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　　2021年以來，中交集團所屬振華重工加快深入貫徹落實國務院國資委、中交集團關于深化改革的部署和要求，聚焦公司發(fā)展難點和突出問題，對癥下藥，多措并舉積極推進各項改革工作。通過改革和結構調(diào)整，振華重工重新煥發(fā)發(fā)展活力與動力，企業(yè)經(jīng)營業(yè)績和發(fā)展質(zhì)量明顯提升。

　　深入開展總部機構改革 激發(fā)公司內(nèi)生動力

　　精簡組織機構，整合核心資源。按照目標導向、問題導向和市場化原則，撤銷原7大子集團，壓縮企業(yè)內(nèi)部機構和層級，按照“大部制、扁平化”管理，總部22個部門整合為12個職能、保障部門。

　　干部競聘上崗，實行契約管理。一方面，總部管理人員“全體起立”，全部采用競聘方式再上崗，對所有新聘管理人員設置三年聘期，到期重新競聘。另一方面，對所屬單位經(jīng)理層成員進行任期制與契約化管理，構建“三能”長效機制。

　　全體員工競爭上崗，充實一線力量。降低管理人員占比，將原職能管理崗位的員工引導、分流至經(jīng)營、生產(chǎn)和技術研發(fā)一線，一線員工占比從改革前大幅提升。

　　推進市場化用人機制改革 健全激勵約束機制

　　建立健全員工多通道職業(yè)體系。按照中交集團統(tǒng)一職務職級體系，制定公司《職務職級體系管理辦法》，積極推行“管理、專業(yè)、項目”三大序列員工職級發(fā)展通道，明確職級評定規(guī)則。結合公司人才業(yè)務特點，2021年順利完成總部改革范圍內(nèi)2500余人初次職務職級評定工作，充分調(diào)動員工積極性。

　　推行市場化薪酬分配體系。修訂公司《工資總額預算管理辦法》，將工效指標優(yōu)化納入所屬單位工資總額預算管理；重塑薪酬制度，優(yōu)化員工薪酬結構、提升浮動薪酬占比。

　　完善績效考核管理體系。制定公司《總部績效考核管理辦法》，將員工的薪酬與公司整體效益、部門與個人績效考核結果聯(lián)動掛鉤，實行強制分布，切實拉開薪酬差距，建立以價值為導向的激勵約束機制。2021年，全員勞動生產(chǎn)率、人事費用率、人工成本利潤率等指標得到了大幅優(yōu)化。

　　創(chuàng)新引領 持續(xù)提升科技創(chuàng)新能力

　　聚焦主責主業(yè)抓創(chuàng)新。圍繞裝備制造領域新技術研發(fā)儲備、關鍵技術研究、“卡脖子”技術、工藝檢測制造安裝等30項公司級科研立項項目，著力在港口機械、智慧港口、海工核心配套件研發(fā)等方面取得突破。

　　搭建創(chuàng)新平臺。對國家海上起重鋪管核心裝備工程技術研究中心、上海港口機械工程技術研究中心等4類創(chuàng)新平臺能力進行提升、通過壯大自動化碼頭研發(fā)團隊、增強公司研發(fā)力量整合行業(yè)資源，牽頭申報中交集團自動化碼頭研發(fā)中心，積極推進建設涵蓋全創(chuàng)新鏈條的“三級四類”創(chuàng)新平臺體系。

　　推進完善科研管理體系。建立健全項目策劃、過程管控、考核評價、成果推廣應用一體化管理體系。開展“揭榜掛帥”科技攻關，聚焦公司港口機械裝備及集裝箱自動化碼頭領域的關鍵零部件、管理系統(tǒng)軟件等關鍵核心技術，通過發(fā)布攻關任務，持續(xù)支持開展自主研發(fā)和成果應用，重點突破一批技術先進、性能優(yōu)秀、應用效果好、具有自主知識產(chǎn)權的技術和產(chǎn)品，促進形成完整關鍵核心技術研發(fā)應用鏈條。

　　振華重工近年來獲得各級政府頒發(fā)的多項科技大獎。其中公司參與的“海上大型絞吸疏浚裝備的自主研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化”項目榮獲國家科學技術進步特等獎。公司主導的“自動化集裝箱碼頭裝卸系統(tǒng)關鍵技術及應用”項目榮獲上�？萍歼M步一等獎，參與申報的“洋山四期超大型自動化集裝箱碼頭關鍵技術研究與應用”榮獲上海市科技進步獎特等獎。

　　文章來源：中國交通建設集團有限公司