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　　據(jù)民航局網(wǎng)站消息，10月14日，民航局召開10月例行新聞發(fā)布會，介紹2021年9月及前三季度民航安全生產(chǎn)運行情況、民航維修行業(yè)人員職業(yè)滿意度提升相關(guān)工作并答記者問。40余家國內(nèi)外主流媒體和行業(yè)媒體在線上參加新聞發(fā)布會。

　　運輸指標明顯回升 安全生產(chǎn)總體平穩(wěn)

　　民航局航空安全辦公室副主任李勇介紹，9月份，全行業(yè)完成運輸航空飛行77.8萬小時，環(huán)比增長39.4%，同比下降12.5%；通用航空飛行11.1萬小時，環(huán)比增長1.8%，同比增長3.6%。今年前三季度，全行業(yè)完成運輸航空飛行729.0萬小時，同比增長21.1%；通用航空飛行84.6萬小時，同比增長25.8%；未發(fā)生運輸航空事故，行業(yè)安全生產(chǎn)繼續(xù)保持總體平穩(wěn)態(tài)勢。截至9月底，我國運輸航空持續(xù)安全飛行133個月、9673萬小時，安全運送旅客49.7億人次。

　　生產(chǎn)運行方面，9月份，民航生產(chǎn)運輸呈現(xiàn)逐步恢復(fù)態(tài)勢，主要指標較上月均有明顯回升，全行業(yè)共完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為68.9億噸公里、3611.7萬人次、59.9萬噸，環(huán)比分別增長40.3%、61.2%和15.2%，同比分別下降17.7%、24.7%和10.1%。今年前三季度，全行業(yè)完成運輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為669.3億噸公里、3.53億人次、545.6萬噸，同比分別增長22.0%、25.8%和14.3%，分別恢復(fù)到2019年同期的69.3%、71.0%和100.1%。

　　運行保障方面，9月份，共保障各類飛行37.1萬班，日均1.2萬班，日均環(huán)比增長37.7%，同比下降11.7%，全國航班正常率為92.7%。今年前三季度，共保障各類飛行341.4萬班，同比增長18.5%。

　　李勇表示，下一步，民航全行業(yè)將針對換季和冬季運行特點，做好航季過渡期間各項安全工作，同時繼續(xù)緊盯重點單位和重點環(huán)節(jié)，持續(xù)推進關(guān)鍵崗位人員作風(fēng)建設(shè)，切實管控安全運行風(fēng)險，強化源頭治理、系統(tǒng)治理，全面排查整治各類安全隱患，守住安全底線，保持運行平穩(wěn)順暢。

　　關(guān)愛機務(wù)維修人員 提升職業(yè)滿意度

　　發(fā)布會上，民航局飛行標準司副司長薛世俊介紹了機務(wù)維修人員職業(yè)滿意度提升工作的相關(guān)情況。他表示，該項工作主要針對航空公司一線維修人員，是民航局響應(yīng)國家構(gòu)建服務(wù)型政府號召，弘揚勞動精神、工匠精神，關(guān)愛專業(yè)技術(shù)人才，提高安全水平，促進高質(zhì)量發(fā)展的一項重要工作，并列為民航局深入開展“我為群眾辦實事”實踐活動的一項主要工作。

　　薛世俊介紹，機務(wù)維修工作是保障飛機持續(xù)適航、飛行安全的重要環(huán)節(jié)與民航發(fā)展不可或缺的基礎(chǔ)性行業(yè)，同時也是高技術(shù)密集型、勞動密集型職業(yè)，具有資質(zhì)要求高、培養(yǎng)周期長、承擔責(zé)任大、管理要求嚴、工作時間不規(guī)律、工作環(huán)境差等特點。當前，機務(wù)維修行業(yè)整體穩(wěn)定向好，在維修能力、管理水平上有了顯著提高，對保障民航飛行安全發(fā)揮了重要作用。同時，隨著中國民航快速發(fā)展，航空公司機隊規(guī)模不斷擴大，航線網(wǎng)絡(luò)不斷擴展、日利用率不斷提高，機務(wù)維修總體工作量快速攀升；隨著安全管理和航班正常性要求不斷提高，機務(wù)維修工作的壓力也逐步加大。

