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　　11月21日，廣東清遠(yuǎn)，“第十八屆中國(guó)汽車營(yíng)銷首腦風(fēng)暴·廣州峰會(huì)暨2021中國(guó)市場(chǎng)學(xué)會(huì)(汽車)營(yíng)銷專家委員會(huì)年會(huì)”圓滿舉行。

　　本屆峰會(huì)以“取勢(shì)明道 萬物生長(zhǎng)”為主題，旨在鼓勵(lì)汽車營(yíng)銷人在大趨勢(shì)之下，做獨(dú)立、深度且直擊本質(zhì)的思考。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，近百位頂級(jí)專家學(xué)者和行業(yè)營(yíng)銷首腦齊聚一堂，就“大時(shí)代之下的大營(yíng)銷”做深入探討與交流�！　�

　　會(huì)上，奧動(dòng)新能源總裁李一秀圍繞提升用戶體驗(yàn)與挖掘電池價(jià)值兩大話題，發(fā)表了主題演講：《換電，讓用戶提升補(bǔ)能體驗(yàn)，讓電池共享最大價(jià)值》。

　　李一秀從新能源行業(yè)的發(fā)展前景、用戶需求洞察、共享?yè)Q電模式優(yōu)勢(shì)等全方位介紹換電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景，并介紹奧動(dòng)新能源布局21載換電所積淀的深厚技術(shù)實(shí)力與市場(chǎng)認(rèn)可。

　　“當(dāng)前，汽車所在的交通出行領(lǐng)域正處于一個(gè)劇烈變革的時(shí)代。目前汽車市場(chǎng)的保有量來看，乘用車、商用車、二手用車加起來約6億輛，這是一個(gè)非常龐大的市場(chǎng)體系。如果圍繞‘雙碳’戰(zhàn)略把新能源車作為戰(zhàn)略發(fā)展方向，交通工具電動(dòng)化將帶來整個(gè)體系的重大變革，包括能源體系的重大變革�！崩钜恍阍谘葜v中如此說道。

　　換電，作為一種高效的能源互動(dòng)模式，在新時(shí)代變革的大浪潮下，也將多角度助力交通領(lǐng)域電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

　　換電用戶三大需求痛點(diǎn)：想快、怕麻煩、不具備私樁充電條件

　　李一秀在演講中指出，從用戶補(bǔ)能角度來看，換電用戶主要有三大特點(diǎn)，分別是：1、想快，2、怕麻煩，3、不具備私樁充電條件。而換電模式，正好可以充分滿足三大需求。

　　首先，想快，就是以最快的速度完成電能補(bǔ)充。

　　其次，怕麻煩，就是連插槍、刷卡充電、手機(jī)支付這樣的動(dòng)作都不希望發(fā)生，因?yàn)槌潆娋�還是很重的。

　　最后，目前市場(chǎng)中仍然有許多不具備私人充電樁條件的用戶，在公共充電樁領(lǐng)域里，并不是所有人都有地下停車場(chǎng)的固定停車位，在惡劣天氣中充電的體驗(yàn)，可能很多人都沒有體會(huì)過，但這確確實(shí)實(shí)存在。　　

　　演講中，李一秀還把“換電”比作“充電寶”和“美團(tuán)外賣”，兩大市場(chǎng)場(chǎng)景與換電有相似之處：

　　1、充電寶：我們很多人用過充電寶，在不同的飯店、會(huì)議場(chǎng)合里，每個(gè)會(huì)場(chǎng)外面幾乎都有可以掃描使用的充電寶，我們?yōu)槭裁匆�用�?其實(shí)很貴，電費(fèi)在家里或者在酒店房間里是沒有成本的，但是充電寶用一次要幾塊錢。

　　2、美團(tuán)外賣。我們?yōu)槭裁匆�付錢去買外賣?為什么不在飯店吃?它的食材溫度、環(huán)境，各方面都很好，我們?yōu)槭裁匆�花這筆錢?很多人都是美團(tuán)、餓了么的使用者，這部分人的核心需求就是渴望便捷�？梢钥焖俳鉀Q用戶的某一項(xiàng)需要，商業(yè)就變得很有價(jià)值。

　　共享?yè)Q電，從源頭加速新能源汽車規(guī)�；�進(jìn)程

　　奧動(dòng)的共享?yè)Q電模式，將從車輛電池價(jià)值挖掘及電池權(quán)屬關(guān)系兩個(gè)維度，加速“車電分離”發(fā)展，推動(dòng)新能源車的規(guī)�；�進(jìn)程。

　　1、電池本身是全生命周期的能源載體。從用戶買車到換車，這一塊電池的生命價(jià)值使用了多少?私家車也許只有30%或50%，運(yùn)營(yíng)車輛會(huì)高一些。然而，一塊電池價(jià)值并沒有被挖掘透。

