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　　來自海關(guān)總署網(wǎng)站消息，8月中旬的上海，每天都在經(jīng)歷著烈日的炙烤，高溫黃色、橙色預(yù)警輪番上線。剛經(jīng)歷完最長梅雨期的上海再次接受連續(xù)高溫天的“烤”驗(yàn)。即便如此，再強(qiáng)的烈日也曬不化浦東機(jī)場海關(guān)一線工作者在各自崗位上奮斗的決心與赤忱的奉獻(xiàn)精神。

　　重點(diǎn)航班登臨檢疫兩小時(shí) 停機(jī)坪上演“燒烤”模式

　　戴上一次性工作帽、N95口罩、內(nèi)層手套；套上防護(hù)眼鏡、防護(hù)服和鞋套；再戴上外層醫(yī)用一次性乳膠手套，最后佩戴好執(zhí)法記錄儀，校準(zhǔn)好測溫槍，上海浦東機(jī)場海關(guān)值機(jī)處值機(jī)一科副科長關(guān)靈準(zhǔn)備開始一天的忙碌。

　　14:50，從阿姆斯特丹飛到上海浦東機(jī)場的荷蘭航空一航班平穩(wěn)落地，�？吭�2號航站樓77號橋位。此時(shí)，陽光直射下的機(jī)坪地面溫度已經(jīng)上升到將近60℃。早已等候在機(jī)坪上的海關(guān)登臨檢疫人員已經(jīng)全部就位。

　　登上舷梯，艙門緩緩打開，關(guān)靈與同伴們?nèi)�副武裝探身進(jìn)入機(jī)艙。長達(dá)8個(gè)多小時(shí)的飛行，密閉的機(jī)艙，給登臨檢疫工作增加了未知的風(fēng)險(xiǎn)。關(guān)靈他們需要在最短的時(shí)間內(nèi)，準(zhǔn)確無誤地分類排查200余名入境旅客，并引導(dǎo)不同風(fēng)險(xiǎn)級別的旅客分類分批下機(jī)。

　　每一班航班抵達(dá)，關(guān)靈都嚴(yán)格按照作業(yè)流程進(jìn)行登臨檢疫。對申報(bào)有癥狀的旅客復(fù)測體溫，詢問旅客有無咳嗽、乏力、呼吸困難等相關(guān)癥狀及近14天內(nèi)旅行史、居住史、接觸史，核查旅客相關(guān)憑證，確保對有癥狀旅客第一時(shí)間做好醫(yī)學(xué)排查。

　　戴著口罩本就呼吸不暢，還要一刻不停地與旅客詢問交談，口干舌燥已不是最難受的，此時(shí)關(guān)靈身上的防護(hù)服內(nèi)已進(jìn)入“燒烤”模式�！斑@種氣溫下穿上防護(hù)服不到10分鐘，就會全身濕透�！彼�表示，對于重點(diǎn)航班的登臨檢疫工作，一次就需要2-3小時(shí)，有時(shí)，航班抵達(dá)得密集，一次任務(wù)就要上四五架飛機(jī)。

　　登臨檢疫是空港門戶防疫的第一步。除了細(xì)致的檢疫排查工作外，關(guān)靈與隊(duì)友們還要“卡著秒表”與地面工作人員時(shí)時(shí)更新機(jī)上的每步進(jìn)展：

　　14：55飛機(jī)�？浚�14：58艙門打開；15：06收取并審批航班總申報(bào)單、旅客名單和乘務(wù)長報(bào)告單；15：10進(jìn)行機(jī)上廣播，請旅客登錄海關(guān)旅客指尖服務(wù)小程序，填寫電子版《健康申明卡》；15：16進(jìn)行艙內(nèi)巡查和接受申報(bào)，未發(fā)現(xiàn)有癥狀人員；15：22，第一批旅客下機(jī)；15：35第二批旅客進(jìn)入廊橋等待……

　　為了旅客進(jìn)行后續(xù)的海關(guān)流調(diào)、核酸檢測等步驟時(shí)，能避免人流密集停留，每一步節(jié)奏都需要精準(zhǔn)把控。

　　在穿著防護(hù)服的幾個(gè)小時(shí)內(nèi)，關(guān)靈的汗水無時(shí)無刻不往外冒著，防護(hù)服儼然就是個(gè)“桑拿”服。“按照防護(hù)服穿戴標(biāo)準(zhǔn)，我們戴的兩層手套與防護(hù)服是交錯疊加穿著的狀態(tài)，為了防止封口處長時(shí)間工作手套滑脫，還要用膠帶封口，真正達(dá)到密不透風(fēng)的狀態(tài)�！彼�說。

　　每天準(zhǔn)備3套速干衣 航站樓內(nèi)日行萬步糾察“小動作”

　　近期，隨著精準(zhǔn)防控下的航班恢復(fù)，浦東機(jī)場入境航班、旅客數(shù)量持續(xù)增加，目前入境客流已經(jīng)達(dá)到每天2000多人次。

