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　　來(lái)自海關(guān)總署網(wǎng)站消息，11月27日上午，連綿數(shù)日的陰雨給申城的初冬更添幾分涼意。透過(guò)長(zhǎng)江江面上的雨霧，一艘龐然大物躍入上海吳淞海關(guān)關(guān)員的視野。這是一艘LNG再氣化駁船，總長(zhǎng)94.9米，寬38.4米，深19.8米，重達(dá)1.1萬(wàn)噸，價(jià)值近5億元人民幣。

　　設(shè)備預(yù)計(jì)在11月28日凌晨5時(shí)許起航，出口交付后，將在非洲進(jìn)行終端再氣化試驗(yàn)并為當(dāng)?shù)氐幕�礎(chǔ)建設(shè)服務(wù)，助力“一帶一路”建設(shè)。

　　吳淞海關(guān)關(guān)員乘坐交通艇在錨地中對(duì)這艘“水上平臺(tái)”進(jìn)行監(jiān)裝，并通過(guò)無(wú)人機(jī)360度實(shí)時(shí)查看裝載情況。該平臺(tái)的裝載作業(yè)所需水深及半徑較大，無(wú)法在港口完成，需在寶山錨地裝載至中遠(yuǎn)海運(yùn)的2萬(wàn)噸級(jí)半潛船“康盛口”輪上，再由“康盛口”輪運(yùn)輸至非洲加納特馬港口。

　　這艘LNG再氣化駁船為全球首制。且與常規(guī)船舶一般以5年為間隔進(jìn)行入塢檢修維護(hù)不同，該船投入使用后25年以內(nèi)不用進(jìn)塢。中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在前期進(jìn)行了深入演練，攻克了數(shù)個(gè)難點(diǎn)，推動(dòng)江南造船從船舶工程面向海洋工程跨出了關(guān)鍵一步。而負(fù)責(zé)運(yùn)載的“康盛口”輪，自從出廠營(yíng)運(yùn)以來(lái)便執(zhí)行過(guò)多項(xiàng)國(guó)家派遣的重大項(xiàng)目，致力于服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略任務(wù)和“一帶一路”建設(shè)。

　　為保障順利出口，吳淞海關(guān)提前與港區(qū)、船公司、制造企業(yè)進(jìn)行溝通和對(duì)接，掌握出運(yùn)計(jì)劃。通過(guò)在平臺(tái)及拖曳船舶上加裝攝像頭，配合無(wú)人機(jī)使用，全程監(jiān)控該水上平臺(tái)在錨地停泊的實(shí)時(shí)狀態(tài)。并安排交通艇至寶山錨地，由帶班科長(zhǎng)和業(yè)務(wù)骨干對(duì)平臺(tái)的錨地裝載作業(yè)實(shí)施監(jiān)裝監(jiān)卸，同時(shí)開(kāi)辟“綠色通道”，實(shí)現(xiàn)裝載與海關(guān)通關(guān)的無(wú)縫銜接。

　　“因?yàn)槌毕�大小�?huì)對(duì)裝載過(guò)程產(chǎn)生影響，整套裝運(yùn)、綁扎固定流程只能在每月特定的兩至三天內(nèi)完成。錯(cuò)過(guò)今天，很可能駁船綁扎固定在半潛船上的時(shí)間就會(huì)不夠，我們就要再等上一個(gè)月，隨之產(chǎn)生的相關(guān)費(fèi)用將會(huì)是巨大的，利潤(rùn)就會(huì)變成虧損�！鄙虾Ｄ先A國(guó)際物流有限公司現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)部營(yíng)運(yùn)科科長(zhǎng)王健感激地說(shuō)道。

　　吳淞海關(guān)管轄區(qū)域內(nèi)的羅涇碼頭、張華浜碼頭都是上�！耙粠б宦贰敝攸c(diǎn)項(xiàng)目貨物出口、自主品牌大型散貨出口的重要碼頭。長(zhǎng)期致力于保障重點(diǎn)項(xiàng)目的“一路暢行”，吳淞海關(guān)積累了許多有效的工作經(jīng)驗(yàn)。形成了“一帶一路”重大項(xiàng)目跟進(jìn)機(jī)制。對(duì)重點(diǎn)工程、大型項(xiàng)目備案登記，指派經(jīng)驗(yàn)豐富的業(yè)務(wù)骨干全程跟蹤，提供一站式監(jiān)管與服務(wù)，定期為企業(yè)“送政策、送服務(wù)”，做到“困難秒響應(yīng)，訴求零等待”。（解雙雙/文）