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日前，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定，將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)兩年，新能源汽車及其產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展再次受到廣泛關(guān)注。從2015年至2019年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展迅速。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2018年、2019年中國(guó)新能源乘用車分別銷售105.3萬(wàn)輛和102.2萬(wàn)輛。中國(guó)已成長(zhǎng)為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。

與此同時(shí)，當(dāng)前汽車行業(yè)正發(fā)生劇烈變化，汽車產(chǎn)業(yè)正朝著全面新能源化和智能網(wǎng)聯(lián)化方向快速轉(zhuǎn)變，新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化相互賦能，疊加演進(jìn)，深度融合成為行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。2020年，新冠疫情在世界范圍內(nèi)蔓延，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿捷^大影響，新能源汽車行業(yè)“鯰魚”效應(yīng)越發(fā)明顯，新能源汽車的成長(zhǎng)邏輯已轉(zhuǎn)變?yōu)槿�球邏輯�?

工信部公布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見稿）提出到2025年，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車銷量占比達(dá)到30%，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用。投資管理新規(guī)實(shí)施、取消限購(gòu)方案提出、電池“白名單”退出、雙積分政策修訂、新能源汽車充電樁被納入新基建、新能源汽車補(bǔ)貼延長(zhǎng)……國(guó)內(nèi)新能源汽車一系列重磅政策的發(fā)布和最新動(dòng)態(tài)的演變帶來(lái)諸多變化，同時(shí)也推動(dòng)著新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速由政策驅(qū)動(dòng)向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變。

面對(duì)新能源汽車巨大的市場(chǎng)潛力，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈“群雄逐鹿”的態(tài)勢(shì)，哈工智能以技術(shù)創(chuàng)新和自主研發(fā)為先導(dǎo)，積極布局新能源汽車智能制造領(lǐng)域。

在研發(fā)力量上，哈工智能總部下設(shè)中央研究院，主要涉及人工智能與機(jī)器人兩大領(lǐng)域。根據(jù)這兩大領(lǐng)域，中央研究院目前細(xì)分為五個(gè)研發(fā)中心，包括車身輕量化連接技術(shù)研發(fā)中心、機(jī)器人本體及其核心零部件創(chuàng)新研發(fā)中心、機(jī)器人再制造工程技術(shù)研發(fā)中心、人工智能研發(fā)中心和智慧工廠技術(shù)研發(fā)中心。中央研究院致力于將人工智能技術(shù)運(yùn)用于智能制造中，并開發(fā)人工智能產(chǎn)品，將傳統(tǒng)工業(yè)機(jī)器人生產(chǎn)線升級(jí)為下一代智能機(jī)器人生產(chǎn)線，把握新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展契機(jī)，推動(dòng)新能源汽車智能制造技術(shù)的發(fā)展。

哈工智能中央研究院組織架構(gòu)圖

在研發(fā)方向上，哈工智能在已有的新能源汽車/輕量化車身連接技術(shù)基礎(chǔ)上，建立“工業(yè)機(jī)器人智能裝備制造及人工智能技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目”，包括“汽車車身智能連接制造系統(tǒng)產(chǎn)能建設(shè)項(xiàng)目”和“輕量化材料連接及人工智能技術(shù)研發(fā)中心建設(shè)項(xiàng)目”，積極掌握輕量化材料連接領(lǐng)域和人工智能領(lǐng)域的前沿動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢(shì)，全面提升公司在智能制造領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和應(yīng)用能力，進(jìn)一步鞏固公司在行業(yè)技術(shù)中的領(lǐng)先地位。

新能源輕量化汽車生產(chǎn)制造現(xiàn)場(chǎng)圖

在確定新能源汽車智能制造領(lǐng)域的研發(fā)方向之前，哈工智能對(duì)新能源汽車行業(yè)及市場(chǎng)做了充分的需求分析，并對(duì)目前已取得的技術(shù)成果重新進(jìn)行梳理，進(jìn)一步明確自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

