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　　據(jù)官方公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，比亞迪五月份售出32966輛乘用車;其中新能源車型售出20945輛，同比增長(zhǎng)56.4%。EV系列純電動(dòng)產(chǎn)品線共售出15312輛,同比增長(zhǎng)193.7%，元EV以6044輛的銷量繼續(xù)上演“元EV”現(xiàn)象。

　　作為一款A(yù)0級(jí)純電動(dòng)SUV元EV360，一出場(chǎng)就是明星產(chǎn)品，從上市開始就一路占領(lǐng)同級(jí)別純電SUV銷量冠軍的寶座。2018年6月份上市，僅下半年的銷量就穩(wěn)居同級(jí)別純電車型的銷量冠軍，而且還超過(guò)了第二名和第三名全年的銷量之和。2019年銷量依然一路領(lǐng)先，在元EV360的基礎(chǔ)上升級(jí)而來(lái)的元EV535，產(chǎn)品性能方面有了較大的提升，新產(chǎn)品將再次發(fā)力，繼續(xù)推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

　　憑借多年的技術(shù)積累與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，比亞迪已經(jīng)連續(xù)四年蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍。在車市不景氣的2019年，又遭遇新能源補(bǔ)貼退坡，但是比亞迪新能源汽車的銷量依舊有增不減，繼續(xù)扛起新能源汽車行業(yè)沖鋒的大旗，引領(lǐng)著新能源行業(yè)的發(fā)展方向。

　　比亞迪為什么可以保證銷量的持續(xù)增長(zhǎng)呢?

　　主要有以下兩個(gè)方面的原因，一是比亞迪新能源汽車長(zhǎng)期的技術(shù)研發(fā)投入，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，打破國(guó)外技術(shù)壁壘，具有較強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力;二是基于全新的BNA造車?yán)砟�，使得比亞迪新能源汽車產(chǎn)品矩陣得到迅速的擴(kuò)充，給消費(fèi)者提供更多的選擇區(qū)間。

　　e平臺(tái)和DM3提供過(guò)硬的技術(shù)支持

　　比亞迪從事新能源汽車行業(yè)研究十五年，專著于新能源技術(shù)的研發(fā)，掌握了大量的新能源汽車核心技術(shù)。打破國(guó)外先進(jìn)技術(shù)封鎖，掌握了自主研發(fā)制造汽車級(jí)IGBT的能力。以電池技術(shù)起家的比亞迪，不僅重視動(dòng)力電池的能量密度和輸出功率，更始終把安全放在第一位，所以才會(huì)出現(xiàn)15年內(nèi)超過(guò)50萬(wàn)的裝車量下，沒(méi)有發(fā)生過(guò)一起因?yàn)殡姵貑?wèn)題而引發(fā)的安全事故。

　　在技術(shù)創(chuàng)新和掌握核心科技的基礎(chǔ)上，比亞迪在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，推出了自主創(chuàng)新、高度集成、超凡性能的全新“e平臺(tái)”。通過(guò)集成化、標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)，把電動(dòng)車的主要部件高度集成為“33111”。正是通過(guò)高度集成、一體控制，實(shí)現(xiàn)了整車重量的減輕、整車布局的優(yōu)化，能耗效率的提升和可靠性的提高�！　�

　　歷經(jīng)十年技術(shù)積累，三代技術(shù)升級(jí)，比亞迪雙模技術(shù)不斷突破向新，為用戶帶來(lái)領(lǐng)先的插電式混合動(dòng)力解決方案。DM3技術(shù)在繼承前兩代技術(shù)強(qiáng)悍動(dòng)力性的基礎(chǔ)上，添加BSG電機(jī)，優(yōu)化動(dòng)力存儲(chǔ)路徑，在經(jīng)濟(jì)性、平順性和NVH靜音性能上更進(jìn)一步，重新定義了造車新時(shí)代混合動(dòng)力產(chǎn)品性能標(biāo)準(zhǔn)。

　　全新的BNA造車架構(gòu)迅速擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣

　　以全面開放為核心的BNA架構(gòu)是一種劃時(shí)代的造車新理念，將全面優(yōu)化比亞迪汽車研發(fā)、生產(chǎn)、采購(gòu)、制造等全價(jià)值鏈環(huán)節(jié)。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化技術(shù)的應(yīng)用，大量通用型零部件的“貨架化”使新車的開發(fā)難度降低，在同一平臺(tái)上可以快速拓展衍生車型，占領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)。

　　由于BNA的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化使得單個(gè)零部件的采購(gòu)成本會(huì)被大幅攤薄，由此創(chuàng)造的成本優(yōu)勢(shì)會(huì)被轉(zhuǎn)化為技術(shù)研發(fā)投入和質(zhì)量提升投入。在保持價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力的前提下，比亞迪新車型的性能和品質(zhì)獲得“雙提升”，扭轉(zhuǎn)了中國(guó)品牌車型只能靠“價(jià)格”維護(hù)性價(jià)比優(yōu)勢(shì)的不可持續(xù)局面。

　　低調(diào)快速增長(zhǎng)的技術(shù)實(shí)力

　　比亞迪新能源汽車的暢銷是其技術(shù)突破與創(chuàng)新、造車?yán)砟钕冗M(jìn)性的必然結(jié)果，所以這不是偶然，而是必然。有先進(jìn)的技術(shù)支撐，產(chǎn)品自然受消費(fèi)者喜歡;有先進(jìn)造車?yán)砟畹闹С郑�產(chǎn)品可以在保持較高性能的基礎(chǔ)上擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣。有這兩大法寶的加持，消費(fèi)者在滿意產(chǎn)品性能的同時(shí)可以更好的選擇適合自己的車型，讓購(gòu)車的過(guò)程更加的愉悅與輕松。良性循環(huán)，讓我們期待比亞迪接下來(lái)的精彩表現(xiàn)吧。

　　關(guān)注比亞迪

　　比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對(duì)美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。比亞迪成立于1995年2月，經(jīng)過(guò)24年的高速發(fā)展，已由成立之初的20人壯大到今天的22萬(wàn)人，并在全球設(shè)立30多個(gè)工業(yè)園，實(shí)現(xiàn)全球六大洲的戰(zhàn)略布局。比亞迪業(yè)務(wù)布局涵蓋電子、汽車、新能源和軌道交通等領(lǐng)域，并在這些領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用，從能源的獲取、存儲(chǔ)，再到應(yīng)用，全方位構(gòu)建零排放的新能源整體解決方案。比亞迪是香港和深圳上市公司，營(yíng)業(yè)額和總市值均超過(guò)千億元。