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　　近日, 殼牌2019“殼”動未來馬來西亞活動在吉隆坡雪邦國際賽車場閉幕。作為活動的核心，殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽亞洲站匯集了包括中國在內(nèi)的來自亞太和中東地區(qū)18個國家的100多支學(xué)生車隊，參賽車隊在大賽期間設(shè)計、建造并駕駛節(jié)能車輛，競爭用最少的能源行駛最遠(yuǎn)的距離。最終，來自泰國、中國和新加坡的學(xué)生車隊設(shè)計和建造的車輛分別奪得了此次比賽原型車組三個燃料類別的冠軍�！　�

　　2019殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽亞洲站，各國學(xué)生車隊同場交流、競技

　　“今年，殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽亞洲站重回在亞洲第一次舉辦地吉隆坡雪邦國際賽車場，慶祝這一在亞洲大學(xué)生之間比賽的第十個年頭。每年，我們都會在賽事中看到學(xué)生們在車輛設(shè)計和燃料效能不斷增強(qiáng)的創(chuàng)新力以及團(tuán)隊精神不斷提高的凝聚力，”殼牌馬來西亞集團(tuán)主席達(dá)圖伊安·羅 (Datuk Iain Lo) 表示，“我們期待與更多的企業(yè)、高校和伙伴合作，提供更多平臺鼓勵青少年探索可持續(xù)的解決方案，以滿足未來的能源需求。”

　　殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽是世界上舉辦時間最長的學(xué)生里程競賽之一，考驗參賽團(tuán)隊對極限效能車輛的設(shè)計、制造及競賽。參賽的學(xué)生團(tuán)隊可以在兩種車輛類型中選擇一種建造：原型車 -- 外觀超前，采取流線型空氣動力設(shè)計的車輛;或都市概念車 -- 強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)性，接近當(dāng)前的路面駕駛車輛。今年，有55支學(xué)生團(tuán)隊參加了城市概念類別比賽，53支學(xué)生團(tuán)隊參加了原型車類別的比賽，車輛類別的參與度較為平均。選定車型后，學(xué)生還可以在三個動力類別中進(jìn)行選擇：內(nèi)燃機(jī)車輛 -- 包括汽油發(fā)動機(jī)、柴油發(fā)動機(jī)、乙醇(生物燃料)發(fā)動機(jī)，電池驅(qū)動車輛，以及氫燃料電池驅(qū)動車輛。所有車輛必須通過詳細(xì)的技術(shù)檢查才能進(jìn)入賽道，測試在極為有限的燃料驅(qū)動下能走多遠(yuǎn)。

　　除了賽道比賽，學(xué)生們還有機(jī)會參與“非賽道”獎項的競爭，并在從溝通、車輛設(shè)計到團(tuán)隊毅力各個領(lǐng)域拿獎。今年，賽事新設(shè)立了“循環(huán)經(jīng)濟(jì)獎”。馬來西亞的一所大學(xué)團(tuán)隊?wèi){借其車輛零件的循環(huán)使用性，以及為車輛引入可以評估對環(huán)境影響的設(shè)計，得到了該獎項以及3,000 美元的獎金。

　　在賽道賽中，來自中國的華南理工大學(xué)廣州學(xué)院的“華汽”電動車隊以502km/kWh的優(yōu)異成績蟬聯(lián)了殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽亞洲站原型車組電池驅(qū)動車組的冠軍。成立了近20年的同濟(jì)大學(xué)“志遠(yuǎn)”車隊的原型車以966km/l的成績獲得原型車組內(nèi)燃機(jī)組亞軍，城市概念車獲得內(nèi)燃機(jī)組第七名。第一次走出國門參加殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽的吉林大學(xué)“肯賽”節(jié)能車隊以809km/l的成績獲得原型車組第五名。同時，唯一來一支中國的高職院校瀘州職業(yè)技術(shù)學(xué)院“風(fēng)行者”車隊第一次參加該賽事，并憑借362km/l的成績獲得原型車內(nèi)燃機(jī)組第九名�！　�

　　華南理工大學(xué)廣州學(xué)院的“華汽”電動車隊蟬聯(lián)殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽亞洲站原型車組電池驅(qū)動車組冠軍　　

　　殼牌中國集團(tuán)主席張新勝與同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院汽車發(fā)動機(jī)設(shè)計研究所所長樓狄明教授和“志遠(yuǎn)”車隊的同學(xué)們交流

　　2019年，殼牌汽車環(huán)保馬拉松賽將于8月首次落地中國。期待有更多的中國學(xué)生車隊加入到設(shè)計、建造車輛的能源挑戰(zhàn)賽中，為應(yīng)對未來能源的挑戰(zhàn)發(fā)揮創(chuàng)意，施展才能。

