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　　圖為：關(guān)員對(duì)鐵路口岸自動(dòng)運(yùn)抵系統(tǒng)進(jìn)行定期測(cè)試校對(duì)

　　來(lái)自海關(guān)總署網(wǎng)站消息，3月5日，在中鐵聯(lián)集重慶團(tuán)結(jié)村中心站內(nèi)，一輛滿載出口機(jī)電配件的集裝箱卡車緩緩駛?cè)牒ｊP(guān)監(jiān)管卡口通道。拍照、識(shí)別、驗(yàn)核……通道欄桿便自動(dòng)抬起，一旁的電子大屏幕顯示“貨物已運(yùn)抵放行”的信息，該貨物直接運(yùn)往幾百米外的中心站站臺(tái)，登上預(yù)約的中歐班列，發(fā)往境外。多年從事集裝箱運(yùn)輸?shù)目ㄜ囁緳C(jī)不禁連連稱贊：“這個(gè)‘ETC’真夠快！”

　　這正是重慶海關(guān)優(yōu)化通關(guān)流程、加大信息化建設(shè)投入帶來(lái)的變化。重慶海關(guān)所屬渝州海關(guān)開(kāi)發(fā)上線鐵路口岸自動(dòng)運(yùn)抵系統(tǒng)，從根本上實(shí)現(xiàn)了中歐班列出口貨物“抵港直裝”。在這種新模式下，企業(yè)提前申報(bào)，貨物在運(yùn)抵卡口時(shí)自動(dòng)采集、自動(dòng)對(duì)碰、自動(dòng)解析相關(guān)數(shù)據(jù)，并同步申報(bào)至國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”，很快就能完成運(yùn)抵確認(rèn)、報(bào)關(guān)放行。如無(wú)需查驗(yàn)立即放行，由承運(yùn)車輛直接運(yùn)至泊位吊運(yùn)裝載上車，減少集裝箱在中心站內(nèi)運(yùn)輸和裝卸次數(shù)，集裝箱無(wú)需在站內(nèi)堆存，既提升運(yùn)輸效率，又減少物流費(fèi)用。同時(shí)，面對(duì)疫情以來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力，更多生產(chǎn)企業(yè)嘗試采取零庫(kù)存的方式，“抵港直裝”可以幫助企業(yè)根據(jù)自身生產(chǎn)計(jì)劃與碼頭“預(yù)約”抵港時(shí)間，靈活安排庫(kù)區(qū)裝貨出廠，實(shí)現(xiàn)物流“零庫(kù)存”。

　　“最大的感受就是通關(guān)效率更高了�！敝貞c渝泰報(bào)關(guān)有限公司報(bào)關(guān)員蔡林高興地說(shuō)道：“在以前，中心站發(fā)送運(yùn)抵報(bào)告都是采用人工確認(rèn)的模式，一份報(bào)告必須經(jīng)過(guò)卡口值守人員、場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人、報(bào)關(guān)員，最后才能流轉(zhuǎn)到海關(guān)手里。新系統(tǒng)的上線，簡(jiǎn)化了中間環(huán)節(jié)，解放了大半人力，貨物從出廠到登上班列，幾個(gè)小時(shí)就能完成�！�

　　今年以來(lái)，中歐班列（重慶）延續(xù)了去年高速增長(zhǎng)、高質(zhì)量開(kāi)行的態(tài)勢(shì)，馬力全開(kāi)。重慶海關(guān)出臺(tái)了一系列措施，優(yōu)化監(jiān)管，深化改革，細(xì)化服務(wù)，全力保障中歐班列（重慶）全天候驗(yàn)放、不間斷開(kāi)行。海關(guān)提前和中心站對(duì)接班列開(kāi)行動(dòng)態(tài)，定期召開(kāi)關(guān)企座談會(huì)了解企業(yè)近期進(jìn)出口計(jì)劃，為大宗商品和規(guī)上企業(yè)量身定制保障方案，提供7*24預(yù)約通關(guān)服務(wù)；統(tǒng)籌安排政務(wù)值班、通關(guān)值班和采樣值班，和管委會(huì)、中心站、平臺(tái)公司完善春節(jié)通關(guān)服務(wù)協(xié)調(diào)機(jī)制，優(yōu)化進(jìn)出口貨物全鏈條作業(yè)流程，確保貨物隨到隨查、隨查隨放；嚴(yán)格落實(shí)疫情防控要求，實(shí)施“網(wǎng)上辦”“預(yù)約辦”“快速辦”等措施快速辦理通關(guān)業(yè)務(wù)，積極推行“兩步申報(bào)”、“收發(fā)貨人免到場(chǎng)”、“先放后檢”等便利化通關(guān)措施，持續(xù)壓縮通關(guān)時(shí)長(zhǎng)，優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境。今年1-2月，重慶海關(guān)所屬渝州海關(guān)監(jiān)管放行中歐班列（重慶）和標(biāo)箱數(shù)，同比增長(zhǎng)145%和154%。（張明建、劉劍鋒/文）