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圖為：重慶港海關(guān)試點(diǎn)實(shí)施“船邊直提、抵港直裝”監(jiān)管舉措

　　據(jù)海關(guān)總署網(wǎng)站消息，長江，中華民族的母親河，也是最重要的水路貨運(yùn)航道。2020年，長江干線貨物通過量突破30億噸，連續(xù)十幾年居全球內(nèi)河第一，是名副其實(shí)的“黃金水道”。

　　近日，一艘滿載重慶造汽車零部件、摩托車等商品的貨運(yùn)快輪從重慶寸灘港緩緩駛出，它將沿著長江順流而下抵達(dá)上海，在洋山港完成江海船換裝，運(yùn)往世界各地。

　　它有一個(gè)特殊的名字：滬渝直達(dá)快線。

　　把脈企業(yè)需求

　　“快線的開通要追溯到2019年�！敝貞c海關(guān)所屬重慶港海關(guān)物流管理科科長李瑋回憶道，“隨著重慶內(nèi)陸開放高地建設(shè)深入推進(jìn)，開放型經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，東南西北四向開放的格局不斷優(yōu)化，企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)的長江航運(yùn)也多了更多的期許。”

　　為了進(jìn)一步做強(qiáng)重慶水運(yùn)口岸，重慶港海關(guān)主動(dòng)聯(lián)系重慶市口岸物流辦、航交所、港務(wù)集團(tuán)等部門，召開運(yùn)輸、代理報(bào)關(guān)、外貿(mào)公司等各類企業(yè)座談會(huì)上百次，實(shí)地走訪京東方、長安福特、玖龍紙業(yè)、中遠(yuǎn)物流等龍頭企業(yè)，深入把脈企業(yè)需求�！拔覀兿Ｍ�船能夠更快一些，運(yùn)輸時(shí)間能更短一些！”這是企業(yè)的一致訴求。

　　企業(yè)有需求，海關(guān)有行動(dòng)。重慶港海關(guān)繼續(xù)與重慶市各級(jí)部門協(xié)同發(fā)力，加強(qiáng)與長江沿線各省市溝通聯(lián)絡(luò)。另外，還組織相關(guān)專家開展重慶關(guān)區(qū)水運(yùn)物流形勢(shì)分析，制定推進(jìn)方案，爭取海關(guān)總署支持，與上海海關(guān)及沿線海關(guān)開展緊密合作。2019年5月29日，“渝申精品快線”正式開通試運(yùn)行，這也是“滬渝直達(dá)快線”的前身。

　　截至目前，快線開通運(yùn)行兩年多以來，共開行1668班次，裝載貨物27.58萬標(biāo)箱，平均整體物流時(shí)長13.5天/班，平均準(zhǔn)班率90%以上。與普通班輪相比，快線提升物流時(shí)效約30%。

　　豐富快線內(nèi)涵

　　快線開通了，運(yùn)輸時(shí)間縮短了，企業(yè)獲得了實(shí)實(shí)在在的利益。但是，重慶港海關(guān)優(yōu)化營商環(huán)境專項(xiàng)工作組卻還是不滿足，他們?cè)僖淮伍_展企業(yè)調(diào)研，邀請(qǐng)企業(yè)來“找茬”。重慶港海關(guān)對(duì)進(jìn)口貨物抵達(dá)沿海港口、換船、在途運(yùn)輸、抵達(dá)重慶港、碼頭運(yùn)轉(zhuǎn)，以及出口貨物在重慶港裝船到登船出海的物流環(huán)節(jié)進(jìn)行了全鏈條分析，結(jié)合企業(yè)的需求和建議，在海關(guān)總署的支持下，試點(diǎn)實(shí)施了“離港確認(rèn)”“抵港直裝”“船邊直提”等一攬子創(chuàng)新監(jiān)管、優(yōu)化服務(wù)的舉措。

　　重慶中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司張玉國經(jīng)理帶著“重慶港海關(guān)：為國把關(guān) 為企分憂”的錦旗來到了重慶水港綜合服務(wù)大樓。他特別感慨地說道:“對(duì)于我們船公司，艙位利用率不高一直是困擾我們的難題。貨物從海船換江船時(shí)，匹配了船名航次但有時(shí)并不能按時(shí)裝船，導(dǎo)致艙位浪費(fèi)�，F(xiàn)在允許我們艙位互換了，實(shí)現(xiàn)了貨物高效集拼，直接降低了平均物流成本。”

　　讓重慶長安民生物流股份有限公司國際事業(yè)部總經(jīng)理夏剛感受最深的是“抵港直裝”“船邊直提”的便利措施。“受新冠肺炎疫情對(duì)運(yùn)輸時(shí)效的影響，我們公司對(duì)于進(jìn)口料件的生產(chǎn)需求一般都比較緊急，時(shí)有出現(xiàn)生產(chǎn)線等原料的情況，出口產(chǎn)品也險(xiǎn)些出現(xiàn)延期交付的狀況�！毕膭傉f道，“自從有了‘抵港直裝’‘船邊直提’措施后，我們沒有命中查驗(yàn)的進(jìn)出口貨物，實(shí)現(xiàn)了從碼頭到生產(chǎn)線的無縫銜接，減少了大約2天的碼頭運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，真是解決了我們的大難題��！”

　　助力“雙圈”發(fā)展

　　2020年10月16日，中共中央政治局召開會(huì)議，審議通過了《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》，要求成渝兩地唱好“雙城記”，聯(lián)手打造內(nèi)陸改革開放高地，共同建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)體系，營造一流營商環(huán)境，以共建“一帶一路”為引領(lǐng)，建設(shè)好西部陸海新通道，積極參與國內(nèi)國際雙循環(huán)。

　　為了更好地服務(wù)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，重慶港海關(guān)與成都海關(guān)所屬瀘州海關(guān)等長江上游沿線海關(guān)加強(qiáng)溝通合作，支持上游的四川企業(yè)搭乘快線，進(jìn)一步發(fā)揮快線作用。今年上半年，滬渝直達(dá)快線運(yùn)輸了四川企業(yè)進(jìn)出口貨物9810標(biāo)箱，貨重5.89萬噸，貨值66.7億元。

　　重慶港海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示:“重慶港海關(guān)將繼續(xù)加強(qiáng)與長江沿線海關(guān)溝通協(xié)作，用好果園港國家物流樞紐和多式聯(lián)運(yùn)中心的平臺(tái)，持續(xù)探索創(chuàng)新監(jiān)管舉措，不斷優(yōu)化口岸營商環(huán)境，用海關(guān)智慧讓長江黃金水道發(fā)揮更大效能！”（冉從勇/文）