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　　6月中旬，在完成最后一輪出廠測試之后，泰凱英輪胎伴隨著國內首臺純國產化200噸級巨型智能礦卡——銥鉬智能EM200，連夜奔赴鄂爾多斯開啟礦區(qū)運力服務并開展進一步工業(yè)測試。在這里，泰凱英將迎來的嚴苛測試考驗�！　�

　　為EM200提供配套服務的，是泰凱英14.00R25 ETOH、16.00R25 ET668兩款輪胎，自上市以來，已久經礦場驗證，并贏得了眾多礦業(yè)用戶和礦卡司機的肯定�！　�

　　礦卡兩化 大勢所趨

　　從用戶端的需求來看，礦卡的電動化和智能化有著極大的市場潛力，僅僅從安全和成本角度來看，智能化、電動化相比傳統(tǒng)燃油礦卡就有著無可比擬的優(yōu)勢。研究報告指出，電動非公路用車市場在未來3-5年將有一個迅速的發(fā)展，全球電動非公路用車市場，預計會從2020年的63億美元，增長到2025年的175億美元，年復合增長率22.8%。

　　一般來說，露天采礦中運輸作業(yè)涉及"裝-運-卸"作業(yè)流程，以露天煤礦生產作業(yè)的運輸成本為例，運輸成本可大概估算為車輛、燃油、維護、司機工資綜合成本，按照一輛礦卡配備5-8位司機三班倒測算，其一年的人工成本有可能超過百萬。

　　同時，目前全世界有近50萬個礦場，包括1000個大型礦場，但只有0.5%的采礦設備是全電動的，因此，大多數(shù)新礦正在考慮將電池設備納入其礦山計劃。原因并不復雜——燃油一直是礦山運營中最大的成本，一個小型車隊的電動化，每年將節(jié)省數(shù)以十萬噸計的燃油。同時，這對全人類都在面臨的環(huán)保困境，也將產生實質性的影響�！　�

　　礦業(yè)專用 不負重托

　　市場趨勢如此，誰能夠在智能化、電動化上領先一步，在未來千億級市場上必然也將獲得更多的優(yōu)勢。作為國內首臺自主研發(fā)的200噸級電驅動礦卡——EM200，該車最大載重140噸，是目前主流寬體自卸車設備載重量的兩倍，對零部件也有著極高的要求，尤其是在關乎整車智能化能力與運行品質的零配件上。

　　作為深耕礦山專用輪胎多年的研究者，泰凱英已經多次靠實力出圈，不僅有著為蓬翔汽車PX105E和PX95E、三一重工SKT105E和SKT90E、同力重工TL885E等國內知名主機廠的電動寬體車提供輪胎配套服務的成功經驗，而且，早在十幾年前就開始了智能化輪胎管理的探索和積累。

　　積跬步至千里，泰凱英在礦山建筑輪胎這一用途上已深耕15年，不斷依據(jù)場景和用戶需求進行研發(fā)和迭代的能力為設備的新趨勢與新需求鼓足了信心。目前，泰凱英已服務全球一百多個國家的礦山和建筑用戶，在國內市場，泰凱英是唯一一家同時為徐工集團、三一重工和中聯(lián)重科三大中國設備制造商提供工程機械配套的輪胎品牌;在海外市場，泰凱英為山特維克、多田野德馬格、斗山等三十多家世界知名工程機械制造商提供配套服務，同時也贏得了力拓集團、嘉能可、必和必拓、淡水河谷等國際一流礦業(yè)公司的認可。

　　同樣，本次也是以礦山建筑專用的絕對實力，讓銥鉬智能選擇了泰凱英作為合作伙伴，與EM200一起接受測試檢驗。

　　場景化匹配是核心

　　從用戶需求來看，EM200載重噸位超大，其工作的礦區(qū)往往需要應對道路多坡、碎石較多等工況，這一方面要求動力系統(tǒng)必須具有高功率和高扭矩，保證滿載上坡時也輕松有力;另一方面也對輪胎的承載能力提出了高要求�！　�

　　這對于泰凱英而言是挑戰(zhàn)，但同時也是向上突破的良好契機。基于上述需求，泰凱英為EM200匹配了14.00R25 ETOH、16.00R25 ET668。ETOH在提供良好的耐磨性能的同時，兼顧散熱效率，能有效減少輪胎的早期失效問題，保證設備開工率和持續(xù)作業(yè)的穩(wěn)定性。ET668其獨有的結構和花紋設計，有效解決了掉塊等問題的同時，也讓輪胎的操控性能和抗沖擊能力都得到大幅改善。

　　實際上，最新一代的ET668就誕生于泰凱英與用戶的場景化聯(lián)合研發(fā)。2019年，由于之前的輪胎不能很好的匹配內蒙古西部某煤礦的工況環(huán)境，經用戶反饋后，泰凱英研發(fā)團隊結合了場景特點和用戶建議，對ET668進行了設計升級。2021年5月，升級后的ET668成功通過實地測試獲得了用戶認可，也為ET668后期征戰(zhàn)礦場提供了可持續(xù)的技術保障和市場口碑。

　　為用戶提供場景化專用產品，一直是泰凱英所堅持的理念，也是泰凱英鐵三角商業(yè)模式的初衷，此次，ETOH和ET668配套EM200智能礦卡再次清楚地詮釋了這一點。泰凱英相信，只有最適配的產品和服務才能為客戶創(chuàng)造可持續(xù)的價值，才能真正幫助客戶扎根礦區(qū)，并助力泰凱英開拓出未來智能礦卡市場的一片新天地。