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　　下穿鄭許市域鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)

　　許昌市繞城高速公路項(xiàng)目工程全長(zhǎng)約54.5公里，是國(guó)家城市群大通道永城至靈寶高速公路的重要組成部分、河南省高速公路“13445工程”切塊項(xiàng)目之一，也是許昌市內(nèi)部連通鄢陵縣、建安區(qū)、長(zhǎng)葛市和禹州市四組團(tuán)的快速通道，對(duì)完善當(dāng)?shù)芈肪W(wǎng)體系、優(yōu)化當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸結(jié)構(gòu)等具有重要意義。

　　作為該工程的主要參建方，中鐵十五局集團(tuán)有限公司承擔(dān)著全長(zhǎng)10.3公里的XCTJ-2標(biāo)的施工任務(wù)。由于該標(biāo)段主要工程為高架橋和樞紐立交，且線路位于長(zhǎng)葛城區(qū)，各種制約因素繁多，施工難度很大。為確保該項(xiàng)目能夠?qū)崿F(xiàn)良好的經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益，公司選派管理經(jīng)驗(yàn)豐富、業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的盧爾聰作為項(xiàng)目的黨支部書(shū)記、行政負(fù)責(zé)人，同時(shí)調(diào)配孫浩、唐南燕、王志謙、張立民等人組成一個(gè)知識(shí)結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)、能力結(jié)構(gòu)、專業(yè)結(jié)構(gòu)、性格結(jié)構(gòu)搭配合理的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)。

　　“能不能干好一項(xiàng)工程，施工前的總體規(guī)劃最為重要。因此，項(xiàng)目一上場(chǎng)，我們就在吃透圖紙的基礎(chǔ)上，多次沿工程線路進(jìn)行實(shí)地踏勘，了解掌握周邊的地形、氣候、交通、環(huán)境、發(fā)展規(guī)劃等各種信息，并據(jù)此綜合研判制定出總體施工規(guī)劃�！北R爾聰介紹，由于了解到鄭許市域鐵路將于2023年年初正式通車運(yùn)營(yíng)，為了降低施工難度、節(jié)約成本開(kāi)支，所以克服一切困難,排除一切阻力,想盡一切辦法,全力以赴搶在鐵路通車之前完成下穿鄭許市域鐵路立交的謀劃就這樣從一開(kāi)始就確定了下來(lái)。

　　下穿市域鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)

　　許昌繞城高速公路下穿鄭許市域鐵路立交橋與尚未通車運(yùn)營(yíng)的鄭許市域鐵路成88°交叉，左、右幅橋梁分別從相鄰兩孔鐵路橋下下穿鄭許市域鐵路，同時(shí)上跨魏武大道。為了分別滿足高速橋面與鐵路梁底凈空、魏武大道與高速橋梁凈空的要求，交叉處高速橋梁上部結(jié)構(gòu)為3跨21.5米的連續(xù)鋼箱梁，下部結(jié)構(gòu)為方柱墩、花瓶墩、墻式墩和鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。

　　“雖然說(shuō)大家心里都明白一定要趕在市域鐵路通車前完成立交下穿施工任務(wù)，但真正實(shí)施起來(lái)難度很大�！表�(xiàng)目黨支部副書(shū)記、總工程師孫浩談起整個(gè)施工過(guò)程，難掩激動(dòng)的心情。他說(shuō)，施工前不但要完成施工范圍內(nèi)地表以上的土地及其附著物的征收，而且地表以下還有非常復(fù)雜的各類管線，涉及到國(guó)防光纜、燃?xì)夤艿馈⒔o水管道、移動(dòng)光纜等設(shè)施，這些都必須提前與相關(guān)方進(jìn)行對(duì)接協(xié)商，完成征收或遷改，難度之大可想而知。另外，征拆后的施工難度也不小。由于上跨市內(nèi)的既有主干道魏武大道，車流量較大，如何維護(hù)道路交通安全暢通、實(shí)現(xiàn)綠色文明施工，是一道擺在項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)面前的難題；立交的6號(hào)墩剛好位于鄭許市域鐵路的正下方，橋下凈空僅有11.6米，如何在保證安全的前提下快速施工，成了項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)面臨的另一道難題；這座立交橋的承臺(tái)基本都需要在四五米深的基坑中進(jìn)行施工，旁邊河道里的水位又高，整個(gè)施工過(guò)程安全風(fēng)險(xiǎn)高，作業(yè)難度大。

　　面對(duì)上述這些攔路虎，盧爾聰沒(méi)有絲毫的畏懼和猶豫，因?yàn)樗�心中始終懷揣著這樣的信念：世上無(wú)難事，只要肯登攀，唯有一往無(wú)前，方能取得勝利。于是，他立即著手與項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的其他成員一起，逐項(xiàng)分析各種難題的癥結(jié)所在，進(jìn)而找到最佳的解決辦法。

