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　　圖為：全國首趟陸海新通道中老鐵路“鐵路快通”專列（重慶-萬象）開行 張明建/攝

　　圖為：全國首趟陸海新通道中老鐵路“鐵路快通”專列（重慶-萬象）開行 唐奕/攝

　　據(jù)海關(guān)總署網(wǎng)站消息，“嗚——”隨著一聲嘹亮的汽笛聲，5月21日，全國首列采用“鐵路快通”模式的出口中老班列從重慶團結(jié)村中心站發(fā)出。該班列共裝載40個標(biāo)箱，滿載重慶本地食品、農(nóng)用機械等貨物，從云南磨憨口岸出境，四天后抵達老撾萬象。該班列的順利開行，標(biāo)志著中老班列（重慶—萬象）率先邁入雙向“鐵路快通”時代。

　　“鐵路快通”即“鐵路進出境快速通關(guān)”模式，是海關(guān)總署近年來為進一步暢通國際鐵路運輸物流大通道、提高鐵路進出口貨物運輸通行效率和通關(guān)便利化水平，針對鐵路運輸集裝箱貨物特點推出的新型監(jiān)管業(yè)務(wù)模式。物流新通道疊加通關(guān)新模式，為打開對外貿(mào)易新格局開啟了新篇章。

　　“以前出口班列一般采取轉(zhuǎn)關(guān)模式，在始發(fā)地報關(guān)放行后，還要在出境口岸核銷驗鎖，不僅要多產(chǎn)生轉(zhuǎn)關(guān)申報、調(diào)箱、場地等費用，還要增加口岸滯留時間1-2天左右。有了鐵路快通模式后，班列可以向始發(fā)地海關(guān)提交申請，申報、查驗、艙單歸并、放行等手續(xù)全部一站完成，在出境口岸不再需要任何通關(guān)手續(xù)直接放行，不僅節(jié)約了通關(guān)時間，單箱還可以節(jié)省費用200元以上。”陸海新通道運營公司工作人員游小勇介紹。

　　近期，海關(guān)總署出臺了促進外貿(mào)保穩(wěn)提質(zhì)十條措施，采取一系列硬招實招，著力保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈循環(huán)暢通，提升進出境物流效率。重慶海關(guān)所屬渝州海關(guān)副關(guān)長程波介紹：“為保障中老鐵路‘鐵路快通’模式通關(guān)，我們提前召集班列公司、場所經(jīng)營方、進出口企業(yè)等成立工作專班，共同研究制定異常處置操作預(yù)案；協(xié)同口岸海關(guān)共同梳理細(xì)化新業(yè)務(wù)模式各項監(jiān)管節(jié)點，開展海關(guān)鐵路艙單系統(tǒng)與鐵路作業(yè)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試；指導(dǎo)企業(yè)提前做好鐵路艙單和出口貨物申報工作，確保班列貨物優(yōu)先審單、優(yōu)先查驗、優(yōu)先放行�！�

　　在RCEP協(xié)議生效的新機遇下，陸海新通道中老班列保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。下一步，海關(guān)將不斷提升鐵路便利化通關(guān)水平，探索擴大“鐵路快通”等業(yè)務(wù)適用覆蓋面，助推中老班列高效集約運行，促進中老班列與“一帶一路”融合發(fā)展，服務(wù)對外開放新格局。（張明建、葛欣月、劉劍鋒/文）