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日產(chǎn)汽車成為首個參與該賽事的日本品牌，將展示日產(chǎn)智行科技

2018年，日產(chǎn)汽車將參加國際汽車聯(lián)合會電動方程式錦標(biāo)賽(FIA Formula E racing Championship)，并成為首個參與該項(xiàng)賽事的日本汽車品牌。

日產(chǎn)汽車將參加第五屆國際汽車聯(lián)合會電動方程式錦標(biāo)賽

如今，國際汽車聯(lián)合會電動方程式錦標(biāo)賽日益受到關(guān)注，日產(chǎn)汽車將在這個全球矚目的平臺上展現(xiàn)“日產(chǎn)智行科技（Nissan Intelligent Mobility）”的風(fēng)采�！叭债a(chǎn)智行科技”憑借三大策略，重新詮釋汽車的駕駛體驗(yàn)、動力以及與社會的融合。

“日產(chǎn)汽車的零排放駕駛實(shí)現(xiàn)了極強(qiáng)的瞬時加速，同時具備靈敏的操控，借助這一優(yōu)勢，日產(chǎn)汽車將為電動方程式錦標(biāo)賽注入更多的活力�！比债a(chǎn)汽車公司負(fù)責(zé)全球市場營銷、零排放汽車與電池部門，以及日本、亞洲及大洋洲管理委員會執(zhí)行副總裁丹尼爾·斯基拉奇（Daniele Schillaci）表示：“作為首個參與到該項(xiàng)賽事的日本汽車品牌，日產(chǎn)汽車擁有著成功且豐富的賽車經(jīng)驗(yàn)。憑借電動方程式錦標(biāo)賽這一全球性平臺，日產(chǎn)汽車將為新一代賽車迷展現(xiàn)先進(jìn)的‘日產(chǎn)智行科技’成果�！�

日產(chǎn)汽車憑借今年9月推出的全新日產(chǎn)聆風(fēng)再一次穩(wěn)固了其作為零排放汽車領(lǐng)軍者的地位。作為日產(chǎn)汽車的第二代五門純電動汽車，全新日產(chǎn)聆風(fēng)搭載的獨(dú)創(chuàng)性技術(shù)展現(xiàn)了日產(chǎn)汽車先進(jìn)駕駛輔助技術(shù)的初期成果。而早在2010年推出的第一代日產(chǎn)聆風(fēng)，便已經(jīng)奠定了日產(chǎn)汽車在零排放汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者地位，全新日產(chǎn)聆風(fēng)在此基礎(chǔ)上通過迭代為電動汽車市場樹立了更高標(biāo)桿�，F(xiàn)如今，日產(chǎn)聆風(fēng)已經(jīng)成為全球最暢銷的電動汽車，在全球累積銷售超過28萬臺，累計(jì)行駛里程超過35億公里。

斯基拉奇表示：“在電動汽車領(lǐng)域，日產(chǎn)汽車擁有豐富的創(chuàng)新基因，而且在賽車運(yùn)動中成績顯赫。通過參加電動方程式錦標(biāo)賽，日產(chǎn)汽車意在將這兩項(xiàng)核心要素有機(jī)的結(jié)合在一起�！�

國際汽車聯(lián)合會電動方程式錦標(biāo)賽始于2014年，參賽各隊(duì)及汽車制造商將使用搭載純電動動力總成系統(tǒng)的賽車，在全世界范圍內(nèi)的城市賽道上進(jìn)行比賽。

“日產(chǎn)汽車的參與，對于電動方程式錦標(biāo)賽具有重要意義。”電動方程式錦標(biāo)賽創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Alejandro Agag表示：“我們非常歡迎新的汽車制造商加入電動方程式錦標(biāo)賽。日產(chǎn)汽車作為首個日本制造商參與到該項(xiàng)賽事，真實(shí)地體現(xiàn)了電動革命的全球化趨勢。日本是一個擁有前沿科技的國家，也是電動方程式錦標(biāo)賽的重要成員之一。目前，全球向可持續(xù)交通轉(zhuǎn)變已成為勢不可當(dāng)?shù)内厔荨Ｎ曳浅Ｆ诖�看到日產(chǎn)汽車的標(biāo)志出現(xiàn)在第五賽季新賽車的車身上。”

第五屆國際汽車聯(lián)合會電動方程式錦標(biāo)賽將于2018年底開始，日產(chǎn)汽車將參與到該賽事的角逐中。屆時，新的底盤及蓄電池規(guī)格也將被引入。同時，日產(chǎn)汽車將與雷諾汽車共同整合已有的專業(yè)技術(shù)，專注于聯(lián)盟的協(xié)作和協(xié)同效應(yīng)最大化，提升競爭力。

第四屆國際汽車聯(lián)合會電動方程式錦標(biāo)賽將于2017年12月到2018年7月在香港、柏林、巴黎、紐約及蒙特利爾的城市賽道中進(jìn)行。

更多關(guān)于日產(chǎn)汽車參加第五屆國際汽車聯(lián)合會電動方程式錦標(biāo)賽的信息將在賽季臨近時公布。