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　　近日，由中國五礦所屬中國五冶制造的金簡仁快速路跨沱江特大橋首批1420噸鋼結(jié)構(gòu)部件運(yùn)抵建設(shè)現(xiàn)場，標(biāo)志著這座寬度達(dá)86.7米的世界最寬橋面大橋進(jìn)入橋面主體架設(shè)階段。

金簡仁沱江特大橋建設(shè)現(xiàn)場

　　作為成都“東進(jìn)”的地標(biāo)建筑，金簡仁快速路跨沱江特大橋具有世界最寬橋面大橋、世界最高傾斜橋塔、世界最大跨徑非對稱曲線形扭索面獨(dú)塔斜拉橋3項(xiàng)“世界之最”。大橋總用鋼量達(dá)4.3萬噸，鋼結(jié)構(gòu)全長達(dá)513米。首批鋼構(gòu)件進(jìn)場后，總重量約2.5萬噸的大橋主梁開始從沱江東西兩側(cè)向中央頂推，最大跨度達(dá)238米。

　　為確保首批鋼構(gòu)件出廠的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，中國五冶建筑科技產(chǎn)業(yè)園克服高溫、限電以及疫情等影響，開啟“防疫泡泡 ”模式，以閉環(huán)生產(chǎn)的方式對構(gòu)件進(jìn)行極致打磨，確保最厚鋼板達(dá)到了超大型橋梁焊接領(lǐng)域極少見的100毫米，鋼構(gòu)件精度控制在3毫米之內(nèi)，最大限度減少對生產(chǎn)的影響。

金簡仁沱江特大橋首批鋼構(gòu)件出廠

　　項(xiàng)目啟用了鋼結(jié)構(gòu)預(yù)處理自動化生產(chǎn)線、自動化焊接機(jī)器人、橋梁板單元自動焊接系統(tǒng)等一系列工廠化、自動化手段，通過智能科技減少人員接觸，提高生產(chǎn)效能。其中，鋼板預(yù)處理生產(chǎn)線可以在30秒內(nèi)實(shí)現(xiàn)上料、清理、除塵等近10項(xiàng)預(yù)處理工序，堪比上百名熟練工人的協(xié)作效果。

　　沱江特大橋采用一級公路兼城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置“主六輔四”雙向10車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)100公里。作為金簡仁快速路二期的控制性工程，大橋建成后將有效串聯(lián)淮州新城、簡州新城、空港新城，成為通向天府國際機(jī)場的又一重要通道，有效助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)。

文章來源：中國五礦集團(tuán)有限公司