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　　9月17日，J.D. Power(君迪)今日發(fā)布2020中國新能源汽車體驗研究SM(NEVXI)。研究顯示，隨著新能源汽車市場發(fā)展步入快車道，新能源汽車品牌間的質(zhì)量差距也在逐漸拉大，國際品牌新能源汽車新車質(zhì)量處于領(lǐng)先地位，自主新勢力品牌和傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車新車質(zhì)量有待提高。

　　今年是J.D. Power 發(fā)布中國新能源汽車體驗研究(NEVXI)的第二年，該研究統(tǒng)計和衡量了新能源汽車新車車主在2至6個月的擁車期內(nèi)遇到的質(zhì)量問題。新車質(zhì)量以平均每百輛車問題數(shù)(PP100)表達(dá)，問題數(shù)越低，質(zhì)量越好。

　　研究顯示，2020年，新能源汽車車主平均抱怨的質(zhì)量問題數(shù)為138個PP100。傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車新車質(zhì)量問題數(shù)(147個PP100)遠(yuǎn)高于國際品牌(112個PP100)和自主新勢力品牌(126個PP100)。

　　J.D. Power中國區(qū)汽車產(chǎn)品事業(yè)部總經(jīng)理蔡明表示：“隨著新能源汽車市場逐步由政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向政策和市場雙輪驅(qū)動，品牌間的競爭將逐漸回歸到產(chǎn)品實力的競爭。國際品牌和自主新勢力品牌相較傳統(tǒng)自主品牌而言更具資源整合優(yōu)勢，同時也更受資本市場青睞。傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車若要獲得長久的生存能力，需加速技術(shù)和產(chǎn)品創(chuàng)新，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量。我們相信，假以時日，傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車定能迎頭趕上�！�

　　研究還顯示，國際品牌新能源汽車在車身外觀、信息娛樂系統(tǒng)、座椅、動力總成和車身內(nèi)裝等方面均優(yōu)于自主新勢力品牌和傳統(tǒng)自主品牌新能源汽車，而自主新勢力品牌在駕駛體驗、空調(diào)和電池/充電等方面表現(xiàn)勝過傳統(tǒng)自主品牌和國際品牌。

　　J.D. Power中國區(qū)新能源汽車服務(wù)解決方案副總裁任洪艷表示：“國內(nèi)外新勢力品牌在外觀設(shè)計、人機(jī)交互和技術(shù)創(chuàng)新方面更加突出，合資品牌在傳統(tǒng)制作工藝和生產(chǎn)能力上更勝一籌。新能源汽車車主不僅希望車輛具有科技感和數(shù)字化屬性，同樣也對車輛本身的工藝和質(zhì)量有一定的要求和期待。廠商需要明確自身優(yōu)勢和不足，補(bǔ)足短板，打磨出質(zhì)量和科技感俱佳的產(chǎn)品�！�

　　該研究的其他發(fā)現(xiàn)：

　　新能源汽車車主更年輕且對品牌更開放：90后新能源汽車車主占比從2019年的24%上升至今年的37%。品牌接受度方面，新能源汽車消費者表示能接受任何新能源汽車品牌的比例為78%，高出傳統(tǒng)能源汽車消費者6個百分點。

　　傳統(tǒng)質(zhì)量問題是新能源汽車車主抱怨的主要問題：新能源汽車車主抱怨最頻繁的問題類別分別是車身外觀(16%)、車身內(nèi)裝(13%)、信息娛樂系統(tǒng)(13%)和駕駛體驗(13%)。其中，車內(nèi)異味和胎噪問題位列行業(yè)前20大問題的前兩位。

　　插電混動車型質(zhì)量抱怨低于純電動車型：插電混動車型的質(zhì)量問題數(shù)(121個PP100)低于純電動車型22個PP100。其中，豪華插電混動車型在車身外觀和信息娛樂系統(tǒng)等方面相較主流插電混動車型表現(xiàn)更為優(yōu)異。

　　小型純電動車質(zhì)量問題數(shù)遠(yuǎn)高于其他純電動車型：小型純電動車車主報告的平均問題數(shù)為164個PP100，遠(yuǎn)高于緊湊型純電動車(141個PP100)、中型純電動車(124個PP100)和大型純電動車(116個PP100)。

　　排名最高的品牌和車型

　　品牌層面，上汽大眾(105 個 PP100)獲得插電混動車市場新車質(zhì)量第一名，寶馬(108個PP100)位列插電混動車市場第二位。蔚來(109 個 PP100)獲得純電動車市場新車質(zhì)量第一名，特斯拉(113個PP100)和歐拉(129個PP100)位列純電動車市場第二和第三位。

　　車型層面，歐拉R1榮獲小型純電動細(xì)分市場第一;榮威Ei5榮獲緊湊型純電動細(xì)分市場第一;蔚來ES6摘得中型純電動細(xì)分市場第一;大眾帕薩特PHEV摘得主流插電混動細(xì)分市場第一;豪華插電混動和大型純電動細(xì)分市場因為不滿足細(xì)分市場頒獎條件，因而沒有獎項頒出。

　　2020年中國新能源汽車體驗研究(NEVXI)共包含10大問題類別(配置/操控系統(tǒng)/儀表板、車身外觀、車身內(nèi)裝、信息娛樂系統(tǒng)、座椅、駕駛體驗、駕駛輔助、動力總成、電池/充電和空調(diào))的236個問題點。

　　2020年中國新能源汽車體驗研究(NEVXI)基于2019年5月至2020年5月之間購車的3,267位車主的真實反饋。研究覆蓋20個品牌的40款車型，數(shù)據(jù)收集工作于2020年5月至2020年7月間在28個中國主要省份進(jìn)行。

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　　注：后附三張圖表　　

　　J.D. Power 2020中國新能源汽車體驗研究(NEVXI)插電混動細(xì)分市場品牌新車質(zhì)量排名　　

　　J.D. Power 2020中國新能源汽車體驗研究(NEVXI)純電動細(xì)分市場品牌新車質(zhì)量排名　　

　　J.D. Power 2020中國新能源汽車體驗研究(NEVXI)各細(xì)分市場新車質(zhì)量前三名車型