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　　6月11日上午，世界首條時速350公里上跨既有高速鐵路隧道——平公山隧道順利貫通，為汕汕鐵路后續(xù)架梁及無砟軌道施工打下了堅實基礎。

　　平公山隧道全長1006.31米，在廣東省汕尾市赤坑鎮(zhèn)境內(nèi)，從既有線廈深高鐵屏峰山隧道的上方穿越，二者斜交角度15°8′，最小凈距16.545米，交叉影響段共計320米，是汕汕鐵路重難點工程和控制性工程之一。

　　平公山隧道近距離上跨正在運營的高鐵隧道爆破施工，無經(jīng)驗可借鑒，為確保施工安全，廣東省鐵投集團將平公山隧道列為極高風險工點，進行安全提級管理，并在4月20日組織對該隧道開展安全生產(chǎn)綜合督導大檢查，同時通過視頻方式連線現(xiàn)場，召開全集團安全生產(chǎn)會議，進一步繃緊安全生產(chǎn)的弦。

　　由于平公山隧道與正在運營的廈深高鐵隧道凈距僅16.545米，實施爆破施工難度高。為此，項目建設單位廣東省鐵投集團下屬廣汕鐵路公司積極協(xié)調(diào)廈深高鐵運營單位、汕汕鐵路參建單位，深入了解、廣泛調(diào)研，對既有屏峰山隧道現(xiàn)狀進行詳細摸排，布設監(jiān)控量測點、安裝爆破振動監(jiān)測儀、自動化監(jiān)測測量機器人對其進行監(jiān)控，同時召開多輪專家論證會，最終確定在上跨影響段落利用既有線“天窗”時間采用電子雷管微差控制爆破方案，控制振速不大于1.5厘米/秒。

　　“天窗”要點爆破期間，廣汕鐵路公司多次開展專項檢查，督促施工單位根據(jù)爆破點與既有線位置關系及圍巖情況，動態(tài)調(diào)整爆破鉆眼、裝藥量及起爆間隔時間等爆破參數(shù)，保證既有線監(jiān)測到的爆破振速滿足要求。每次“天窗”爆破，廣汕鐵路公司會同各參建單位及廣鐵集團有關站段組成聯(lián)合值班組，現(xiàn)場值班盯控，爆破后檢查組按照分工立即對屏峰山隧道進行全方位檢查，保證既有廈深高鐵的運營安全。施工期間，該隧道累計“天窗”要點爆破77次，安全完成了97.6米的爆破掘進任務。

　　為進一步減少對既有隧道結(jié)構(gòu)安全影響、加快施工進度，在臨近既有隧道正上方范圍時，廣汕鐵路公司組織參建單位深入研究和試驗，采用 “微振微差控制爆破+機械開挖”相結(jié)合的方式進行掘進，全力將施工對既有線隧道影響降到最低，保證了既有隧道安全的同時提升了施工效率，保障了平公山隧道的安全有序貫通。

　　文章來源：廣東省國資委