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粵港澳大灣區(qū)超級工程黃茅?绾Mǖ理椖开{山隧道貫通

2022/8/10 15:13:37 來源:中國企業(yè)新聞網(wǎng)

導言:歷經(jīng)523天項目建設,8月8日17時,廣東省交通集團投資建設的粵港澳大灣區(qū)超級工程黃茅海跨海通道項目獅山隧道左右線貫通。

  歷經(jīng)523天項目建設,8月8日17時,廣東省交通集團投資建設的粵港澳大灣區(qū)超級工程黃茅海跨海通道項目獅山隧道左右線貫通。

  黃茅海跨海通道項目全長約31公里,其中跨海段約14公里,設超大斜拉橋2座,中、長隧道各1座,互通立交4處。獅山隧道作為全線兩座隧道之一,線路穿過獅山山體,左線全長約878米,右線全長885米,屬于洞口小凈距分離式中隧道。

  黃茅?绾Mǖ拦芾碇行墓こ碳夹g部相關負責人表示:“在隧道施工過程中,項目采用了光面水壓爆破工藝、噴射混凝土濕噴工藝等8項微創(chuàng)新工藝,保證了混凝土結構外觀質量,提升了現(xiàn)場安全管理水平!

  黃茅海跨海通道項目采用兩項隧道施工先進技術:一是隧道三維激光安全預警系統(tǒng),為實時動態(tài)掌握隧道初期支護穩(wěn)定性,項目根據(jù)圍巖情況,在拱頂和拱腰位置的初支混凝土施工時預埋傳感器,對隧道的拱頂沉降、周邊收斂、圍巖應力等數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)控分析,有效降低安全事故發(fā)生幾率;二是襯砌混凝土無線檢測雷達,通過特種檢測機器人攜帶空氣耦合雷達在指定測線位置勻速前行,采集混凝土質量信息。工作完畢后,雷達數(shù)據(jù)自動回傳后臺,進行實時數(shù)據(jù)處理,通過后臺大數(shù)據(jù)分析,提前判別可疑缺陷。

  據(jù)介紹,此兩項技術均由項目自主研發(fā),屬首次應用于中國內(nèi)地隧道施工中。另外,項目還采用地質雷達超前預報、應急電話聲光報警系統(tǒng)、三維激光斷面掃描儀等科技手段,保障了隧道施工質量和施工人員的安全。

  目前,黃茅?绾Mǖ澜ㄔO進展順利,海域段兩座主橋的5座主塔已完成總量的35%左右,引橋和4處互通立交也同步推進中;象山隧道已累計掘進2170米,占總長度的66%。項目預計2024年建成通車,建成后,將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋,共同組成粵港澳大灣區(qū)跨海跨江通道群,助力大灣區(qū)早日形成世界級交通樞紐。

  文章來源:廣東省交通集團有限公司

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[責任編輯:喬姍]
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