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作為一款全新的手動擋車型，名爵6高鐵版的目標客戶就是那些熱愛速度，享受手動換擋樂趣的玩樂型消費者。這些消費者的年紀普遍比較年輕，對于改裝、賽事、競速等都極具熱情，而恰好名爵品牌本身的血統(tǒng)中就富有這類基因。
速度，是名爵品牌長期所追求的一項精神和使命。不僅是要夠快，同時還要夠安全，這樣的名爵碰到同樣追逐速度的消費者，促成了名爵6高鐵版的誕生，也讓長久被冠以運動之名的思域碰到了一個強勁對手。
1、與其他車型相比，名爵6高鐵版有何不同？
相信你第一眼看到這個名爵6高鐵版的時候，肯定心里會納悶，這個所謂的高鐵版它到底有什么亮點？這里簡單介紹一下，名爵6高鐵版是以名爵6的新增車型正式亮相。
在動力總成方面，名爵6高鐵版采用的是20T發(fā)動機+6速手動變速箱的組合，在產品的定位中相當于是手動擋高配的存在。而在外觀和內部的設計方面，名爵6高鐵版基本與現(xiàn)款車型保持了一致，對于之前手動擋功能配置有所不足的地方進行了一定程度的豐富，因此相比同級別的競品會更全面，也更具有優(yōu)勢。
| 同級別5大優(yōu)勢配置 | 同級別獨有配置 |
| 18寸輪轂輪胎 | 運動熏黑套件 |
| 360全景影像 | 紅色運動卡鉗 |
| 直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng) | 運動尾排 |
| 自動空調 | 互聯(lián)智行系統(tǒng) |
| 6向電動座椅 | BOSE音響 |
| XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng) | |
| 制表：網通社 Internet Info Agency |
2、百公里加速和制動，思域和名爵6高鐵版到底誰更出色？
百公里的加速和制動是汽車動力水平最為直觀的一個表現(xiàn)。本次賽道體驗的環(huán)節(jié)中，有名爵6高鐵版車型和思域的百公里加速和制動測試。通過實際的體驗來驗證誰到底才夠資格冠以運動之名。
名爵6高鐵版0-100km/h加速7.5秒
名爵6高鐵版100km/h-0制動36.9米
3、名爵6高鐵版在賽道中的表現(xiàn)又如何？
百公里7.5秒的加速成績和36.9米的制動成績相比同樣定位于運動車型的思域來說要更為出色，同時名爵6高鐵版在賽道的實際駕駛感受中，變速箱與發(fā)動機的匹配調校比較不錯，因此帶來的駕駛體驗也要更為快速流暢。并且由于底盤的調校也比較適中，在過彎的表現(xiàn)中車身的側傾也在能夠接受的范圍之中，還同時兼具了日常出行的舒適性。
靜態(tài)體驗
外觀設計延續(xù)優(yōu)雅運動的風格
名爵6高鐵版在外觀方面維持了現(xiàn)款車型的設計，轎跑式的車身設計延續(xù)了時尚優(yōu)雅的氣質，在加以熏黑套件的加持，整體散發(fā)出迷人的運動氣息，這類略帶攻擊性的設計恰好最符合年輕消費者的喜好。
內飾傳承現(xiàn)款設計風格，功能配置進行增加
同樣在車內，名爵6高鐵版依舊維持了現(xiàn)款車型的設計，但是在配置方面高鐵版要相比20T其他車型要更為豐富，高鐵版增加有胎壓監(jiān)測、自動空調、六向電動座椅、BOSE音響以及智行系統(tǒng)等多項功能配置，日常駕駛使用帶來的體驗也更為多樣。
總結：對此相信大家對名爵6高鐵版車型已經有了一定的了解。作為當今市場炙手可熱的兩款緊湊型車型，名爵6和思域一直都是走的運動性能的路線，兩者無論是外觀內飾，還是動力總成方面，都有著不錯的表現(xiàn)。如果說手上的預算比較有限，同時對速度、性能、配置有一定的追求，那么相信名爵6高鐵版手動擋車型會給你帶來驚喜的表現(xiàn)。
來源：網通社
（圖/文 網通社 姚旦文）
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