有500噸甚至更大噸位的船舶航行;北江中游清遠至韶關段也在按內河V級通航300噸級船舶標準進行建設,工程基本完工。但北江航道等級總體偏低,通航保證率低,加上因船舶大型化發(fā)展,橋梁建設增多、沿河水利樞紐尚未完全建設等因素,梯級間的通航水位不能順利銜接，嚴重制約北江航運業(yè)的發(fā)展。

　　據(jù)航道部門測算，內河運輸成本約為鐵路運輸?shù)?/2、公路運輸?shù)?/5、空運的1/20,如從英德出發(fā)到珠三角,水運運費不到陸路運費的一半,因此提高北江通航能力,為粵港經(jīng)濟發(fā)展提供大運量、低成本的水運通道勢在必行。

　　據(jù)北江航道局預測,到2015年,北江烏石至河口段的水路貨運量將達2414萬噸,相當于目前京廣鐵路貨運的1/3;清遠港的貨物吞吐量將達910萬噸,為2010年的1.4倍。

　　北江千噸級航道改造分兩步走2017年底前同時完工

　　2014年9月，為貫徹落實國家珠江—西江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略，省委、省政府作出了加快西江、北江等航道擴能升級的決定，項目總投資逾百億元。

　　北江航道擴能升級工程分兩階段推進。第一階段北江烏石至三水河口航道擴能升級先行工程項目全長217公里,工程投資估算47.75億元。第二階段北江韶關至烏石航道擴能升級工程計劃2015年10月開工,兩項目同時于2017年底前完工。工程建成后, 能通航1000噸級船舶,潛在貨運量超過2000萬噸。

　　北江航道升級為千噸級后,到底能帶來多少運量?據(jù)業(yè)內人士保守推測,近年來,隨著清遠水泥、建材業(yè)的快速增長,加上清遠、韶關兩市建設了眾多產業(yè)園區(qū),水泥、煤炭、礦產、建材原料的貨運需求增加迅猛,陸路運輸能力遠不能滿足貨物需求,導致北江貨運日漸紅火。臨江建設的海螺水泥、海螺型材、臺泥等一大批水泥、鋁材企業(yè)不斷增長的大宗能源、原材料運輸,將可以形成約3000多萬噸的運量,相當于一條四車道高速公路。更讓人振奮的是,北江上的5座樞紐船閘擴能升級改造后,目前樞紐船閘業(yè)主多、管理各自為政的狀態(tài)也將改變,全線將實現(xiàn)數(shù)字化統(tǒng)一管理,這將大大提升過閘效率。

　　沿線不少企業(yè)表示，千噸級航道升級后三分之一的原料及成品將可直接走水路進出,運輸成本可以降低20%,大型水泥企業(yè)每年可節(jié)約成本近億元。

　　清遠珠江貨運碼頭有限公司表示，公司已經(jīng)對北江航道升級做好了準備:“去年我們投資1000多萬元改造了集裝箱碼頭,目前年吞吐量只有8萬標箱。待北江航道擴能升級后,船舶運轉速度、船舶標準將大幅提升,港口貨物量也將相應增加。這就倒逼著港口加速轉型升級,加大基礎設施投入,提高生產效率,以滿足轄區(qū)即將井噴的貨運需求�！�

　　據(jù)悉,北江航道擴能升級后,將與西江連通并入珠江高等級航道網(wǎng),成為粵北地區(qū)與沿海港口相連的最便捷通道,對粵北地區(qū)融入珠三角一體發(fā)展帶來深遠而積極的影響,對于完善廣東綜合交通運輸體系,促進粵北山區(qū)資源開發(fā)和區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展都具有重要意義。(北江航道局)