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世界最大跨度公鐵合建橋梁正式開工

2022/11/10 10:46:40 來源:中國企業(yè)新聞網(wǎng)

導(dǎo)言:10月31日,由中國中鐵旗下中鐵大橋院勘察設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工的世界最大跨度公鐵合建橋梁——甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋正式開工建設(shè)。

  10月31日,由中國中鐵旗下中鐵大橋院勘察設(shè)計(jì)、中鐵大橋局施工的世界最大跨度公鐵合建橋梁——甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋正式開工建設(shè)。

  甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋效果圖

  西堠門公鐵兩用大橋是甬舟鐵路控制性工程,全長2664米,主橋采用主跨1488米斜拉-懸索協(xié)作體系橋。大橋選取“公鐵平層”布置,即中間通行2線高鐵,兩側(cè)通行6車道高速公路。大橋位于舟山群島,連接金塘島和冊子島,面臨“風(fēng)大、浪高、水深、流急”等惡劣外部建設(shè)條件,給設(shè)計(jì)帶來了不小挑戰(zhàn)。

  該項(xiàng)目具有“三項(xiàng)世界之最、五大施工難點(diǎn)”!叭(xiàng)世界之最”:大橋主跨1488米,位居世界公鐵兩用跨海大橋之首;大橋主梁寬達(dá)68米,為世界同類型中最寬的橋梁;冊子島側(cè)的主塔基礎(chǔ)水深達(dá)60米,采用18根φ6.3米的大直徑鉆孔灌注樁基礎(chǔ),該基礎(chǔ)為世界上樁徑最大的橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)!拔宕笫┕るy點(diǎn)”:冊子島側(cè)主塔大直徑鉆孔樁基礎(chǔ)施工難度大;超高A型塔柱(294米)施工難度大;主梁大節(jié)段分離式鋼箱梁施工難度大;超長超重斜拉索施工難度大;空間纜索施工難度大。

  在橋梁設(shè)計(jì)階段,中鐵大橋院設(shè)計(jì)組迎難而上、潛心攻關(guān),通過采取一系列創(chuàng)新技術(shù),最大限度拓寬大橋功能,降低施工風(fēng)險(xiǎn),提升其經(jīng)濟(jì)性,減小對周邊生態(tài)的影響,從而更好地滿足國家戰(zhàn)略、綠色生態(tài)和人民出行需要。

  甬舟鐵路是義甬舟開放大通道的支撐性運(yùn)輸通道,對于構(gòu)建浙江省“1小時(shí)交通圈”,實(shí)現(xiàn)寧波舟山一體化、同城化發(fā)展具有重要意義。

  文章來源:中國鐵路工程集團(tuán)有限公司

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[責(zé)任編輯:喬姍]
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