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從2018年至今，印度的物流市場(chǎng)伴隨著電商的發(fā)展、數(shù)字化程度的加深正在不斷成長(zhǎng)。作為全球第二人口大國(guó)，印度的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、強(qiáng)勁的消費(fèi)力所帶來(lái)的零售和電子商務(wù)的持續(xù)發(fā)展及供應(yīng)鏈的現(xiàn)代化進(jìn)程，讓物流行業(yè)產(chǎn)生了巨大的商機(jī)，也推動(dòng)著印度的物流朝著現(xiàn)代化方向發(fā)展。但印度1600億美元的物流市場(chǎng)雖然龐大，但卻未真正發(fā)展起來(lái)。

隨著“一帶一路”倡議的持續(xù)深化，中國(guó)與印度的經(jīng)貿(mào)往來(lái)變得更加密切。物流行業(yè)的巨大商機(jī)讓貨拉拉決定出海印度，而且對(duì)貨拉拉來(lái)說(shuō)，它能夠解決印度物流行業(yè)存在的問(wèn)題，通過(guò)高效率的貨車(chē)司機(jī)網(wǎng)絡(luò)，能在一個(gè)小時(shí)內(nèi)迅速交付貨物。

因地制宜，開(kāi)拓印度市場(chǎng)

2013年創(chuàng)始于中國(guó)香港的貨拉拉，2014年進(jìn)入中國(guó)大陸，同時(shí)開(kāi)始進(jìn)軍東南亞，目前貨拉拉業(yè)務(wù)范圍已覆蓋246座中國(guó)大陸城市，同時(shí)在香港、臺(tái)灣地區(qū)運(yùn)營(yíng)，并在東南亞、印度、南美洲開(kāi)通了17座城市。2019年1月，貨拉拉在孟買(mǎi)落地，短短一個(gè)月內(nèi)便有2000輛貨車(chē)和8000輛摩托車(chē)完成注冊(cè)。在印度初期的發(fā)展階段，貨拉拉的目標(biāo)用戶主要是印度的中小企業(yè)，也包括一小部分B2C業(yè)務(wù)，比如用摩托車(chē)運(yùn)送20公斤以下的包裹，或者搬家。

和中國(guó)市場(chǎng)不同的是，貨拉拉在印度并不只是使用卡車(chē)和貨車(chē)，多種交通工具“混搭”的方式在印度更值得推廣，迷你卡車(chē)，三輪車(chē)和摩托車(chē)均是來(lái)者不拒，特別是摩托車(chē)送貨，貨拉拉在印度的第一單正是來(lái)源于此。當(dāng)時(shí)是為一位女士送一個(gè)緊急文件，距離雖不遠(yuǎn)，所以是摩托車(chē)接單，不過(guò)為了完成這一單，準(zhǔn)時(shí)將文件送到客戶手中，貨拉拉打了幾十通電話，不斷地溝通、囑咐，才確保萬(wàn)無(wú)一失。

雖然印度市場(chǎng)潛力巨大，但發(fā)展卻充滿阻礙，特別是基礎(chǔ)設(shè)施落后和民眾對(duì)價(jià)格過(guò)于敏感，而且印度的交通道路狀況，因常年降雨量和人口數(shù)量，也讓貨運(yùn)過(guò)程充滿了變數(shù)�？v然有重重難題，但貨拉拉經(jīng)過(guò)半年多的努力，將“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式從孟買(mǎi)推廣到班加羅爾、德里、海德拉巴、浦那、金奈等其他城市，貨拉拉的印度之旅已經(jīng)全面開(kāi)啟。

專(zhuān)注長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，解決重重挑戰(zhàn)

現(xiàn)在已經(jīng)在印度布局6個(gè)城市的貨拉拉，業(yè)務(wù)正保持著穩(wěn)定增長(zhǎng)的趨勢(shì)，每月的增速穩(wěn)定在20%左右，接下來(lái)的貨拉拉要更著眼于印度本土化的發(fā)展。特別是滿足小包裹的城配以及餐飲配送的需求，繼續(xù)采用二輪摩托車(chē)、三輪、四輪貨車(chē)的“混搭”運(yùn)輸模式，有利于貨拉拉完成一小時(shí)交貨的承諾，并形成更好的差異化競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)然對(duì)貨拉拉來(lái)說(shuō)，本地化的難題不止于此，要想在印度實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，讓服務(wù)盡善盡美，最首要的關(guān)鍵便是加速管理團(tuán)隊(duì)的本土化，本地人管理本地人，不僅能大幅降低溝通成本，減少試錯(cuò)幾率，提升運(yùn)營(yíng)效率。與此同時(shí)，在應(yīng)用軟件上貨拉拉也順應(yīng)印度市場(chǎng)的使用特性，從功能開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)管理上下手，給予消費(fèi)者更加便捷、流暢的使用體驗(yàn)。貨拉拉也將結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣�開(kāi)展服務(wù)，將本地化策略進(jìn)行到底，全面提升市場(chǎng)服務(wù)能力，讓印度人有貨運(yùn)的需求，就先想起貨拉拉。

在資本市場(chǎng)冷淡的背景下，同城貨運(yùn)領(lǐng)域大多數(shù)企業(yè)都正以保守的姿態(tài)渡過(guò)寒冬，而貨拉拉卻依然保持著擴(kuò)張的態(tài)勢(shì)。一方面是國(guó)內(nèi)、國(guó)外市場(chǎng)的雙向擴(kuò)張，另一方面是在運(yùn)力的鏈條上逐漸滲透。印度的出海經(jīng)驗(yàn)讓貨拉拉相信，未來(lái)物流行業(yè)的門(mén)檻將會(huì)不斷提升，有運(yùn)力保障、時(shí)效快、服務(wù)好將是最基本的要求。如何將覆蓋的市場(chǎng)持續(xù)降本增效，將是未來(lái)貨拉拉持續(xù)不斷要去追求的價(jià)值。