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　　近日，由中國建筑旗下中建四局承建的綿陽南郊機場T2航站樓正式通航投運。

　　綿陽南郊機場T2航站樓于2020年7月開工建設，建筑面積2.18萬平方米，建筑高度23.9米，包含出發(fā)層、候機廳、到達層、VIP候機室、行李分揀廳等綜合交通系統(tǒng)。

　　在項目地基處理工程階段，由于原貨運樓地下的電纜管道錯綜復雜，附近飛行學院的強弱電線、機場燈光線、燃氣管道等縱橫交錯、深淺不一，與原施工圖紙差異較大，給基礎施工帶來不小的挑戰(zhàn)。項目團隊通過人工挖探溝，逐步確認作業(yè)區(qū)地下管線位置，遷移管線，確保了樁機施工以及土方開挖工作正常進行。

　　在航站樓屋面網(wǎng)架建設階段，由于網(wǎng)架施工為空間結構體系，對桿件精度要求高，且網(wǎng)架為雙曲面下弦支撐，下弦球節(jié)點的坐標均不相同，再加上施工地形為斜面，網(wǎng)架拼裝難度難上加難。項目團隊結合現(xiàn)場施工條件，采用“分塊分級整體頂升法”進行網(wǎng)架施工，采用基座混凝土找平、數(shù)控六軸相貫線設備、原位拼裝空中補桿等方式，用1785個大小不同的鋼型焊接球、6888個桿件，成功將曲形網(wǎng)架升至23.9米屋頂，建成面積1.3萬平方米、重900多噸的屋面網(wǎng)架。

　　航站樓工程建設涉及專業(yè)管線鋪設，包含消防、暖通、水電安裝及民航弱電等。項目采用BIM模型進行管綜優(yōu)化，最大化把控避免管線碰撞，并將BIM技術與MR混合現(xiàn)實技術結合，模擬現(xiàn)場施工，提高施工質(zhì)量水平，提升工程品質(zhì)。

　　項目還將BIM技術與智慧工地、測量機器人、虛擬結合、3D掃描等技術充分結合，成功完成網(wǎng)架焊接球定位放樣及二次復核、精準頂升曲面網(wǎng)架，檢測塔機、鋼結構安全性，實現(xiàn)信息互通共享，提高工作協(xié)同效率，最終成功實現(xiàn)T2航站樓與T1航站樓兩條連廊聯(lián)通，使得綿陽南郊機場成為四川省唯一一個實現(xiàn)兩個航站樓內(nèi)部互通的機場。

　　綿陽是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設的重要交通樞紐之一。南郊機場T2航站樓投運后，可與T1航站樓一起提供13個登機口、9個登機廊橋，滿足每年600萬人次的進出港需求，提升綿陽交通的綜合承載能力和區(qū)域帶動作用，為加快建設中國科技城、全力打造成渝副中心提供堅實支撐。

　　文章來源：中國建筑集團有限公司