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　　塞爾維亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月6日，塞爾維亞諾維薩德車站外首對(duì)120米長(zhǎng)鋼軌開始鋪設(shè)，這標(biāo)志著匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)諾維薩德至蘇博蒂察邊境段(以下簡(jiǎn)稱“諾蘇段”)正式進(jìn)入鋪軌階段。

　　匈塞鐵路諾蘇段首鋪施工現(xiàn)場(chǎng)

　　匈塞鐵路連接塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達(dá)佩斯，線路全長(zhǎng)341.7公里，包含塞爾維亞境內(nèi)長(zhǎng)183公里，最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里。其中，貝爾格萊德至諾維薩德段約74.9公里，已于2022年3月19日開通運(yùn)營(yíng);正在建設(shè)中的諾蘇段于2022年7月1日開工，線路全長(zhǎng)108.1公里。

　　諾蘇段鋪軌任務(wù)由中國鐵建所屬中鐵十一局和中國土木聯(lián)合體負(fù)責(zé)，全線鋪軌總計(jì)278.35公里，其中176.19公里采用中國生產(chǎn)的50米鋼軌，實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)50米定尺60E1鋼軌首次出口歐洲市場(chǎng)。國產(chǎn)鋼軌經(jīng)國內(nèi)鐵路、海運(yùn)及境外鐵路被運(yùn)輸至薩耶羅沃、那維切沃鋪軌基地，在長(zhǎng)鋼軌焊接生產(chǎn)線被焊接成200至250米長(zhǎng)鋼軌后，主要采用CPG500型長(zhǎng)鋼軌鋪軌機(jī)組和BLCP500型本鄰兩線長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)機(jī)組兩種方式進(jìn)行鋪設(shè)。

　　據(jù)悉，此次鋪軌采用的兩種鋪軌機(jī)組均為國內(nèi)自主研發(fā)生產(chǎn)的專用機(jī)械，安全可靠，作業(yè)效率高。其中，CPG500型長(zhǎng)鋼軌鋪軌機(jī)組可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)鋼軌和軌枕同步鋪設(shè)，同時(shí)，其機(jī)械化程度高，可一次性跨區(qū)間鋪設(shè)無縫線路;本鄰兩線鋪軌機(jī)組可通過已鋪設(shè)線路運(yùn)輸長(zhǎng)鋼軌并實(shí)現(xiàn)鄰線長(zhǎng)鋼軌的鋪設(shè)，此施工技術(shù)已在國內(nèi)鄭萬、福廈高鐵等項(xiàng)目成功應(yīng)用，填補(bǔ)了高鐵機(jī)械化跨線鋪軌作業(yè)技術(shù)空白。

　　鋪軌作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)

　　作為中國—中東歐國家合作的旗艦項(xiàng)目，匈塞鐵路是中國鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范對(duì)接的首個(gè)項(xiàng)目。建成通車后，匈塞兩國首都之間的旅行時(shí)間將由8小時(shí)縮短至3小時(shí)，將極大改善沿線居民出行條件，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，加強(qiáng)匈塞兩國互聯(lián)互通，擴(kuò)大經(jīng)貿(mào)合作交流，對(duì)深化中歐互利合作，促進(jìn)共建“一帶一路”倡議與歐洲發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)接具有十分重要的意義。

　　文章來源：中國鐵道建筑集團(tuán)有限公司