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　　運(yùn)籌帷幄之中，方能決勝于千里之外。隨著汽車眾籌的興起和蓬勃發(fā)展，越來越多的平臺扎根于汽車眾籌領(lǐng)域，如何在日趨激烈市場競爭下尋得一條致勝之道，打造閉環(huán)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈或是未來的一大發(fā)展方向。

　　按照產(chǎn)業(yè)劃分標(biāo)準(zhǔn)，汽車業(yè)隸屬傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，也處于國家“三去一補(bǔ)”政策范疇。汽車業(yè)向上延伸到鋼鐵、橡膠、輪胎等諸多行業(yè)，向下則擴(kuò)展到套椅、導(dǎo)航、飾件等小行業(yè)。而作為互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新的新產(chǎn)物，汽車眾籌業(yè)也有著自身的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，站在汽車眾籌平臺的角度看，其上游是汽車生產(chǎn)商、汽車經(jīng)銷商、二手車商，下游則是投資群體和消費(fèi)群體，平臺方將上下游貫通，這就形成了一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　“但這只是一條產(chǎn)業(yè)鏈，并非嚴(yán)格意義上的閉環(huán)生態(tài)。”北京金鼎海匯科技有限公司副總羅華均表示�！罢嬲�的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈?zhǔn)怯星疤岬�，就像有著叢林法則的自然界生態(tài)鏈，有一個(gè)良性循環(huán)的機(jī)制。與物競天擇，適者生存的自然法則不同，汽車眾籌業(yè)需要在有效市場的競爭機(jī)制下，建立一個(gè)良性的、高效的運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)制。

　　良性的市場競爭機(jī)制，離不開有形之手和無形之手的雙重協(xié)調(diào)。有形之手是市場的自由競爭，而無形之手則是恰到好處的行政監(jiān)管。對于今年野蠻成長的汽車眾籌，單純?nèi)斡墒袌鰺o序競爭下去終非長久之計(jì)，需要適時(shí)制訂監(jiān)管政策和配套發(fā)展措施。同時(shí)，借助互聯(lián)網(wǎng)金融協(xié)會的監(jiān)督約束和方向指引，促其規(guī)范化發(fā)展。

　　政策的落地執(zhí)行方面，不妨從引入第三方資金托管，采用市場準(zhǔn)入制，啟動信用審核制，推出第三方保險(xiǎn)制等方面著手，將汽車眾籌業(yè)的行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)降到最低，最大程度的保護(hù)投資者利益，進(jìn)而促進(jìn)整個(gè)行業(yè)形成良性有序的發(fā)展業(yè)態(tài)。

　　行政監(jiān)管和行業(yè)自律雙管齊下，為汽車眾籌業(yè)定下了長期良性發(fā)展的基調(diào)，接下來則是平臺方八仙過海，各顯神通的時(shí)候了。在有效合理的競爭機(jī)制下，市場定位和戰(zhàn)略拓延，無疑成為決定平臺存亡的關(guān)鍵�？v觀現(xiàn)在汽車眾籌業(yè)務(wù)，產(chǎn)品型和物權(quán)型據(jù)主導(dǎo)地位。前者多傾向于個(gè)人定制的平臺預(yù)售，后者側(cè)重于信用中介型的投資理財(cái)，均距產(chǎn)業(yè)閉環(huán)仍有一段距離。

　　事實(shí)上，汽車制造商、配件生產(chǎn)商、二手車經(jīng)銷商、汽車維修行業(yè)、消費(fèi)者、投資者完全可納入整個(gè)眾籌體系之中，比如通過渠道開拓和構(gòu)建略合作關(guān)系，打通從一級廠商、二級分銷商到三、四線行業(yè)的交易和信息閉壘，推動汽車和資金在各個(gè)平臺的高效流轉(zhuǎn)，并構(gòu)建高效的服務(wù)體系，確保各方參與者的利益，真正便利、高效的實(shí)現(xiàn)共贏才是王道。