　　2、從產(chǎn)權(quán)到使用權(quán)的改變。電池能不能成為社會(huì)公共資產(chǎn)?電池資產(chǎn)能夠被共享使用，讓電池從產(chǎn)權(quán)變成使用權(quán)的交易，這樣就能把電池從車載使用、能源交互、梯次利用、殘值回收，直至最終退出，對(duì)電池進(jìn)行全生命周期管理與價(jià)值最大化利用。

　　李一秀在分享中特別提到，作為全球換電模式的開創(chuàng)者和引領(lǐng)者，奧動(dòng)新能源是當(dāng)前技術(shù)最領(lǐng)先、雙向充電產(chǎn)業(yè)鏈布局最全、唯一一家實(shí)現(xiàn)多品牌車型共享?yè)Q電服務(wù)的換電規(guī)模化領(lǐng)軍企業(yè)。

　　截至目前，奧動(dòng)已與一汽、北汽、長(zhǎng)安、廣汽、東風(fēng)、奇瑞、合眾等14家主流車企合作開發(fā)換電車型，并在全國(guó)換電網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)多品牌車型共享?yè)Q電服務(wù)，讓換電服務(wù)具有社會(huì)資源集約性。

　　論市場(chǎng)布局，奧動(dòng)換電網(wǎng)絡(luò)已落地全國(guó)24座城市，總體規(guī)模超過500座。李一秀透露，奧動(dòng)換電即將實(shí)現(xiàn)“出�！薄�

　　論安全，奧動(dòng)換電網(wǎng)絡(luò)中，已有車輛實(shí)現(xiàn)最高行駛里程突破110萬公里。與此同時(shí)，奧動(dòng)換電站運(yùn)營(yíng)至今，未曾出現(xiàn)過一例因電池?zé)崾Э孛盁熤�火�?dǎo)致重大事故的案例。電池?zé)崾Э仉m是行業(yè)共性難題，但在奧動(dòng)換電管理體系中，通過視頻監(jiān)控、BMS監(jiān)控、光纖測(cè)溫三道防火墻，電池?zé)崾Э貑栴}可以短時(shí)間內(nèi)得到妥善處理，奧動(dòng)多年實(shí)踐已形成成熟處理機(jī)制。

　　論商業(yè)模式，奧動(dòng)正在搭建多元化的商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。除了給客戶直接提供換電解決方案外，奧動(dòng)目前還有包括直營(yíng)、加盟合作、不同股比合作等方式。說到與中國(guó)石化的戰(zhàn)略合作，并不僅止于股權(quán)、場(chǎng)地等;更與英國(guó)石油bp在廣州率先探索城市級(jí)合資合作的先例。甚至我們有出行領(lǐng)域的客戶，通過考察，直接變成奧動(dòng)的股東之一，所以多種合作模式，多種產(chǎn)品的兼容是奧動(dòng)追求的一個(gè)方向，我們也非常期待跟各個(gè)大車企以及生態(tài)合作伙伴進(jìn)行廣泛的合作。以換電為核心，打通整體商業(yè)生態(tài)鏈，廣泛與合作伙伴共建、共享、共贏。這一步，無疑是奧動(dòng)為加速騰飛所落下的重要一步棋。

　　奧動(dòng)下一步?電池銀行與商用車換電站即將亮相

　　對(duì)于未來?yè)Q電模式的發(fā)展，李一秀考慮更多的是圍繞電池價(jià)值與業(yè)務(wù)全面布局�！　�

　　第一，電池銀行。今年，奧動(dòng)將注冊(cè)一個(gè)規(guī)模大概在10億左右的電池銀行，會(huì)采用生態(tài)加盟的方式。這個(gè)電池銀行將賦能我們的重點(diǎn)城市、重點(diǎn)合作品牌、產(chǎn)品進(jìn)行快速城市“車站匹配”，尤其是在中國(guó)已經(jīng)確定換電試點(diǎn)城市。目前，工信部已公布的8個(gè)乘用車換電試點(diǎn)城市中，奧動(dòng)已拿下了7個(gè)，濟(jì)南即將也會(huì)全面覆蓋。這些，會(huì)是奧動(dòng)電池銀行第一步落地的城市。

　　第二，商用車、兩輪車、微面、輕卡、重卡的全系換電站產(chǎn)品開發(fā)。奧動(dòng)商用車換電站與車型開發(fā)，將會(huì)在今年年底完成。2022年一季度，奧動(dòng)要召開商用車底盤換電模式全球發(fā)布會(huì)。奧動(dòng)將一如既往堅(jiān)持以獨(dú)特的底盤卡扣式換電技術(shù)，開發(fā)全系換電站產(chǎn)品。以重卡為例，奧動(dòng)換電站會(huì)提供換電效率提升2倍以上、成本下降20%左右的解決方案。同時(shí)，奧動(dòng)在加速推進(jìn)C輪融資，歡迎產(chǎn)業(yè)各界伙伴加入，大家攜手共創(chuàng)未來能源新事業(yè)。