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　　6月20日，漢EV和漢DM在本屆粵港澳車展上首次雙車同臺。相比于4月亮相的漢EV，本屆車展則成為漢DM的實車首秀。作為只提供EV和DM兩種動力模式的車型，漢是一款真正意義上正向研發(fā)的新能源中大型豪華轎車。作為首款搭載DM-p技術(shù)的量產(chǎn)車，漢DM是比亞迪的插電混動旗艦車型，其在性能、高效、平順性和靜謐性等方面更是具備全面超越同級燃油車的優(yōu)勢。預售僅1個月的時間，漢的線上訂單突破了12000單，線下訂單達到了8000單，充分反映出消費者對于漢的熱切期待與認可。

　　不同的“龍顏”詮釋不同的性格

　　在漢的造型上，比亞迪首次采用一款車型兩種前臉風格的設(shè)計方式。如果說采用封閉式一體前臉設(shè)計的漢EV是“蛟龍”般蓄勢待發(fā)，那么使用大面積進氣格柵的漢DM則塑造出一種“游龍”般的躍然之姿。漢DM的前臉勾勒出一副生動的“龍顏”，整體線條非常簡潔。正中央的“龍須”將前臉兩側(cè)LED大燈構(gòu)成的“龍晶”串聯(lián)成一個整體，在提升視覺立體感的同時又極具辨識度。大面積進氣格柵采用六角式造型，搭配以內(nèi)凹式風格填滿“龍嘴”的陣列式輻條�！　�

　　順“龍嘴”而下，下唇的造型靈感來源于漢代“八面漢劍”的元素，經(jīng)由巧思匠心，營造出“入鞘莊嚴溫良，出鞘鋒芒畢露”所蘊涵一“藏”與一“顯”，將漢DM的靜與動完美結(jié)合。整體上，立體的“龍嘴”和突出的前鼻營造出頗具縱深感的“龍臉”。濃郁的豪華性能車設(shè)計風格，既有質(zhì)感又突出了漢作為旗艦車型的定位。

　　DM-p技術(shù)加持，性能爆表

　　DM-p技術(shù)是比亞迪在今年全新推出的細分化插電式混合動力技術(shù)，DM-p技術(shù)是由DM 3.0優(yōu)化升級而來，其中的字母p是powerful——強勁的意思。漢DM也成為首款搭載該技術(shù)的插電混動量產(chǎn)車。由此，以漢DM作為開端，在DM-p技術(shù)的加持下，比亞迪將開啟旗艦性能車型的演進之路。

　　漢DM采用超級智能電四驅(qū)系統(tǒng)，2.0T全鋁發(fā)動機與高電壓、高轉(zhuǎn)速、高效率的BSG電機和驅(qū)動電機有機結(jié)合，通過六速濕式雙離合變速器，迸發(fā)出321kW的額定功率和650N·m的最大扭矩，實現(xiàn)百公里加速4.7秒，足以媲美一臺V8汽油發(fā)動機的強大性能，讓漢DM成為中國性能超強的插電混動轎車。

　　提供五種動力模式選擇 滿足不同場景用車需求

　　漢DM提供81km純電續(xù)航，以及800+km的綜合續(xù)航，并提供純電、并聯(lián)、串聯(lián)、高速、能量回收五種動力模式選擇。其中，EV純電模式適用于城市路況上下班通勤狀態(tài);HEV并聯(lián)模式適用中高速超車工況;HEV串聯(lián)模式適用中低速走走停停的城市路況;HEV高速模式，適合高速公路勻速行駛工況;HEV能量回收模式，發(fā)動機端、前后軸同時能量回收，自動回收能量。更重要的是，DM-p技術(shù)的整車能量管理體系，全面優(yōu)化整車能量流控，可實現(xiàn)五種驅(qū)動模式智能切換，滿足消費者在各工況下、各場景下的用車。　　

　　DM-p技術(shù)也將搭載高壓BSG電機，可實現(xiàn)智能啟停的功能，在發(fā)動機啟動過程中避開低速抖動區(qū)間;同時還有輔助換擋功能，發(fā)動機可在較短時間內(nèi)和車速及檔位精確匹配，使得整車的平順性和靜謐性提升到全新的境界。在漢DM的研發(fā)過程中，比亞迪使用了聲學照相方法有效識別動力總成噪聲源，發(fā)動機及管路系統(tǒng)的聲學隔振設(shè)計和后總成的聲學包設(shè)計也對漢DM的NVH性能做出了突出的貢獻。由此，漢DM在全轉(zhuǎn)速區(qū)間的振動噪聲抑制達到了行業(yè)領(lǐng)先水平。此外BSG電機的串聯(lián)發(fā)電功能，也使?jié)hDM保電能力得到提升。

　　漢EV和漢DM的雙劍合璧，不僅凝結(jié)了頂級設(shè)計大師的匠心精華，更是集當今最先進的新能源技術(shù)于一身，是一款比肩全球頂級水準的產(chǎn)品。作為一款超安全智能新能源旗艦轎車，漢是比亞迪的巔峰之作。它的出現(xiàn)，不僅再次刷新了中國汽車工業(yè)的制造水準，也為新能源汽車產(chǎn)業(yè)設(shè)定了新的技術(shù)高度，是國貨之光，更是民族的驕傲!即將于7月份正式上市的漢，將為中國新能源汽車翻開新的篇章!