　　關(guān)注到機務(wù)維修行業(yè)現(xiàn)狀與一線機務(wù)維修人員的相關(guān)反映，為了提升機務(wù)維修技術(shù)進步水平，改善一線機務(wù)維修人員工作生活條件，增強一線機務(wù)維修人員在民航行業(yè)和企業(yè)改革發(fā)展中的獲得感、幸福感，民航局經(jīng)過深入調(diào)查研究，于今年5月出臺了《關(guān)于提高機務(wù)維修人員職業(yè)滿意度的指導(dǎo)意見》，指導(dǎo)航空公司從薪酬體系、疲勞管理、生產(chǎn)保障、后勤支援和獎懲制度等五個緯度提高機務(wù)維修人員職業(yè)滿意度。針對薪酬體系不合理這一最核心、最關(guān)鍵的問題，民航局發(fā)布了《航空公司機務(wù)維修人員薪酬推薦體系》試行稿，根據(jù)機務(wù)維修人員在保障飛行安全中的價值、貢獻和工作特點，推動航空公司建立體現(xiàn)合理按勞分配的現(xiàn)代企業(yè)制度，除考慮優(yōu)化基本工資、績效工資部分外，還重點優(yōu)化了錯時補貼、環(huán)境補貼部分。

　　上述文件發(fā)布后，基于公司自愿、局方指導(dǎo)的原則，啟動了長龍航空、春秋航空、深圳航空作為首批試點單位，四川航空、成都航空、天驕航空、江西航空、華夏航空、一二三航空作為第二批試點單位。目前，首批試點單位中的春秋航空和長龍航空已按照新方案發(fā)放薪酬，一線機務(wù)維修人員薪酬普遍上漲，最高漲幅可達30%-40%，在本單位及全行業(yè)引起熱烈反響，產(chǎn)生了積極示范效應(yīng)。據(jù)試點單位反映，一線機務(wù)維修人員薪酬普遍上漲后，基于多勞多得和績效考核的基本原則與配套的疲勞管理、生產(chǎn)保障、后勤支援、獎懲制度等，管理上更加精細，有效提升了員工工作士氣與工作效率、工作質(zhì)量，未來將對安全水平和航班正常性提升產(chǎn)生積極影響，有利于航空公司的長期發(fā)展。

　　薛世俊表示，今年年底前，還有幾個航空公司的機務(wù)維修人員薪酬改革方案即將出臺，包括試點單位和未列為試點單位的航空公司。希望航空公司借此機會積極開展各崗位職業(yè)滿意度的提升工作，形成整個民航行業(yè)弘揚勞動精神、工匠精神的氛圍，對民航業(yè)高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)生積極作用。

　　優(yōu)化客貨運航線網(wǎng)絡(luò) 做好新航季航班計劃

　　2021/22年冬春航季將自10月31日開始，針對新航季計劃問題，李勇表示，目前民航主管部門正按程序抓緊對各航空公司提交的航線航班安排進行核對。

　　李勇介紹，國內(nèi)航線方面，按照今年8月25日印發(fā)的《中國民航國內(nèi)航線評審規(guī)則》，民航局已發(fā)布了冬春航季國內(nèi)航線航班評審指標要求，目前民航各級主管部門已分別按分工對各航空公司新增航線航班申請初審情況進行公示，正結(jié)合評審情況核對具體航班計劃，擬于近期完成核對并向全行業(yè)發(fā)布。民航局將落實評審規(guī)則助企紓困與激發(fā)活力并舉、市場主導(dǎo)和政府引導(dǎo)結(jié)合、“放出活力”“管出水平”和“提升服務(wù)”統(tǒng)一的原則，引導(dǎo)各航空公司持續(xù)優(yōu)化國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，為促進國內(nèi)大循環(huán)貢獻民航力量。

　　國際航線方面，民航局將嚴格落實疫情防控和運輸保障相關(guān)要求，積極配合構(gòu)建國內(nèi)國際雙循環(huán)的發(fā)展格局�？瓦\方面，將采取在飛國際定期客運航班整體平移的方式，保證我國與全球主要通航點的通達；貨運方面，繼續(xù)用好疫情期間的支持政策，優(yōu)化貨運航線網(wǎng)絡(luò)，鼓勵“客改貨”航班運行，保障貨運航班運力供給，不斷提升通達能力。