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　　強(qiáng)省建設(shè)，交通先行。近年來(lái)，山東高速集團(tuán)秉持“創(chuàng)享美好之路”企業(yè)使命，克服疫情反復(fù)、建設(shè)形勢(shì)復(fù)雜等不利因素，凝心聚力，砥礪前行，持續(xù)加大重點(diǎn)項(xiàng)目投資建設(shè)力度，助力山東省高速公路通車(chē)?yán)锍掏黄?000公里，穩(wěn)居全國(guó)第一方陣。

　　2月6日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的明董項(xiàng)目高密段路基施工正酣，20余臺(tái)大型機(jī)械正轟鳴作業(yè)，施工人員緊鑼密鼓進(jìn)行路基填筑及備土工作，全力沖刺5月完成項(xiàng)目全線路基填筑的目標(biāo)。

　　明董項(xiàng)目路基填筑施工現(xiàn)場(chǎng)

　　從新臺(tái)高速臺(tái)兒莊馬蘭屯至魯蘇界段到濟(jì)南至高青項(xiàng)目，從京臺(tái)濟(jì)南至泰安段改擴(kuò)建工程到濟(jì)微高速濟(jì)寧新機(jī)場(chǎng)至棗菏高速段，從沾化至臨淄項(xiàng)目到濰青高速及連接線項(xiàng)目……一個(gè)個(gè)項(xiàng)目建成通車(chē)，高速公路投資建設(shè)捷報(bào)頻傳。

　　交通是興國(guó)之要、強(qiáng)國(guó)之基。作為全國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的頭部企業(yè)，山東高速集團(tuán)滿弓緊弦、加壓奮進(jìn)，全力加快重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)，以交通基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”激活山東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展“大循環(huán)”。

　　京臺(tái)高速濟(jì)泰段

　　縱橫拓延的高速路網(wǎng)，凝結(jié)著集團(tuán)與各參建單位的付出和汗水。從泰山腳下到黃海之濱，從魯北平原到沂蒙山區(qū)，建設(shè)者們逢山開(kāi)路、遇水架橋，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，打通一個(gè)個(gè)制約項(xiàng)目推進(jìn)的堵點(diǎn)。

　　沾臨項(xiàng)目克服零下20度的極寒天氣，經(jīng)受住黃河50年來(lái)的最大洪水、冰凌的考驗(yàn)，用時(shí)372天完成黃河特大橋主塔封頂;濟(jì)微南段項(xiàng)目主線穿越南四湖湖東滯洪區(qū)，整體橋梁占比高達(dá)64.3%，項(xiàng)目大力推廣裝配式施工工藝，自主研發(fā)移動(dòng)底模、液壓側(cè)模等制梁設(shè)備，整體裝配化率高達(dá)57%;京臺(tái)濟(jì)泰改擴(kuò)建工程在省內(nèi)首次推廣使用泡沫輕質(zhì)土、樁板式路基等新技術(shù)新工藝，“半幅保通、半幅施工”創(chuàng)造了改擴(kuò)建項(xiàng)目18個(gè)月工期的“京臺(tái)速度”，實(shí)現(xiàn)了改擴(kuò)建項(xiàng)目質(zhì)效雙提升。

　　沾臨項(xiàng)目黃河特大橋

　　在2022年實(shí)現(xiàn)年度投資任務(wù)、通車(chē)目標(biāo)、前期工作、引領(lǐng)示范“四個(gè)超額”的基礎(chǔ)上，2023年集團(tuán)又確立了“四通車(chē)、九開(kāi)工”的年度建設(shè)及投資任務(wù)。面對(duì)建設(shè)項(xiàng)目多、任務(wù)重等難題，年后第一天就組織召開(kāi)重點(diǎn)工程建設(shè)工作動(dòng)員會(huì)，明確目標(biāo)、壓實(shí)責(zé)任，緊抓施工黃金期，迅速掀起大干熱潮。

　　2月6日，臨臨項(xiàng)目悅莊樞紐DK1+355匝道橋施工現(xiàn)場(chǎng)，80余名施工人員和30臺(tái)(套)機(jī)械有條不紊進(jìn)行第二聯(lián)鋼箱梁安裝和頂推施工。該匝道上跨青蘭高速公路，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高，工程施工前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全技術(shù)交底和梁體質(zhì)量檢測(cè)，并提前模擬施工，過(guò)程中安排第三方單位進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，全力保障施工安全質(zhì)量和進(jìn)度。

