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　　來自海關(guān)總署網(wǎng)站消息，8月19日，裝載著66088噸進(jìn)口小麥的“德新海”輪緩緩?fù)２丛趶B門口岸錨地。由于載貨滿，這艘貨輪吃水達(dá)到13米，已接近廈門海滄海隆碼頭靠泊能力的極限，如實(shí)施靠泊檢疫，存在較大的觸底風(fēng)險(xiǎn)。為避免安全隱患和企業(yè)損失，廈門海關(guān)決定安排專業(yè)人員前往錨地實(shí)施貨物檢疫。

　　隨時(shí)應(yīng)戰(zhàn)

　　“把裝備再檢查一下，沒問題就出發(fā)吧�！苯拥饺蝿�(wù)的是廈門海關(guān)所屬海滄海關(guān)查驗(yàn)四科科長王宏剛，彼時(shí)他剛剛值完船舶檢疫夜班。收拾好裝備，他和關(guān)員林澤毅一起披掛上陣。

　　面對(duì)來勢洶洶的新冠疫情，作為臨床醫(yī)學(xué)專業(yè)的科班生，今年2月初，王宏剛主動(dòng)遞交“請(qǐng)戰(zhàn)書”支援船舶監(jiān)管科，為嚴(yán)重不足的衛(wèi)生檢疫人員隊(duì)伍補(bǔ)充力量，從此開始了兩頭奔波，哪邊需要就到哪里去的日子。

　　錨地檢疫是項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)較高的工作，說是海關(guān)口岸監(jiān)管中最危險(xiǎn)的工作崗位之一也不為過。這項(xiàng)工作不僅需要關(guān)員具備豐富的專業(yè)知識(shí)，還需要有較強(qiáng)的身體和心理素質(zhì)。為此，海滄海關(guān)專門抽調(diào)精兵強(qiáng)將組建“登輪突擊隊(duì)”，90后林澤毅就是這支隊(duì)伍里的年輕骨干，在那些較為險(xiǎn)峻的登臨任務(wù)中，時(shí)常能見到他的身影。

　　乘風(fēng)破浪

　　圓孔篩、取樣鏟、取樣袋、指行管、無人機(jī)、救生衣、安全帽、報(bào)關(guān)單證……王宏剛和林澤毅再次認(rèn)真檢查登輪裝備，確保萬無一失。

　　上午9時(shí)，室外溫度已達(dá)到35攝氏度，兩人背著雙肩包，登上了前往錨地的“廈港拖4號(hào)”拖輪。

　　“今天風(fēng)浪不大，這樣看過去景色還真不錯(cuò)�！眱扇嗽诖�艙里審核完單證后登上了拖輪甲板。從碼頭前往2號(hào)錨地單程就需要1.5小時(shí)左右，“還記得剛開始去錨地登臨的幾次，我可是一路從頭吐到尾，真是太丟人了�！绷譂梢阆萑肓嘶貞�。

　　“是啊，別看現(xiàn)在風(fēng)平浪靜、風(fēng)景如畫，如果遇到天公不作美，風(fēng)浪大些，這甲板上下起伏能有三四米，第一次爬軟梯的時(shí)候我嚇得腳都快軟了�！蓖鹾陝偼�著遠(yuǎn)處的“德新�！陛喺f。

　　“我們這崗位，是不是能稱得上是‘乘風(fēng)破浪的哥哥’了。”林澤毅道。

　　隨著距離的拉近，“德新海”輪從一個(gè)小黑點(diǎn)，慢慢占據(jù)了他們?nèi)�部視野。拖輪抵近貨輪，船員們放下軟梯，已經(jīng)穿戴好救生衣的關(guān)員們抓住浪涌上升的時(shí)機(jī)，在接近拖輪最高點(diǎn)時(shí)快速攀上繩梯，接著猛蹬幾步，離開最危險(xiǎn)的軟梯和拖輪交匯點(diǎn)后才敢停頓，稍事休息后繼續(xù)向上攀爬。

　　一絲不茍

　　10時(shí)30分，天氣預(yù)報(bào)溫度38攝氏度，曬了一早上的甲板溫度高達(dá)五六十?dāng)z氏度，踩在上面鞋底像被“熔”化了一樣，腳底被升起的熱氣“蒸”得隱隱作痛。兩人一上船就立即拿出事先準(zhǔn)備好的材料向船方了解船舶基本信息、貨物基本情況、熏蒸處理情況和船舶配載情況等，第一時(shí)間進(jìn)入工作狀態(tài)。

　　隨著螺旋槳的嗡嗡聲，林澤毅操控著無人機(jī)飛向貨艙。很快，無人機(jī)精確地懸停在小麥上方10公分處，開始進(jìn)行熏蒸劑殘留的檢測�！霸擖c(diǎn)位熏蒸劑無殘留，繼續(xù)巡航檢測。”王宏剛手持終端對(duì)林澤毅說。無人機(jī)檢測糧食熏蒸劑殘留是海滄海關(guān)的創(chuàng)新舉措之一，既提高了工作效率，也防范了熏蒸劑中毒等安全事故的發(fā)生。

　　“走，我們下艙取樣去�！眱扇舜┥闲�套，帶上取樣工具，順著7米高的直梯爬了下去。根據(jù)取樣規(guī)范，他們?cè)诰嚯x艙壁1米處繞圈取50個(gè)點(diǎn)，汗水和灰塵、糧食碎屑混合在一起，糊在臉上，貼在身上。

　　“王科，您看這是不是麥角？”林澤毅問。

　　“是，把它挑出來放到篩下物中，我們?cè)谂摾锲渌�地方多找找。小麥我們口岸進(jìn)得不多，更要仔細(xì)些。”王宏剛說。

　　兩人做完一個(gè)艙的檢驗(yàn)檢疫后，已經(jīng)耗時(shí)20分鐘，而這樣的艙一共有5個(gè)。接近13時(shí)，兩人終于完成所有貨艙的檢驗(yàn)檢疫和取樣工作，并蹲在滾燙的甲板上，對(duì)取好的樣品進(jìn)行分類整理和張貼標(biāo)簽，確保樣品準(zhǔn)確無誤。

　　廢寢忘食

　　直到背著工具和樣品爬下軟梯、登上拖輪甲板后，兩人才真的松了一口氣。不知道是不是中暑了，林澤毅覺得有點(diǎn)頭痛，王宏剛從口袋里掏出了一瓶藿香正氣水遞給他，“這是高溫作業(yè)必備良藥，趕緊喝一瓶，真中暑可就麻煩了�！绷譂梢阈χ�說：“真是尷尬，我們這午飯還沒吃，藥倒是吃上了。”

　　14時(shí)30分，拖輪抵達(dá)嵩嶼碼頭，王宏剛對(duì)林澤毅說：“這里離實(shí)驗(yàn)室也不遠(yuǎn)，要不我們先去送樣，這樣下午就可以開始檢測，給企業(yè)節(jié)省半天時(shí)間和費(fèi)用，送完樣我們?nèi)コ源笈艡n�！薄皼]問題，不過這次換我來埋單�！绷譂梢阈Φ馈�

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　　這是錨地檢疫關(guān)員普通的一天。今年截至8月19日，海滄海關(guān)已累計(jì)實(shí)施錨地檢疫18船次，同比增長157.14%，共監(jiān)管進(jìn)口植物油16.3萬噸、糧食48.6萬噸。乘風(fēng)破浪、勇往直前的精神，早已深深植入每一位堅(jiān)守在平凡崗位上的海關(guān)關(guān)員心中。（陳志斌  馬恬/文）