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投資約588億 清新、英德、陽山、連州設(shè)站

　　11月20日下午，廣州經(jīng)清遠(yuǎn)至重慶高鐵(廣清永線)粵湘渝“4+5+1”聯(lián)席會(huì)議在我市舉行。中鐵四院在會(huì)上發(fā)布了《廣清永高鐵技術(shù)方案》(下稱《方案》)。根據(jù)該《方案》， 廣清永高鐵線路全長(zhǎng)401.7km，起自廣州北站，至湖南洛湛鐵路永州站，其中清遠(yuǎn)境內(nèi)在清新、英德、陽山、連州設(shè)站，工程總投資約588億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h。

　　規(guī)劃研究已形成初步成果

　　市委、市政府在三年前率先提出謀劃和推動(dòng)廣清永高鐵的設(shè)想，將其列入清遠(yuǎn)市“十三五”規(guī)劃，努力爭(zhēng)取納入國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃。

　　經(jīng)過廣清永沿線各市的努力爭(zhēng)取和各方呼吁，今年6月，廣東省委十二屆四次全會(huì)決議提出，謀劃建設(shè)廣州(經(jīng)清遠(yuǎn))至重慶高鐵項(xiàng)目。11月9日，廣州市政府常務(wù)會(huì)議研究決定將“廣州-永州-重慶”(廣清永)高鐵通道作為十大對(duì)外通道之一列入了《廣州綜合交通樞紐總體規(guī)劃(2018—2035年)》。此外，廣清永高鐵已納入《粵港澳大灣區(qū)城市群發(fā)展規(guī)劃》，并已列入粵港澳大灣區(qū)綜合交通互聯(lián)互通規(guī)劃研究范圍。

　　2017年5月，永州、清遠(yuǎn)兩市共同委托中鐵四院對(duì)“廣清永”高鐵開展規(guī)劃研究。目前，研究單位發(fā)布了《廣清永高鐵技術(shù)方案》。

　　《方案》顯示，廣清永高鐵呈南北走向，起自京廣客專廣州北站，向北經(jīng)過廣州花都、清遠(yuǎn)，北至湖南洛湛鐵路永州站，線路全長(zhǎng)401.7km，項(xiàng)目將在我市的清新、英德、陽山、連州設(shè)站。項(xiàng)目預(yù)估算總投資約588億元，其中靜態(tài)投資514億元，包括湖南省境內(nèi)166公里、投資212億元，廣東省境內(nèi)236公里、投資302億元。

　　根據(jù)《方案》擬定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，廣清永高鐵線路速度目標(biāo)值350km/h。線路將主要承擔(dān)珠三角地區(qū)與湖南呼南通道沿線地區(qū)、湘西、鄂西、豫西南、陜西大部和川渝部分地區(qū)之間的客流。線路建成可開通高鐵列車80對(duì)/天，有充足的客源支撐。

　　項(xiàng)目將惠及330萬貧困人口

　　據(jù)分析，呼南通道過永州站后沿現(xiàn)有衡柳客專至南寧，導(dǎo)致沿線粵北、湘南、湘中、湘西、鄂西、豫西南、陜東等地區(qū)超過1億人南下珠三角需繞行京廣通道，既不經(jīng)濟(jì)也不方便，而京廣高鐵長(zhǎng)沙南至衡陽東段的固定客車已達(dá)129.5對(duì)，高峰期143.5對(duì)，區(qū)間能力已趨于飽和。

　　規(guī)劃建設(shè)廣清永高鐵，可滿足上述區(qū)域群眾南下珠三角的需求，為京廣高鐵分流40%以上的客流，極大地緩解京廣高鐵的運(yùn)輸壓力;并在面對(duì)緊急情況和特殊災(zāi)害天氣時(shí)，可有效保障南北向高鐵分流的需要。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，規(guī)劃建設(shè)廣清永高鐵，構(gòu)建京廣高鐵輔助通道，在湘粵兩省貫穿常德、益陽、婁底、邵陽、永州、清遠(yuǎn)六市，這一區(qū)域經(jīng)濟(jì)普遍欠發(fā)達(dá)，共有23個(gè)國家級(jí)及省級(jí)貧困縣，建檔立卡貧困人口達(dá)330萬，脫貧任務(wù)艱巨;少數(shù)民族眾多，有4個(gè)少數(shù)民族自治縣，少數(shù)民族人口190萬。建設(shè)“廣清永”高鐵，能夠極大促進(jìn)湘粵兩省沿線貧困地區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和脫貧致富，加快破解城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)難題。

　　對(duì)于廣清永高鐵的功能定位，《方案》也明確，除了與呼南通道共同構(gòu)成京廣通道的輔助通道外，該線路將成為串聯(lián)大湘南旅游圈、粵北南嶺生態(tài)休閑旅游區(qū)和珠三角廣府文化旅游區(qū)等著名旅游區(qū)域，實(shí)現(xiàn)“旅游+”和“全域旅游”戰(zhàn)略的精品旅游線路。(喬姍報(bào)道)