據(jù)了解，新能源汽車由于動(dòng)力的供給方式相較于傳統(tǒng)汽車發(fā)生了根本性的變化，致使車身內(nèi)部的結(jié)構(gòu)有較大調(diào)整，車身結(jié)構(gòu)的大幅調(diào)整要求整車廠商重新投入建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)線，因此，在新能源汽車快速發(fā)展的趨勢(shì)下，車身焊裝生產(chǎn)線的建設(shè)需求將得到釋放；另外，由于新能源汽車采用電能作為汽車動(dòng)力，出于續(xù)航里程及節(jié)約能源的考慮，車身輕量化已成為行業(yè)發(fā)展共識(shí)，因此諸如鉚接等車身連接工藝也將廣泛用于新能源汽車的生產(chǎn)中，這對(duì)車身連接生產(chǎn)線的柔性化和智能化提出更高的要求。

總拼方案圖

哈工智能在汽車車身智能化柔性生產(chǎn)線領(lǐng)域已掌握較為全面的相關(guān)核心技術(shù)，形成比較突出的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在數(shù)字化、柔性化和定制化等三個(gè)方面：在數(shù)字化技術(shù)方面，哈工智能憑借在工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)集成領(lǐng)域多年的經(jīng)驗(yàn)積累和技術(shù)沉淀，以離線仿真、整線模擬、虛擬調(diào)試等技術(shù)為實(shí)現(xiàn)手段，成功構(gòu)建起現(xiàn)代數(shù)字制造與計(jì)算機(jī)仿真相結(jié)合的數(shù)字化工廠，實(shí)現(xiàn)全自主工業(yè)機(jī)器人仿真模擬集成、激光焊接，機(jī)器人滾邊等高新技術(shù)應(yīng)用。在柔性化技術(shù)方面，公司開發(fā)的車身柔性總拼解決方案平衡了柔性、節(jié)拍、精度、占地、投資、維護(hù)保修便利性等六大因素，具有可以最大容納10車型隨機(jī)混線生產(chǎn)、容納14臺(tái)/套定位焊接機(jī)器人同時(shí)精準(zhǔn)作業(yè)、設(shè)備重復(fù)定位精度+/-0.1mm等優(yōu)點(diǎn)，可最大程度地滿足柔性化和智能化的需求。在定制化技術(shù)方面，由于哈工智能具備機(jī)加工制造和系統(tǒng)集成的全產(chǎn)業(yè)服務(wù)能力，因此對(duì)于客戶的需求和產(chǎn)品的可制造性具有更加充分和深刻的了解，可根據(jù)客戶的實(shí)際需求設(shè)計(jì)差異化方案，并通過(guò)生產(chǎn)制造付諸實(shí)現(xiàn)。

以技術(shù)創(chuàng)新和自主研發(fā)為先導(dǎo)，哈工智能對(duì)于新能源汽車的布局依然將此作為提升競(jìng)爭(zhēng)力的核心與關(guān)鍵，同時(shí)，對(duì)于客戶和市場(chǎng)需求的深入洞察，也讓哈工智能在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的廣闊領(lǐng)域中迅速找準(zhǔn)定位，針對(duì)行業(yè)痛點(diǎn)和趨勢(shì)，結(jié)合自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)，形成重點(diǎn)突破，長(zhǎng)期發(fā)展的格局。

未來(lái)幾年，哈工智能將在高端智能制造及人工智能領(lǐng)域進(jìn)行持續(xù)深入的研究，重點(diǎn)開展數(shù)字孿生技術(shù)應(yīng)用于車身制造系統(tǒng)中的研究與開發(fā)、柔性技術(shù)和智能裝配在車身制造領(lǐng)域的研究與開發(fā)、AI機(jī)器視覺技術(shù)在智能制造領(lǐng)域的應(yīng)用研究、輕量化鋼鋁混車身和碳纖維車身連接技術(shù)的研究與開發(fā)，為中國(guó)新能源汽車行業(yè)和市場(chǎng)的發(fā)展貢獻(xiàn)“智慧”與力量。