2月28日，廣湛鐵路湛江灣海底隧道盾構(gòu)區(qū)間“過海穿城”（無人機照片）。 新華社記者 劉大偉 攝
近日，中鐵十四局承建的廣湛鐵路全線控制性工程——湛江灣海底隧道盾構(gòu)施工由“穿海模式”轉(zhuǎn)為“穿城模式”，并在穿城過程中順利與湛江海灣大橋海濱路立交橋樁基以不足1米的間距“擦肩而過”。湛江灣海底隧道盾構(gòu)段全長7551米，開挖直徑14.33米，目前已累計掘進4546米。
據(jù)介紹，廣湛鐵路正線全長401公里，設(shè)計時速350公里，通車后將實現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達，極大促進湛江融入粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動發(fā)展。
2月28日，廣湛鐵路湛江灣海底隧道盾構(gòu)區(qū)間“過海穿城”（無人機照片）。 新華社記者 劉大偉 攝
2月28日，施工人員在廣湛鐵路湛江灣海底隧道盾構(gòu)區(qū)間操作吊機。 新華社記者 劉大偉 攝
2月28日，施工人員在廣湛鐵路湛江灣海底隧道盾構(gòu)區(qū)間鉚固隧道管片。 新華社記者 劉大偉 攝
2月28日，技術(shù)人員在廣湛鐵路湛江灣海底隧道盾構(gòu)區(qū)間檢查盾構(gòu)機設(shè)備狀況。 新華社記者 劉大偉 攝
2月28日，施工人員在廣湛鐵路湛江灣海底隧道盾構(gòu)區(qū)間檢查盾構(gòu)機設(shè)備狀況。 新華社記者 劉大偉 攝
2月28日，工程車輛行駛在廣湛鐵路湛江灣海底隧道盾構(gòu)區(qū)間。 新華社記者 劉大偉 攝
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