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　　圖為：海關工作人員對首批進口洋山—太倉港通關一體化貨物實施查驗。楊澤浩/攝

　　來自海關總署網(wǎng)站消息，11月4日下午，載著23.47噸進口紅橡木板材的“太倉快航”新海集和諧號由上海洋山港運抵太倉港。該批貨物在上海洋山港由洋山海關派員查驗后，通過專用駁船直接水運至江蘇太倉港，由南京海關所屬太倉海關進行放行。這是洋山—太倉港“聯(lián)動接卸”監(jiān)管模式正式運行第一單，標志著洋山—太倉港通關一體化運作全面落地，區(qū)域協(xié)同發(fā)展新模式漸入佳境。

　　在《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》指導下，為加快推進港口一體化發(fā)展，上海海關、南京海關創(chuàng)新“聯(lián)動接卸”監(jiān)管新模式，該模式主要適用于以一體化方式申報、運輸條款目的地為上海洋山港的進出口集裝箱貨物，將太倉港作為洋山港的延伸，實施“聯(lián)動接卸、視同一港”整體監(jiān)管，實現(xiàn)洋山港和太倉港通關一體化運行。在該模式下，貨物經(jīng)太倉港、洋山港進出口，均可實現(xiàn)一次申報、一次查驗、一次放行。

　　據(jù)太倉海關副關長陳康介紹，在該模式下，太倉港作為洋山港的延伸，進口貨物在洋山港放行后，經(jīng)專用駁船轉運至太倉港即可直接提離；出口貨物運抵太倉港碼頭，報關單放行后，可從洋山港直接裝大船離境。如有布控查驗，由洋山海關派員在洋山島上進行。新模式解決了轉關申報和二次運抵問題，可大幅節(jié)約企業(yè)的物流成本和通關時間，為企業(yè)帶來便利，營造出更為暢通優(yōu)良的口岸服務環(huán)境，對長三角高質量一體化發(fā)展具有重大促進作用。

　　經(jīng)營進口板材業(yè)務的江蘇匯大供應鏈管理有限公司總經(jīng)理衛(wèi)宇軍介紹，公司每月進口板材1000余標箱，原來只能用集卡經(jīng)東海大橋從洋山港把貨拉到太倉。“集卡運輸相比水運費用高、道路堵、效率低，洋山—太倉港‘聯(lián)動接卸’監(jiān)管模式落地后，直接由每8小時一班的‘太倉快航’水運到太倉港，定時、定航線、省心、省錢�！毙l(wèi)宇軍測算了一下，新模式每標箱可節(jié)約運輸成本200元左右，每個月光物流成本即可為企業(yè)節(jié)省20萬元。

　　早在2015年6月，滬太通關一體化出口模式便已成功開通，為今年“聯(lián)動接卸”、進出口通關一體化的全面落地作出了前期探索。經(jīng)過幾年市場推廣，“滬太通”業(yè)務以其通關模式的先進性、操作的便捷性和陸水并濟的經(jīng)濟性，輻射范圍涵蓋蘇南和蘇北大部分地區(qū)，近2年實現(xiàn)爆發(fā)式增長，2019年完成5.38萬標箱，累計為企業(yè)節(jié)省物流成本約1346萬元。今年1月至10月完成6.7萬標箱，同比增長67.7%。

　　太倉港口管委會副主任周曉荷表示，太倉港將擔負起長三角高質量發(fā)展的積極參與者、有力推動者、堅定執(zhí)行者的責任使命，明確定位，積極參與上海國際航運中心分工、加入循環(huán)，推動滬太兩港做大江海中轉平臺、加強口岸合作、加強交流聯(lián)動，深度融入和服務長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略，不斷提升太倉港服務區(qū)域經(jīng)濟的服務能力和水平。（蔡佳蓓 石云峰 武超/文）