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圖為：關(guān)員監(jiān)管“群山明珠”輪卸載貨物   宋敬君/攝

　　來自海關(guān)總署網(wǎng)站消息，近日，榮成石島新港，煙臺綺麗集團有限公司經(jīng)理李春芳手里拿著一疊裝箱單、理貨單，密密麻麻的出口服裝整齊地排列在集裝箱外，場站工作人員有條不紊地裝卸著，青島海關(guān)所屬榮成海關(guān)關(guān)員正在現(xiàn)場對這批貨物實施通關(guān)驗放。當天下午，這些服裝就搭乘“群山明珠”輪，通過石島—群山—釜山—大阪”客貨班輪航線出口。依托這條中日韓“海上快線”，40小時之后貨物即可抵達日本大阪。

　　“從2010年起我們公司就通過這條航線出口服裝，時間優(yōu)勢明顯，費用也合理，40多小時日本買家就能拿到貨�！弊鳛楹骄�老客戶，李春芳對40小時航程印象深刻。

　　據(jù)了解，這是目前全國唯一一條常態(tài)化運行的中韓日陸海聯(lián)運通道，最早開通于2008年，為“石島—群山”客貨班輪航線，每周運營六班。由于山東榮成是我國大陸距離韓國最近的地方，這條航線也成為我國通往韓國最快、最便捷的海運航線。

　　為服務(wù)航線發(fā)展，榮成海關(guān)打造了“隨船式”監(jiān)管模式，出臺便利通關(guān)措施，幫助石島港集團培育航線熱度，打響航線品牌。在海關(guān)的建議下，航線于2009年開通了“中日快線”業(yè)務(wù)，裝運貨物包括出口服裝等物資、進口鮮活海產(chǎn)品及電子配件等。

　　隨著中日韓間貿(mào)易往來越來越頻繁，尤其近來《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）即將落地實施提振企業(yè)發(fā)展信心，目前，這條航線出口經(jīng)常出現(xiàn)爆艙，每年運往日本或轉(zhuǎn)運其他國家的集裝箱近1.1萬標箱，已占航線總運量的40%以上。

　　現(xiàn)行模式下，集裝箱從石島港通過客滾船運至韓國群山港，晚上發(fā)船次日一早就可抵達，航程14小時，隨后經(jīng)公路轉(zhuǎn)運到釜山港，運程4個小時，再從釜山港通過客滾船抵達日本大阪港，航程約20小時。這條快線全程運輸時間40小時，比普通海運集裝箱船可縮短24小時，費用也僅為空運的三分之一。

　　新冠肺炎疫情發(fā)生以來，國際物流通道不暢，很多之前通過空運或其他海運渠道出口的貨物都轉(zhuǎn)到了這條航線。但韓國群山港受自然條件所限，每月的潮汐情況會影響班輪靠港。

　　“群山港今天是低潮，我們要在下午4點前從港口出發(fā)才能抵達群山港進行裝卸貨，否則將至少等待4個小時才能在群山靠港，那樣將有200多個發(fā)往日本的集裝箱趕不上‘釜山—大阪’的二程船。”群山航線總經(jīng)理崔哲對開行時間非常上心。

　　時間是航線的生命線。海關(guān)除了安排加班查驗、預(yù)約加急通關(guān)外，還積極向企業(yè)推廣并實施“提前申報”“先放行后改單”、出口貨物“抵港直裝”和進口貨物“船邊直提”等措施，保證進出口貨物快速通關(guān)。

　　山東與日韓地緣相近、貿(mào)易互補，處于中日韓交流合作的最前沿。得益于航線在速度和價格方面的優(yōu)勢，越來越多的企業(yè)選擇通過這條航線運輸貨物。據(jù)榮成海關(guān)統(tǒng)計，今年前4個月，通過中日韓“40小時海上快線”裝載運輸進出口集裝箱量同比增長15.8%。（柴恒麗、楊紅蕾、莊偉東/文）