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　　8月6日下午，隨著首趟列車從江津圣泉寺站開出，由中建集團旗下中建六局承建的國內(nèi)首條商用“雙流制”鐵路、重慶市首條市郊鐵路重慶軌道交通5號線跳磴至江津段（以下簡稱為“江跳線”）正式通車。從此，從江津圣泉寺站到大渡口跳磴站全程僅需28分鐘。

　　江跳線起于重慶軌道交通5號線跳磴站，止于江津區(qū)圣泉寺站，全長約28.22千米，新建石林寺站、九龍園站、雙福站、享堂站、江津高鐵站、圣泉寺站6座車站，均為高架站。江跳線的開通對重慶加快建設(shè)交通強市，打造“軌道上的都市區(qū)”，構(gòu)建“1小時通勤圈”具有重要意義。

　　2020年4月15日，江跳線控制性節(jié)點工程，中梁山隧道順利貫通，這座有著“西南地質(zhì)博物館”之稱的隧道工程全長3965米，最大埋深215米，為單洞雙線隧道，地形復雜、巖層多變、穿越煤層、采空區(qū)、巖溶、斷層、瓦斯及涌水突泥等諸多特殊復雜圍巖地質(zhì)，具有典型的中梁山山脈“一山二槽三嶺”地貌特征。項目技術(shù)攻堅團隊利用無人機航拍建立地形模型，利用BIM技術(shù)搭建隧道結(jié)構(gòu)模型，利用BIM5D平臺整合超前地質(zhì)預報和監(jiān)控量測，通過可視化技術(shù)交底和碰撞分析，更好實現(xiàn)了項目建設(shè)，安全為首、質(zhì)量先行、成本控制、研究使用可移動式中隔墻施工模板臺車，為項目節(jié)約工期6個月。

　　江跳線作為全國首條商用“雙流制”線路，運營車輛采用山地As雙流制車，供電系統(tǒng)采用直流1500伏和交流25千伏雙流制式，最高運行速度120千米/小時，除了爬坡能力強、轉(zhuǎn)彎半徑小、載客量大等優(yōu)勢，該線路既有城際列車高速及舒適性又具備地鐵車輛快起快停、公交化運營的特點。

　　江跳線是國內(nèi)第一條將市域（郊）鐵路交流25千伏供電制式和軌道交通直流1500伏供電制式的，雙流制車輛應用到實際商用的線路，其中多項關(guān)鍵技術(shù)屬國內(nèi)首創(chuàng)。

　　江跳線通車后可與5號線貫通運營，與7號線（規(guī)劃）、17號線（規(guī)劃）和渝昆高鐵（在建）實現(xiàn)便捷換乘，實現(xiàn)江津到重慶中心城區(qū)30分鐘可達，將進一步方便沿線居民出行，優(yōu)化區(qū)域交通結(jié)構(gòu)和城市功能布局，促進江津融城進展，加速沿線經(jīng)濟發(fā)展，助力打造“軌道上的都市區(qū)”，加快形成“1小時通勤圈”“1日生活圈”，為重慶“一區(qū)兩群”協(xié)調(diào)發(fā)展和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)作出積極貢獻。

　　文章來源：中國建筑集團有限公司