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　　荷蘭皇家殼牌有限公司直接或間接投資的公司是各自獨立的實體。為方便起見，本新聞稿有時使用“殼牌”、“殼牌集團(tuán)”和“荷蘭皇家殼牌”來泛指荷蘭皇家殼牌有限公司及其旗下子公司。與此相似，文中還使用“我們”和“我們的”這樣的詞語來泛指這些子公司或為這些子公司工作的人們。當(dāng)指明特定的公司并無任何實際意義時，也使用這些表述。本新聞稿中所使用的“子公司”、“殼牌子公司”和“殼牌公司”指荷蘭皇家殼牌有限公司通過持有多數(shù)表決權(quán)或有權(quán)實施控制性的影響從而直接或間接控制的公司。殼牌有實質(zhì)性的影響但尚未控制的公司被稱為“關(guān)聯(lián)公司”或“聯(lián)合公司”， 而殼牌共同控制的公司被稱為“聯(lián)合控制實體”。在本新聞稿中，聯(lián)合實體和聯(lián)合控制實體也被稱為“權(quán)益投資實體”。為方便起見，“殼牌權(quán)益”指殼牌在一個企業(yè)、合伙組織或公司中排除所有第三方權(quán)益后持有的直接或間接的所有者權(quán)益。

　　本新聞稿包含關(guān)于荷蘭皇家殼牌有限公司的財務(wù)狀況、運營結(jié)果和各項業(yè)務(wù)的前瞻性陳述。除歷史事實之外，所有其他陳述均是或可能被視為前瞻性陳述。前瞻性陳述是指，基于管理層的當(dāng)前預(yù)期和假定，而做出的關(guān)于未來預(yù)期的陳述，其中包含已知和未知風(fēng)險及不確定因素，可能導(dǎo)致實際結(jié)果、業(yè)績或事件與前瞻性陳述中明示或默示的情況大相徑庭。前瞻性陳述包括但不限于，有關(guān)荷蘭皇家殼牌有限公司可能面臨的市場風(fēng)險的陳述以及表達(dá)管理層的預(yù)期、信心、估計、預(yù)測、計劃和假設(shè)的陳述。這些前瞻性陳述是指使用諸如“預(yù)期”、“相信”、“可能”、“估計”、“希望”、“打算”、“可以”、“計劃”、“目標(biāo)”、“展望”、“也許”、“預(yù)計”、“將”、“試圖”、“目的”、“風(fēng)險”、“應(yīng)當(dāng)”以及類似詞語或表述的陳述。荷蘭皇家殼牌有限公司未來的運營可能受到諸多因素的影響，使得其運營結(jié)果與本新聞稿中的前瞻性陳述差別迥異。這些因素包括(但不限于)：(a)原油和天然氣的價格波動;(b)殼牌集團(tuán)產(chǎn)品的需求變化;(c)貨幣匯率波動;(d)鉆探和生產(chǎn)結(jié)果;(e)儲量估計;(f)市場損失和行業(yè)競爭;(g)環(huán)境風(fēng)險和自然風(fēng)險;(h)查明合適的潛在收購財產(chǎn)和目標(biāo)以及成功談判并完成交易的相關(guān)風(fēng)險;(i)在發(fā)展中國家和受到國際制裁的國家從事業(yè)務(wù)的風(fēng)險;(j)立法、財政和法規(guī)方面的發(fā)展，包括重新劃分儲備引起的潛在訴訟和監(jiān)管影響;(k)不同國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)金融市場條件;(l)政治風(fēng)險、項目延期或提前、審批和成本估算;以及(m)貿(mào)易條件的變化。本聲明中包含或提及的警示陳述明確限制了本新聞稿所包括的全部前瞻性陳述。讀者不應(yīng)不適當(dāng)?shù)匾蕾囉谇罢靶躁愂觥ｊP(guān)于其他可能影響未來業(yè)績的因素，請參見皇家荷蘭殼牌20-F(截止到 2018年12月31日，可登錄 或下載)，讀者就此同樣應(yīng)給予考慮。所有前瞻性陳述僅應(yīng)截至本新聞稿發(fā)布之日(2019年5月5日)有效。荷蘭皇家殼牌有限公司及旗下任何子公司均無義務(wù)公開更新或修改任何前瞻性陳述以反映新信息、未來事件或其他信息。由于上述風(fēng)險，結(jié)果可能嚴(yán)重偏離本新聞稿的前瞻性陳述中明示、默示或隱含的情況。

　　美國證券交易委員會(SEC)允許石油和天然氣行業(yè)的公司在其向SEC提交的文件中僅披露已經(jīng)證實的儲備，即已經(jīng)通過實際生產(chǎn)或結(jié)論性的組成成分測試顯示在現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)和運營環(huán)境中能夠經(jīng)濟(jì)、合法進(jìn)行生產(chǎn)的油氣儲備。在本新聞稿中，我們使用了SEC準(zhǔn)則嚴(yán)格禁止在向SEC提交的文件中使用的詞語。敦促投資者仔細(xì)考慮我們在表20-F、文件編號1-32575(可登錄SEC網(wǎng)站下載)中披露的信息。也可致電1-800-SEC-0330，向SEC索要這些表格。