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　　據海關總署網站消息，7月12日上午9時，廣東（石龍）鐵路國際物流基地內數十個集裝箱向一列火車上“集結”，錯落有致、井然有序，車頭上“中歐班列”字樣非常醒目。

　　“今年以來，幾乎每趟班列都是滿載出行。”黃埔海關所屬東莞海關現場關員說。今年東莞中歐班列市場反響良好，絕大部分班列均按照一個班列100個標準集裝箱的上限開行，滿編滿組率接近100%。據統(tǒng)計，上半年東莞海關共監(jiān)管國際班列61列、6100標箱，貨值23.79億元，同比分別增長10.9%、19.6%和23.8%。

　　暢通國際物流大通道

　　疫情防控形勢下，石龍中歐班列成為粵港澳大灣區(qū)貨物通往亞歐大陸的重要通道。

　　“今年以來，中歐班列的開行頻次不減反增，這是‘一帶一路’沿線國家民眾和外貿企業(yè)對其的信賴，也是品牌效應持續(xù)擴大的體現�！睎|莞中外運物流有限公司總經理侯宏楠表示，中歐班列可靠準時、經濟實惠的優(yōu)勢越來越明顯。春節(jié)后石龍中歐班列保持每周至少2趟的開行頻次。

　　“中歐班列比海運班輪節(jié)約近2/3時間，較空運航班節(jié)約近50%費用，是我們公司出口歐洲和中亞的重要物流通道，新冠肺炎疫情期間也因為持續(xù)穩(wěn)定發(fā)運，幫助我們抵御了物流風險，穩(wěn)住了市場預期。”高露潔公司進出口部經理黃靜表示，在海運倉位緊俏的情況下，石龍中歐班列的暢通，解了進出口企業(yè)的燃眉之急，保住了企業(yè)的市場份額。

　　定制化班列走俏

　　為滿足不同類型客戶需求，東莞海關、廣鐵集團、中鐵集裝箱公司、中國外運華南有限公司等部門共同發(fā)力，充分發(fā)揮中歐班列貨源優(yōu)勢、線路優(yōu)勢，推動定制化專列開行，保障企業(yè)海外訂單如期交付。石龍中歐班列既提供“拼車”服務，又提供“專車”的定制化班列服務。

　　今年1月，一列 “家電專列”經東莞海關驗放后，緩緩駛出廣東（石龍）鐵路國際物流基地， 15天后到達俄羅斯莫斯科沃爾西諾站，這是廣東開行的首列 “定制化”專車。

　　“像這樣的定制化班列，今年上半年我們集團已經發(fā)運了8列，不僅時間縮短了，通關也更快，為我們按時交付提供了保證，解決了我們的大難題�！泵赖募瘓F物流相關負責人說。

　　東莞海關副關長林璟表示：“為了保障定制化專列的順利開行，海關成立了工作專班，制定個性化監(jiān)管方案，加強關鐵協調聯動，高效對接班列通關審核、放行等環(huán)節(jié)，同時設立7×24小時預約通關機制，確保專列貨物即到、即查、即放�！�

　　同時，東莞海關指導企業(yè)使用“公-水-鐵”聯運模式，出口貨物可以先通過公路和水路運輸抵達廣東(石龍)鐵路國際物流基地，再從該基地搭乘中歐班列。

　　從“快進快出”到“優(yōu)進優(yōu)出”

　　東莞是加工貿易發(fā)展最早的地區(qū)之一，被譽為“加貿之都”。近年來，隨著東莞貿易結構不斷優(yōu)化，搭載中歐班列出口的貨物結構也在不斷發(fā)生變化。

　　侯宏楠介紹，除了運距短、速度快，中歐班列還具有安全性高、受天氣影響小等特點，尤其適合中高端產品的進出口。“搭載中歐班列的貨物從最初的玩具、日用品等，逐漸轉變?yōu)楝F在的以通訊設備、家電、機械設備等中高端產品為主。目前平均單列中歐班列發(fā)運貨值在4000萬元左右�！�

　　曉星金融設備（惠州）有限公司主要生產ATM自動提款機設備，公司副總經理李雨英介紹：“我們公司從2019年開始通過石龍中歐班列出口ATM機到俄羅斯，安全、準時、快捷是我們的主要需求。兩年來，這條物流通道越來越暢順，通關速度也越來越快，下一步我們將根據市場需求逐步加大中歐班列的發(fā)運量�！�

　　中歐班列貨物向中高端轉變，企業(yè)對通關時效及便捷性的要求也更高。東莞海關在廣東（石龍）鐵路國際物流中心設置駐點科室，設立監(jiān)管區(qū)域，提供優(yōu)質高效的監(jiān)管服務。

　　“為保障企業(yè)快速通關、中歐班列如期發(fā)運，去年年底，我們開始推行集裝箱施封流程改革，在加強監(jiān)管的同時，進一步精簡和優(yōu)化通關環(huán)節(jié)，通關時間大幅度縮短50%�！睎|莞海關監(jiān)管二科科長鄭振武向記者介紹�！澳壳�，對于一般中歐班列出口，整個通關時間不到半小時�！保ㄥ�宣/文）