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　　“二氧化碳的碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取到2060年前實(shí)現(xiàn)‘碳中和’”。這是中國(guó)首次向全球明確實(shí)現(xiàn)碳中和的時(shí)間點(diǎn)，也是迄今為止各國(guó)中作出的最大減少全球變暖預(yù)期的氣候承諾。為我國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化、綠色低碳發(fā)展提供了方向指引、擘畫了宏偉藍(lán)圖。

　　良好的生態(tài)環(huán)境是經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展的重要基礎(chǔ)，中儲(chǔ)發(fā)展股份有限公司旗下中儲(chǔ)南京智慧物流科技有限公司(簡(jiǎn)稱中儲(chǔ)智運(yùn))自成立以來，始終把生態(tài)文明建設(shè)放在突出地位，把綠水青山就是金山銀山的理念落實(shí)在行動(dòng)上。

　　作為一家提供數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)和數(shù)字物流解決方案的科技企業(yè)，中儲(chǔ)智運(yùn)通過物流運(yùn)力交易平臺(tái)幫助物流需求方、供給方及其他企業(yè)進(jìn)行物流運(yùn)力自由交易，并通過網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)對(duì)物流進(jìn)行高效運(yùn)作和管理。在此基礎(chǔ)上，利用區(qū)塊鏈技術(shù)，構(gòu)建聚合供應(yīng)鏈上下游企業(yè)物流、商品交易、支付結(jié)算、風(fēng)險(xiǎn)管理等各類數(shù)據(jù)元的第三方數(shù)字化供應(yīng)鏈公共平臺(tái)。

　　公司圍繞“物流運(yùn)力交易共享平臺(tái)”與“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)”兩個(gè)核心平臺(tái)開展關(guān)聯(lián)性生態(tài)多元化建設(shè)，構(gòu)建物流及供應(yīng)鏈、物流金融、物流新消費(fèi)、物流大數(shù)據(jù)四大業(yè)務(wù)板塊構(gòu)成的“數(shù)字物流、供應(yīng)鏈生態(tài)圈”。在不斷深耕網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)業(yè)務(wù)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈企業(yè)客戶降本增效的同時(shí)，中儲(chǔ)智運(yùn)也不忘踐行綠色發(fā)展理念。公司深知，構(gòu)建良好的生態(tài)環(huán)境沒有捷徑，持之以恒地推進(jìn)能源、產(chǎn)業(yè)、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，久久為功，才能迎來更多藍(lán)天。

　　智能匹配減少空駛，車輛運(yùn)營(yíng)效率顯著提升

　　運(yùn)輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動(dòng)造成環(huán)境污染的主要原因之一。特別是公路運(yùn)輸，二氧化碳排放量大，是對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重的環(huán)節(jié)。長(zhǎng)期以來，我國(guó)貨運(yùn)汽車的空駛現(xiàn)象一度非常嚴(yán)重，在四通八達(dá)的高速公路上，往往能看到很多空載的大貨車，這不僅給運(yùn)輸方造成了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失和浪費(fèi)，汽車尾氣也大大地增加了運(yùn)輸中的碳排放量，不利于增綠的實(shí)施。

　　因此，要想打造綠色物流，首先要對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行合理布局與規(guī)劃，通過縮短運(yùn)輸路線，提高車輛裝載率等措施，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。

　　中儲(chǔ)智運(yùn)的智能匹配技術(shù)為綠色物流的發(fā)展提供了技術(shù)支撐和保障�；�于平臺(tái)海量交易數(shù)據(jù)研發(fā)的智能匹配算法，中儲(chǔ)智運(yùn)綜合分析每一位在線司機(jī)的常跑線路、常運(yùn)貨物種類、車型車況、誠(chéng)信評(píng)價(jià)等綜合數(shù)據(jù)，在后臺(tái)尋找匹配的待承運(yùn)訂單進(jìn)行定向推送，以便司機(jī)進(jìn)行“預(yù)先摘單”。

