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TUV南德：借助功能安全彌補(bǔ)自動(dòng)駕駛技術(shù)的監(jiān)管缺口

2019/7/3 10:00:00 來源：中國企業(yè)新聞網(wǎng) 評論：(0)

導(dǎo)言：日前，源自德國的的第三方檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)TUV南德意志集團(tuán)(以下簡稱“TUV南德”)受邀出席2019汽車試驗(yàn)創(chuàng)新技術(shù)論壇。TUV南德意志大中華區(qū)交通服務(wù)部高級經(jīng)理趙翀旻先生于智能汽車測試專題會(huì)場做主題發(fā)言，同參會(huì)嘉賓分享TUV 南德在自動(dòng)駕駛車輛上路認(rèn)證領(lǐng)域的研究成果。

　　日前，源自德國的的第三方檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)TUV南德意志集團(tuán)(以下簡稱“TUV南德”)受邀出席2019汽車試驗(yàn)創(chuàng)新技術(shù)論壇。TUV南德意志大中華區(qū)交通服務(wù)部高級經(jīng)理趙翀旻先生于智能汽車測試專題會(huì)場做主題發(fā)言，同參會(huì)嘉賓分享TUV 南德在自動(dòng)駕駛車輛上路認(rèn)證領(lǐng)域的研究成果。

　　法規(guī)缺失導(dǎo)致新技術(shù)監(jiān)管缺口

　　隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)迅猛發(fā)展，汽車制造商(OEM)、供應(yīng)商或出行服務(wù)供應(yīng)商等自動(dòng)駕駛參與者正積極投身于制造和操作自動(dòng)駕駛車輛的原型。對于這些參與者來說，他們對于在公共道路上測試SAE L3+自動(dòng)化技術(shù)有著迫切的需求。然而現(xiàn)行的法規(guī)尚不健全，目前只適用于低等級的自動(dòng)化技術(shù) -- 最高僅SAE L2。當(dāng)前還未發(fā)布適用于SAE L3及更高等級的法規(guī)，而恰恰這些法規(guī)才是保障自動(dòng)駕駛車輛安全性的關(guān)鍵因素。

　　“在大多數(shù)國家，只有持特殊許可的車輛制造商才能獲得公共道路的SAE L3+自動(dòng)化的認(rèn)證。而該許可大多授予車輛制造商或一級供應(yīng)商，以允許其在公共道路上運(yùn)行自動(dòng)駕駛車輛原型。如果沒有此類許可，自動(dòng)駕駛參與者將無法進(jìn)行現(xiàn)場測試�！� 趙翀旻先生介紹道�！　�

　　TUV南德大中華區(qū)交通服務(wù)部高級經(jīng)理趙翀旻先生受邀于2019汽車試驗(yàn)創(chuàng)新技術(shù)論壇發(fā)言

　　功能安全：上路許可認(rèn)證過程中的新要素

　　在談及如何應(yīng)對監(jiān)管缺口的挑戰(zhàn)，趙翀旻先生以德國第一輛無人駕駛客車獲得TUV南德審批的案例，深入淺出地闡述道： “TUV南德通過支持安全理念的制定或驗(yàn)證現(xiàn)有的安全理念來幫助自動(dòng)駕駛參與者獲得許可。我們的支持建立在先進(jìn)的安全標(biāo)準(zhǔn)之上，例如ISO 26262，滿足并幫助自動(dòng)駕駛參與者超越標(biāo)準(zhǔn)。在整體車輛型式認(rèn)證中考慮預(yù)期功能安全(SOTIF)和信息安全，并將功能安全引入作為認(rèn)證過程中的新要素。如果在認(rèn)證完成后對車輛進(jìn)行了更改，則只需為更新部分另外申請?jiān)S可。這為自動(dòng)駕駛參與者進(jìn)一步開發(fā)自動(dòng)駕駛車輛提供了高效的流程。”

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[責(zé)任編輯：姚小冰]