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　　據(jù)海關(guān)總署網(wǎng)站消息，清晨，如往常一樣，我早早來到了監(jiān)管場地，測重、查驗(yàn)、放行，穿行在十幾個(gè)查驗(yàn)平臺(tái)，穿越過鱗次櫛比的集裝箱堆場，穿梭于車水馬龍的車流，按部就班，嚴(yán)格按照要求完成監(jiān)管任務(wù)。隨著一聲響亮的汽笛聲響起，至此，中歐（義新歐）班列義烏平臺(tái)累計(jì)開行突破30萬標(biāo)箱。

　　我叫李青春，48歲，一名杭州海關(guān)所屬義烏海關(guān)的普通關(guān)員。習(xí)近平總書記說，一切向前走，都不能忘記走過的路；走得再遠(yuǎn)，走到再光輝的未來，也不能忘記走過的過去，不能忘記為什么出發(fā)。從穿上海關(guān)關(guān)服的那一天起，為國把關(guān)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)就牢牢地印在我的心里，我感受到了肩頭沉甸甸的壓力�！傲x新歐”中歐班列首趟發(fā)運(yùn)開始，我就堅(jiān)守在義烏鐵路西站，一守就是7年多，我的頭上慢慢有了白發(fā)，我已不再“青春”，而“義新歐”中歐班列也從最初發(fā)運(yùn)發(fā)展至2016年破百列、2021年突破1200列；從單一線路發(fā)展至遍及中歐、中亞、俄羅斯及東盟17條線路，義烏乃至長三角地區(qū)越來越多的企業(yè)把“義新歐”中歐班列當(dāng)做小商品通達(dá)歐亞的物流首選，我伴隨著“義新歐”中歐班列一點(diǎn)點(diǎn)成長，心里由衷地驕傲。

　　一開始，鐵路西站還只是海關(guān)的一個(gè)監(jiān)管點(diǎn)，只有我和另一個(gè)年輕關(guān)員駐場監(jiān)管，常常要在義烏港和鐵路西站兩頭跑，兩個(gè)場所之間的車程就要半個(gè)多小時(shí)，兩個(gè)人都累得夠嗆。有時(shí)我們還要熬夜加班：“我們現(xiàn)在累一點(diǎn)，班列也能開得快一點(diǎn)，我們一切都會(huì)好起來的�！蓖�事們聽我們這么說，都開始說這是兩個(gè)人的“絲路”。印象最深的就是這里的夜晚很漫長、空氣很有味道。當(dāng)時(shí)的辦公室是臨時(shí)板房，通常外面下大雨，里面下小雨，外面刮大風(fēng)，里面吹小風(fēng)，但各項(xiàng)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)突飛猛進(jìn)。由于當(dāng)時(shí)還沒有配備智能卡口，轉(zhuǎn)關(guān)的集裝箱來的時(shí)間不固定，常常要等到后半夜，等待的夜晚，總是有點(diǎn)漫長。業(yè)務(wù)量上來了以后，常常要排1-2公里的集卡長龍，空氣中彌漫著汽車尾氣，味道很特別。如今，海關(guān)監(jiān)管人力資源配置、科技智慧運(yùn)用、政策創(chuàng)新服務(wù)等方面都得到了長足的提升，特別是H986大型集裝箱查驗(yàn)系統(tǒng)入駐場地，讓我們的查驗(yàn)時(shí)間壓縮到幾分鐘，而100%提前申報(bào)和7×24小時(shí)預(yù)約通關(guān)保障也讓企業(yè)不需要大排長龍辦手續(xù)，我們的工作更智能化，企業(yè)的通關(guān)也更加便利。

　　作為堅(jiān)守在“義新歐”中歐班列始發(fā)站義烏鐵路西站的我，能夠參與到國家建設(shè)發(fā)展的宏偉計(jì)劃中來，我覺得很自豪、很光榮，肩上的責(zé)任沉甸甸的，邁出的步伐也愈加堅(jiān)定有力。這條不斷拓寬的陸上絲綢之路，讓義烏乃至來自上海、江蘇、安徽等十幾個(gè)省市的商品，源源不斷地走向世界，也見證著義烏一步步地深度融入到一帶一路建設(shè)當(dāng)中，我也將陪著“義新歐”更加堅(jiān)定地走下去，走向下一個(gè)更加美好的明天。（李青春/文）