　　同時(shí)，貨主發(fā)布精準(zhǔn)的訂單信息后，平臺(tái)調(diào)度系統(tǒng)會(huì)優(yōu)先匹配“待返程”或“優(yōu)先承運(yùn)”車輛，使返程時(shí)間、返程線路契合的車與貨高效匹配。此舉不僅能幫助平臺(tái)司機(jī)更好地規(guī)劃運(yùn)輸路線，提高運(yùn)輸效率及運(yùn)輸收入，也極大地降低了平臺(tái)貨主的物流運(yùn)輸成本，實(shí)現(xiàn)互利共贏，直接提升了能源的使用效率，減少了貨車的尾氣排放。

　　目前，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)平均為司機(jī)節(jié)省時(shí)間69%，為貨主節(jié)省成本10%左右。平臺(tái)車輛空駛率降低了20%，運(yùn)營(yíng)效率的明顯提升也意味著經(jīng)濟(jì)損失和資源浪費(fèi)的大大降低。

　　倡導(dǎo)使用天然氣車輛，累計(jì)減少碳排放94萬(wàn)噸

　　隨著能源結(jié)構(gòu)的持續(xù)調(diào)整，國(guó)家對(duì)汽車排放升級(jí)的要求不斷加大，新能源汽車戰(zhàn)略實(shí)施已成為物流行業(yè)的共識(shí)。

　　生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國(guó)移動(dòng)源環(huán)境管理年報(bào)(2020)》)，公布了2019年全國(guó)移動(dòng)源環(huán)境管理情況。其中柴油車氮氧化物(Nox)排放量超過汽車排放總量的80%，顆粒物(PM)排放量超過90%。在同等條件下，天然氣汽車的排放污染大大低于以汽油為燃料的汽車，尾氣中不含硫化物和鉛，一氧化碳降低80%，碳?xì)浠�合物降�?0%，氮氧化合物降低70%。與此同時(shí)，天然氣燃燒充分、無(wú)重?zé)N、不產(chǎn)生積碳、不稀釋潤(rùn)滑油、減輕零件磨損，能有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，且能降低維修費(fèi)用。據(jù)測(cè)算，天然氣卡車的使用成本比普通柴油卡車可節(jié)省燃料成本40%以上，經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)高于常規(guī)重卡。

　　中儲(chǔ)智運(yùn)大力鼓勵(lì)和倡導(dǎo)平臺(tái)司機(jī)使用綠色化交通工具，打造綠色物流體系。目前平臺(tái)已整合LNG、CNG天然氣車輛超過29萬(wàn)輛。

　　與此同時(shí)，天然氣重卡技術(shù)也逐步成熟，產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)快，加氣站建設(shè)的完善，天然氣重卡的行駛半徑進(jìn)一步增大，并逐漸形成網(wǎng)絡(luò)化的格局。平臺(tái)已與全國(guó)559座加氣站合作，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)天然氣車已累計(jì)行駛32.8億公里，共減少了94萬(wàn)噸的二氧化碳排放，相當(dāng)于51萬(wàn)余棵樹一年吸收的二氧化碳量。這些數(shù)據(jù)都證明了中儲(chǔ)智運(yùn)在發(fā)展綠色物流方面的努力和成果。

　　加快流轉(zhuǎn)效率，多式聯(lián)運(yùn)串起綠色運(yùn)輸網(wǎng)

　　鐵路貨運(yùn)的單位貨物周轉(zhuǎn)量能耗僅有公路貨運(yùn)的15%，污染物排放僅有公路貨運(yùn)的8%。在城市道路交通嚴(yán)重?fù)矶隆⒖諝馕廴緪毫雍统鞘芯用裥枨筚|(zhì)量不斷提高的外部環(huán)境制約下，多式聯(lián)運(yùn)作為加快物流流轉(zhuǎn)效率的重要手段，就是要通過最優(yōu)化運(yùn)輸線路的選擇，各種運(yùn)輸方式的合理搭配，使各種運(yùn)輸方式揚(yáng)長(zhǎng)避短，有效提高運(yùn)輸效率以降低貨損量和貨運(yùn)量，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸一體化。

