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 “以前活兒不穩(wěn)定，吃飯也沒規(guī)律，有時候貨拉完了錢都拿不到，加入易貨嘀后這些問題都解決了，我的妹夫、堂弟都跟著我加入了這個隊伍，接下來我還要組個車隊，接大單子！”傳化易貨嘀司機(jī)李俊亞近日如是說，成為傳化易貨嘀金牌司機(jī)后，其月均收入從7000元上升到2萬元。

易貨嘀金牌司機(jī)

窺一斑而知全豹。李俊亞是浙企 -- 傳化集團(tuán)打造的傳化網(wǎng)智能物流系統(tǒng)平臺（以下簡稱“傳化網(wǎng)”）上的幾百萬貨車司機(jī)之一。

不光是司機(jī)，在杭州，“傳化公路港”重點(diǎn)培育了數(shù)百家成長型中小物流企業(yè)，產(chǎn)生了至少7家營業(yè)額近億元的物流企業(yè)……

從司機(jī)到物流企業(yè)，通過傳化網(wǎng)，物流生態(tài)圈一定程度上得到了和諧發(fā)展。這并非偶然，而是傳化和諧勞動關(guān)系由內(nèi)部企業(yè)向外部生態(tài)的延伸。

將員工當(dāng)成家人，將員工的幸福當(dāng)作企業(yè)的宗旨……作為杭州本土的民營企業(yè)，傳化內(nèi)部的和諧勞動關(guān)系一直備受肯定。隨著企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，傳化的和諧勞動關(guān)系也發(fā)生了“脫胎換骨”式的蛻變，“共創(chuàng)共擔(dān)共贏共享”成為傳化和諧勞動關(guān)系的新要義。

傳化的辦公區(qū)域

“這幾年公司事業(yè)版圖擴(kuò)展后，我就想，有什么事我可以干？”“80后”張寒冰說。

正如其所說，2011年起，傳化開始向建設(shè)線上線下聯(lián)動的智能物流平臺型企業(yè)轉(zhuǎn)型，并帶動化工、農(nóng)業(yè)等板塊轉(zhuǎn)型升級。

去年還是“傳化智聯(lián)”人力資源副總的張寒冰，提出把傳化在全國的倉庫變成智能倉庫系統(tǒng)的“云倉”計劃。他從兼職到轉(zhuǎn)崗，云倉也從幾人項目組到40人項目部、事業(yè)部 -- 不到一年，就從一個創(chuàng)意成長為“傳化智聯(lián)”布局的重要一子。

這樣的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新案例不僅發(fā)生在傳化的新興板塊，還存在于傳統(tǒng)板塊。

俞順紅是傳化1992年引進(jìn)的首名大學(xué)生，2015年，根據(jù)傳化發(fā)展需要，時任傳化合成材料常務(wù)副總的他和化工板塊其他11名“老將”，集體轉(zhuǎn)戰(zhàn)物流板塊。他二話沒說，遠(yuǎn)赴“成都傳化公路港”從基層管理干起。

成都傳化公路港城市物流中心

俞順紅將化工車間的“改善文化”和精細(xì)管理帶到了成都。在他的鼓勵下，300多名員工提出3000多個改善方案，其中的油服平臺建設(shè)方案已成為公司重點(diǎn)創(chuàng)新項目，月交易額5000萬元。

員工的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的激情，離不開來自企業(yè)的支持。

為了鼓勵員工創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，傳化出臺股權(quán)激勵制度，給予了員工創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的空間和舞臺，員工也成為了傳化創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的參與者、推動者。

目前，傳化在孵創(chuàng)客項目多達(dá)60個，分布在物流、化工、農(nóng)業(yè)各板塊，另有11個項目已成長為獨(dú)立公司。傳化員工在內(nèi)部股權(quán)投資上已經(jīng)達(dá)到6個多億，有10%的員工成為股權(quán)、期權(quán)持有者和創(chuàng)客計劃的受益者。

“讓每個在傳化工作的人，在傳化生態(tài)圈上的伙伴，都成為命運(yùn)共同體的一份子，為社會打造更廣的和諧產(chǎn)業(yè)生態(tài)，是傳化更大的夢想�！眰骰�集團(tuán)董事長徐冠巨說道。