　　將于今年通車(chē)的濟(jì)南大西環(huán)項(xiàng)目起點(diǎn)至劉橋段，同樣是一片熱火朝天的建設(shè)場(chǎng)景。在項(xiàng)目上跨邯濟(jì)鐵路轉(zhuǎn)體橋施工現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)澆箱梁及防撞護(hù)欄已完成施工，施工人員正全力加快剩余附屬工程建設(shè)，為本月上跨邯濟(jì)鐵路橋梁轉(zhuǎn)體做著最后的準(zhǔn)備工作。

　　山東高速集團(tuán)在確保按時(shí)完成建設(shè)任務(wù)的同時(shí)，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、強(qiáng)管控，積極推廣“四新”技術(shù)，推動(dòng)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、工程管理精細(xì)化，持續(xù)擦亮“山東高速”金字招牌。

　　濱萊高速

　　品質(zhì)工程建設(shè)非一朝一夕之功，山東高速集團(tuán)將品質(zhì)理念貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的全過(guò)程，印發(fā)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)指南，狠抓工地標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化和智能化管理;建立質(zhì)量追溯系統(tǒng)管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)原材料的實(shí)時(shí)監(jiān)督、全程監(jiān)控;打造信息平臺(tái)，綜合應(yīng)用BIM、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)全過(guò)程可視化管理。

　　品質(zhì)工程建設(shè)與技術(shù)創(chuàng)新息息相關(guān)。集團(tuán)結(jié)合工程技術(shù)特點(diǎn)，加強(qiáng)核心技術(shù)攻關(guān)，推動(dòng)項(xiàng)目建設(shè)高質(zhì)高效。一系列性能可靠、先進(jìn)適用的新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝競(jìng)相亮相，為打造品質(zhì)工程注入澎湃動(dòng)力。

　　2月7日，臨臨項(xiàng)目黑鐵山隧道正在開(kāi)展初期支護(hù)及二襯施工。該隧道與黑鐵山烈士紀(jì)念碑水平最近距離僅12米，最小埋深39米，為實(shí)時(shí)掌握隧道施工過(guò)程中洞內(nèi)圍巖變形情況，項(xiàng)目應(yīng)用實(shí)時(shí)自動(dòng)變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，每19秒定時(shí)采集洞頂沉降以及周邊圍巖收斂數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)自動(dòng)化采集、信息化傳輸、智能分析預(yù)警，為隧道安全施工提供了有力保障。

　　臨臨項(xiàng)目黑鐵山隧道左洞施工

　　得益于“四新技術(shù)”的廣泛應(yīng)用，高速公路建設(shè)智能化水平正顛覆著人們的想象。沾臨黃河特大橋在國(guó)內(nèi)首次采用UHPC無(wú)粗骨料超高性能混凝土預(yù)制橋面板設(shè)計(jì)，項(xiàng)目研發(fā)的自動(dòng)化生產(chǎn)線確保每塊UHPC橋面板達(dá)到“毫米級(jí)”精度;濰青項(xiàng)目在國(guó)內(nèi)首次將北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)用于跨鐵路轉(zhuǎn)體橋轉(zhuǎn)角及姿態(tài)監(jiān)控，保障轉(zhuǎn)體質(zhì)量及安全;濟(jì)濰項(xiàng)目應(yīng)用路面無(wú)人化智慧施工裝備，設(shè)備軌跡運(yùn)行精度控制在3厘米以內(nèi)，提升了攤鋪的均勻性、碾壓壓實(shí)度和表面的平整度……

　　濟(jì)濰項(xiàng)目路面無(wú)人攤鋪智慧化施工

　　下一步，山東高速集團(tuán)將圍繞又好又快建設(shè)品質(zhì)工程這一目標(biāo)，堅(jiān)持嚴(yán)謹(jǐn)、嚴(yán)格、嚴(yán)肅的工作作風(fēng)，狠抓工程質(zhì)量管控，實(shí)施源頭控制、飛行檢測(cè)、首件工程、智慧工地等舉措，緊盯行業(yè)技術(shù)前沿，持續(xù)探索“四新技術(shù)”推廣應(yīng)用，推動(dòng)品質(zhì)工程建設(shè)再上新臺(tái)階。

　　文章來(lái)源：山東省國(guó)資委