　　可以說，多式聯(lián)運(yùn)既是整個(gè)行業(yè)降本增效的主要途徑、綜合運(yùn)輸服務(wù)效率提升的主攻方向，也是降低能源浪費(fèi)和環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)綠色物流的“優(yōu)選項(xiàng)”。

　　早在2018年，中儲(chǔ)智運(yùn)就開展了多式聯(lián)運(yùn)及國(guó)際物流業(yè)務(wù)，以平臺(tái)的智能配對(duì)和調(diào)度系統(tǒng)為技術(shù)基礎(chǔ)，并借助中儲(chǔ)遍布全國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)資源，通過整合相關(guān)資源，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)上下游的互聯(lián)互通與資源共享。

　　2019年，中儲(chǔ)智運(yùn)開拓了國(guó)際鐵路(中亞、中歐班列)聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，到了2020年(截至第三季度末)，中儲(chǔ)智運(yùn)蓉歐班列進(jìn)出口業(yè)務(wù)量躍居全國(guó)前列。借助鄭歐班列試點(diǎn)成功以及蓉歐班列取得的成績(jī)經(jīng)驗(yàn)，中儲(chǔ)智運(yùn)將國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)模式迅速?gòu)?fù)制，相繼開拓了西安-歐洲班列、中歐班列(渝新歐)等業(yè)務(wù)，并獲得了國(guó)際陸港重點(diǎn)客戶的信賴和認(rèn)可，取得了較好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

　　在國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)方面，中儲(chǔ)智運(yùn)已能夠?yàn)榭蛻籼峁┫喈?dāng)成熟的數(shù)字化解決方案,使其通過全程或分段數(shù)字化物流運(yùn)營(yíng)管理，時(shí)刻掌握貨物到港、到倉(cāng)、轉(zhuǎn)運(yùn)情況。2020年，中儲(chǔ)智運(yùn)新增26個(gè)鐵路發(fā)運(yùn)點(diǎn)，通過公鐵水聯(lián)運(yùn)為客戶提供定制化的綜合物流解決方案及服務(wù)。

　　在此基礎(chǔ)上，中儲(chǔ)智運(yùn)將在2021年繼續(xù)加大新品類新區(qū)域開發(fā)力度，進(jìn)一步增強(qiáng)公鐵水全方位多式聯(lián)運(yùn)功能，并繼續(xù)發(fā)揮“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)多種運(yùn)輸及服務(wù)資源的高效、精準(zhǔn)匹配，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全鏈路的優(yōu)化提效，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展與創(chuàng)新。

　　綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則不僅僅是經(jīng)濟(jì)利益，還包括社會(huì)利益和環(huán)境利益，并且是這些利益的統(tǒng)一。

　　據(jù)測(cè)算，中儲(chǔ)智運(yùn)上線5年來，已累計(jì)為貨主客戶降低物流成本超30億元，在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等方面做出突出貢獻(xiàn)。

　　面對(duì)未來發(fā)展，中儲(chǔ)智運(yùn)平臺(tái)將聚焦更精準(zhǔn)的智慧物流生態(tài)圈，并繼續(xù)加大創(chuàng)新研發(fā)力度，秉承價(jià)值共享的開放態(tài)度，為全行業(yè)提供數(shù)字化解決方案，為推動(dòng)物流行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)增添新動(dòng)能。同時(shí)向構(gòu)建“新供應(yīng)鏈生態(tài)圈”的宏觀目標(biāo)積極邁進(jìn)，為全社會(huì)創(chuàng)造更具價(jià)值的共享平臺(tái)。

　　多年來，中儲(chǔ)智運(yùn)已將綠色、低碳、環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展理念融合到日常生活和企業(yè)經(jīng)營(yíng)中去，積極發(fā)揮在本行業(yè)、本領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)攻關(guān)，積極探索能源低碳減量可行先進(jìn)技術(shù)，穩(wěn)步推進(jìn)全產(chǎn)業(yè)鏈效率提升、節(jié)能減排。助力“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)早日實(shí)現(xiàn)，中儲(chǔ)智運(yùn)一直都是踏實(shí)的踐行者，也在用行動(dòng)彰顯著央企互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的社會(huì)責(zé)任。