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　　隨著消費(fèi)水平的提升，消費(fèi)者對(duì)于汽車的追求也越來越高。“一部好車”首先要安全可靠、動(dòng)力性能好;其次空間要大、配置要高、便于操控;當(dāng)然，對(duì)于一部“更高階的好車”，消費(fèi)者還要求它駕乘舒適、科技感強(qiáng)、智能化程度高、可拓展空間大。

　　比亞迪“全擎全動(dòng)力智造平臺(tái)”是比亞迪在造車新時(shí)代的“造車方法論”，它為促進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的快速普及、拓展高性能產(chǎn)品矩陣、滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求而生。比亞迪的全擎全動(dòng)力智造平臺(tái)包含“全擎全動(dòng)力組合”、“跨級(jí)別車身、底盤平臺(tái)”、 “電子電氣架構(gòu)”、“柔性化智能化制造”以及“設(shè)計(jì)”等多個(gè)與“造一款好車”密不可分的板塊。

　　比亞迪全擎全動(dòng)力智造平臺(tái)通過將這些板塊相互組合，創(chuàng)建出陣容強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣。給消費(fèi)者帶來了高品質(zhì)、個(gè)性化和高價(jià)值的產(chǎn)品。　　

　　推動(dòng)性能提升、品質(zhì)提升

　　比亞迪有著將近20年的產(chǎn)品研發(fā)與生產(chǎn)制造經(jīng)驗(yàn)，對(duì)零部件的質(zhì)量具有很好的把控能力。在全擎全動(dòng)力智造平臺(tái)的指導(dǎo)下，比亞迪的工程師們將核心優(yōu)勢(shì)零部件進(jìn)行高度集成，并根據(jù)市場(chǎng)的個(gè)性化需求進(jìn)行產(chǎn)品集成，在確保安全可靠性的前提下，進(jìn)行大規(guī)模推廣應(yīng)用，形成了強(qiáng)大的全新一代產(chǎn)品矩陣。

　　由于標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的零部件具有較高的安全性與可靠性，所以利用全擎全動(dòng)力平臺(tái)拓展產(chǎn)品矩陣就減少了研發(fā)人員的時(shí)間，節(jié)約了研發(fā)、實(shí)驗(yàn)成本。同時(shí)把省下的時(shí)間、成本用于提高產(chǎn)品的性能、品質(zhì)和能效�！　�

　　多樣化的系統(tǒng)配置打造最優(yōu)的產(chǎn)品

　　細(xì)分市場(chǎng)的形成是緣于消費(fèi)者對(duì)于個(gè)性化產(chǎn)品的強(qiáng)烈需求， 未來消費(fèi)者的需求會(huì)更加多樣化，因此細(xì)分市場(chǎng)還會(huì)更加細(xì)化。為了打造性能卓越、適應(yīng)不同消費(fèi)需求的“高階汽車”，比亞迪根據(jù)不同的需求，將零部件打造成為適合該需求場(chǎng)景的特定集成化系統(tǒng)，并將這些集成化系統(tǒng)靈活組合，像搭積木一樣搭建出強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣。

　　理論上說，比亞迪有能力將“全擎全動(dòng)力組合”下的燃油、插電混合動(dòng)力、純電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力模塊和“跨級(jí)別車身、底盤平臺(tái)”下的各種車身底盤進(jìn)行“搭積木”式的組合，從而衍生出覆蓋A0、A、A+、B級(jí)車身尺寸的轎車、SUV、MPV車型，且每款車型都具備燃油、插混、純電三種動(dòng)力形式供消費(fèi)者選擇。

　　因此，不難理解為何自2017年推出宋MAX車型以來，比亞迪以驚人的速度接連推出了全新一代唐、秦Pro、宋Pro等多款叫好又叫座的車型，且每款產(chǎn)品線都擁有傳統(tǒng)燃油動(dòng)力車型和新能源車型供消費(fèi)者選擇�！　�

　　高性能、高配置 為消費(fèi)者帶來更高價(jià)值體驗(yàn)

　　通過“全擎全動(dòng)力制造平臺(tái)”，比亞迪在提升產(chǎn)品性能和品質(zhì)的同時(shí)，節(jié)約了產(chǎn)品的研發(fā)和制造成本。因此在相同價(jià)位的產(chǎn)品中，比亞迪汽車的提供給消費(fèi)者的價(jià)值體驗(yàn)總能高于其他車型，在市場(chǎng)上具有無與倫比的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

　　以當(dāng)前正在熱銷的比亞迪宋Pro車型為例，這款全球品智大五座SUV燃油版車型的價(jià)格為8.98萬(wàn)元至11.98萬(wàn)元，全系標(biāo)配1.5TI四缸全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)和濕式雙離合變速器，全系采用3H高強(qiáng)度車身，全系采用前麥弗遜后多連桿懸掛，全系裝備最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，僅此幾項(xiàng)就可“秒殺”同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　再以剛剛上市的比亞迪e2車型為例，最高配不到12萬(wàn)元的價(jià)格，NEDC綜合續(xù)航里程超過400公里;最低配8.98萬(wàn)元的價(jià)格，NEDC綜合續(xù)航里程也達(dá)到了305公里。不論高續(xù)航車型還是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型，都搭載了與爆款車型元EV同平臺(tái)的70kW驅(qū)動(dòng)三合一動(dòng)力總成，并且標(biāo)配智能旋轉(zhuǎn)大屏和DiLink系統(tǒng)。

　　安全、高效、可靠、智能，這些優(yōu)勢(shì)性能、優(yōu)勢(shì)配置正是基于比亞迪全擎全動(dòng)力智造平臺(tái)的“溢出效應(yīng)”形成，帶給消費(fèi)者超越期待的獲得感和價(jià)值感。且隨著比亞迪“全擎全動(dòng)力平臺(tái)”誕生車型的不斷增加，這樣的優(yōu)勢(shì)只會(huì)進(jìn)一步增加�！　�

　　總之，比亞迪全擎全動(dòng)力智造平臺(tái)是著眼于一個(gè)完整的產(chǎn)品矩陣，進(jìn)行零部件的開發(fā)、整車開發(fā)、生產(chǎn)管理等統(tǒng)籌思想，它的出現(xiàn)為比亞迪打造一個(gè)強(qiáng)大的產(chǎn)品組合起到了的無可替代的重要作用，堪稱打造高品質(zhì)、個(gè)性化、高價(jià)值的汽車“高階智能汽車孵化器”。