　　隨之而來，浦東機(jī)場海關(guān)駐空港區(qū)域辦衛(wèi)生監(jiān)督一科科長曾浩的工作量又加重了。曾浩的日常工作內(nèi)容繁瑣卻又精細(xì)。他所帶領(lǐng)的小組，承擔(dān)了包含航站樓內(nèi)個(gè)人防護(hù)洗消、醫(yī)廢處置、安全防護(hù)以及環(huán)境消毒等多項(xiàng)任務(wù)。

　　同在防止境外輸入的第一線，與關(guān)靈一樣，曾浩的崗位也需要嚴(yán)絲合縫地全副武裝起來。但千萬別以為，在航站樓內(nèi)上崗的他就不會受到室外高溫的侵襲。出于衛(wèi)生防疫，機(jī)場室內(nèi)對于新風(fēng)量有明確要求。即使打著空調(diào)，室內(nèi)溫度也只能控制在28-30℃左右。也就是說，外界的高溫依舊對室內(nèi)體感帶來不小影響。

　　就拿曾浩的監(jiān)督職責(zé)之一“安全防護(hù)”來說，“安全防護(hù)不僅在于讓一線關(guān)員穿好防護(hù)衣物，而是在于整個(gè)工作過程中�！彼�介紹，高溫外加防護(hù)服的悶熱，機(jī)場各個(gè)崗位的關(guān)員們難免會出現(xiàn)一些“小動作”，比如，把面屏拿下來扇一扇；面罩起霧了要擦一下；口罩太悶了想透口氣；做完一次流調(diào)忘了手部消毒等。而這些小舉動，放在機(jī)場這樣的高危環(huán)境下，都是不被允許的。

　　“我給自己每天準(zhǔn)備3套速干衣�！痹�浩說，他與組員們的任務(wù)之一，就是每天監(jiān)督檢查這些看似不起眼的小細(xì)節(jié)。他們需要在航站樓內(nèi)不停地來回上下巡邏觀察，維持現(xiàn)場秩序，觀察大家的工作狀態(tài)。

　　他表示，僅在一個(gè)航站樓內(nèi)，自己每天的微信步數(shù)都在15000步上下。每走個(gè)幾圈下來，有時(shí)連速干衣也頂不住，全部濕透。

　　眼下，航班量逐漸增多，各個(gè)崗位的工作時(shí)間也更長了。曾浩說，組內(nèi)負(fù)責(zé)洗消點(diǎn)的同志，兩人一組相互倒班，早上9點(diǎn)上崗，防護(hù)服一穿就是數(shù)個(gè)小時(shí)。期間，他們需要靜候在洗消點(diǎn)，隨時(shí)為其他各崗位人員做噴灑消毒工作。

　　再比如組內(nèi)負(fù)責(zé)航站樓室內(nèi)環(huán)境消毒的人員，不僅穿著防護(hù)服，還要背著5公斤的消毒藥水“負(fù)重前行”，游走于兩個(gè)航站樓的各個(gè)角落，一天要噴70趟左右，相當(dāng)于半小時(shí)噴一次，每天要配210公斤的消毒藥水。

　　防護(hù)服里有“乾坤” 各種降溫神器試個(gè)遍

　　高溫下，防護(hù)服儼然是“桑拿服”，但在防疫一線“戰(zhàn)場”，即使再熱也要日日堅(jiān)持。不過，“實(shí)戰(zhàn)”經(jīng)驗(yàn)豐富的關(guān)靈與曾浩，也想出了不少降溫解暑的點(diǎn)子來。

　　“這是今年新式的降溫神器。”關(guān)靈從脖子上摘下一個(gè)掛脖風(fēng)扇展示。區(qū)別于傳統(tǒng)的手持風(fēng)扇，掛脖風(fēng)扇以頭戴式耳機(jī)的支架作支撐，裝有兩個(gè)扇葉。扇葉可以彎曲角度。它的原本用意，是讓使用者直接將產(chǎn)品掛在脖子上，將扇葉對著臉部吹，既能解放雙手又能消暑。

　　然而關(guān)靈的用法卻稍有不同。只見他將風(fēng)扇掛在脖子上，“藏“在了防護(hù)服內(nèi)，扇葉卻是朝下，“防護(hù)服穿著實(shí)在太悶，這樣做相當(dāng)于加速防護(hù)服里的空氣循環(huán)，一定程度能緩解悶熱感�！彼�說。

　　而同款的掛脖風(fēng)扇，曾浩和組員們也人手一只。他們曾嘗試過各種五花八門的降溫方式，比如在防護(hù)服里穿一件插著冰排的馬甲，或是直接把冰貼貼在身上等，但都收效甚微。

　　說起一天中最“酸爽”的時(shí)刻，曾浩和關(guān)靈幾乎異口同聲——“被噴消毒水的時(shí)候!”

　　關(guān)靈表示，即使穿著防護(hù)服，但當(dāng)他張開雙臂讓同伴將消毒水噴灑到全身時(shí)，熱氣會被蒸發(fā)，并瞬間抽離身體。那僅有的十幾秒，是一天中難得的清涼時(shí)光。

　　“我們已經(jīng)和汗水和諧相處了，更何況桑拿天穿著防護(hù)服的人還有千千萬萬，這也是人生價(jià)值的一種體現(xiàn)�！边@是浦東機(jī)場海關(guān)這些“守門員”對這份職業(yè)的樸素理解。（陳赟、陳青/文）