　　下穿市域鐵路鋼箱梁架設(shè)

　　針對(duì)征拆難題，他們成立了以盧爾聰為組長(zhǎng)，其他班子成員為組員的征拆協(xié)調(diào)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各自的具體工作內(nèi)容和完成時(shí)限，并在實(shí)施的過(guò)程中每日碰頭進(jìn)行研討，根據(jù)最新情況調(diào)整確定新的工作思路和方案。最終，在當(dāng)?shù)卣�府的大力支持和幫助下，最為關(guān)鍵的施工區(qū)域順利得到交付，為施工的快速展開(kāi)奠定了基礎(chǔ)。

　　而就在解決征拆難題的同時(shí)，項(xiàng)目的工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)、安全管理團(tuán)隊(duì)也同步啟動(dòng)了道路交通疏導(dǎo)方案、橋下工程施工方案的研究編制、上報(bào)審批等程序。由于謀劃周密，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在拿到施工場(chǎng)地的當(dāng)日，就迅速按照已有的交通疏導(dǎo)方案、文明施工方案樹(shù)立圍擋、設(shè)置安全警示標(biāo)志和落實(shí)其他確保道路安全暢通的措施。

　　針對(duì)6號(hào)墩的施工，他們最終制定出用循環(huán)鉆機(jī)打孔，單節(jié)樁基鋼筋籠長(zhǎng)度小于6米的施工方案，解決了施工空間狹小的難題。而針對(duì)承臺(tái)施工中出現(xiàn)的深基坑問(wèn)題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)編制了專門的深基坑施工方案，并派人到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督實(shí)施，確保了施工安全的萬(wàn)無(wú)一失。“至于基坑中廢棄管道的滲水問(wèn)題，我們也輕松一招解決——用充氣囊加氣堵塞。整體效果很好，保證了承臺(tái)的安全順利施工�！表�(xiàng)目安全總監(jiān)王志謙說(shuō)。

　　“為減少施工對(duì)周圍環(huán)境的影響，我們制定了專門的包含大氣污染防治、水污染防治、土壤污染防治、噪聲污染防治等內(nèi)容的文明施工和環(huán)境保護(hù)措施。通過(guò)宣傳發(fā)動(dòng)、劃分責(zé)任區(qū)、合理規(guī)劃布置場(chǎng)地、加強(qiáng)檢查監(jiān)督以及采用鋼套箱泥漿池等新設(shè)備新技術(shù)等管理手段，確保了工程的順利推進(jìn)�！爆F(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理唐南燕如是說(shuō)。

　　盧爾聰說(shuō)，施工中他們還遇到了橋墩種類繁多、施工工藝復(fù)雜、施工難度大等其他問(wèn)題，特別是花瓶式橋墩，需要制作專門的模板，拼裝和拆卸都很困難，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。另外，鋼箱梁的安裝安全風(fēng)險(xiǎn)高，影響因素多，施作起來(lái)也很有難度，“但不管如何，我們都想辦法把難題克服了，獲得了全線首根橋梁樁基開(kāi)鉆、首個(gè)橋梁承臺(tái)澆筑完成、首個(gè)橋梁蓋梁完工、首孔箱梁架設(shè)等多個(gè)‘第一’，受到河南省許魏繞城高速公路有限公司的賀電嘉獎(jiǎng)，并最終順利完成下穿鄭許市域鐵路的施工任務(wù)。”

　　1月13日，筆者來(lái)到許昌繞城高速公路下穿鄭許市域鐵路立交橋的施工現(xiàn)場(chǎng)。抬頭望去，一段長(zhǎng)65米的鋼鐵大橋已經(jīng)以雄偉之姿橫穿鄭許市域鐵路向遠(yuǎn)方延伸。而高空中的市域鐵路上，時(shí)不時(shí)就有一列城際動(dòng)車組急駛而過(guò)……“這條鐵路線已開(kāi)始試運(yùn)行，預(yù)計(jì)春節(jié)過(guò)后就會(huì)正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。我們成功搶在它正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前完成下穿施工任務(wù)，不但減少了該鐵路的安全運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，也為我們企業(yè)節(jié)約了大筆成本�！笨粗�如此場(chǎng)景，盧爾聰欣慰地說(shuō)，來(lái)年他們要以更多更科學(xué)的謀劃扎實(shí)高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，為企業(yè)和當(dāng)?shù)氐母哔|(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更多智慧和力量。

　　通訊員：王新 王超 王森芃