　　2023年4月17日，隨著最后一根主纜索股牽引到位，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)的龍門大橋主纜全部完成架設(shè)，項(xiàng)目將全面進(jìn)入緊纜、索夾和吊索安裝階段。

　　遠(yuǎn)眺這座廣西最長(zhǎng)跨海大橋，兩根1700多米長(zhǎng)的主纜橫跨茅尾海1000多米寬的海域，穿過兩岸174米高的主塔塔頂，首尾兩端牢牢固定在東、西兩岸近百萬噸重的錨碇上，“長(zhǎng)龍臥波”的壯美身姿雛形初現(xiàn)。

　　主纜被譽(yù)為懸索橋的“脊梁”，主要作用是將整座橋的重量分布到主塔和錨碇上。龍門大橋共設(shè)兩根主纜，單根主纜由127根通長(zhǎng)索股組成，每根索股由127根1860兆帕鋅鋁合金鍍層高強(qiáng)度鋼絲組成，單根通長(zhǎng)索股長(zhǎng)約1734米、重約38噸，每根索股可承擔(dān)極限拉力約511噸，單根主纜重約4830噸，可承擔(dān)極限拉力高達(dá)6.5萬噸。

　　在主纜索股架設(shè)期間，龍門大橋主航道橋所處橋址海域氣候條件復(fù)雜多變，大風(fēng)、大霧、大雨天氣頻發(fā)，帶來高空臨海作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)增大、索股牽引架設(shè)效率受阻、精準(zhǔn)安裝定位難度提升等施工難題。

　　龍門大橋項(xiàng)目指揮部嚴(yán)格落實(shí)廣西交通投資集團(tuán)“擔(dān)當(dāng)作為、創(chuàng)新提升”工作要求，堅(jiān)持品質(zhì)黨建引領(lǐng)，黨員干部帶頭強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管控，在東、西兩岸塔錨上安裝視頻監(jiān)控，在塔頂安裝風(fēng)速測(cè)速儀，全天候24小時(shí)監(jiān)控索股架設(shè)作業(yè)，并設(shè)置“貓道長(zhǎng)”、配備安全員，確保安全生產(chǎn)落到實(shí)處。

　　為嚴(yán)格把控索股架設(shè)質(zhì)量，項(xiàng)目指揮部指定專業(yè)技術(shù)人員負(fù)責(zé)索股線形調(diào)整，嚴(yán)格按照監(jiān)控指令給出的數(shù)據(jù)及要求進(jìn)行控制，并通過引入先進(jìn)的智能溫度監(jiān)控采集系統(tǒng)，投入4臺(tái)高精度GPS全站儀，合理間距設(shè)置V型保型器等舉措實(shí)現(xiàn)索股高精度架設(shè)。

　　項(xiàng)目指揮部搶抓施工窗口期，堅(jiān)持“白天牽引、夜間調(diào)索”的循環(huán)施工模式，采用雙線往復(fù)式牽引系統(tǒng)、索股出廠前預(yù)整型等技術(shù)，確保索股牽引架設(shè)系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。施工期間，龍門大橋主纜最快實(shí)現(xiàn)14根/天的架設(shè)速度，僅用時(shí)50余天即完成全部索股架設(shè)。

　　龍門大橋項(xiàng)目全長(zhǎng)7.637公里，是廣西最長(zhǎng)跨海大橋，主航道橋采用主跨1098米單跨吊全漂浮體系鋼箱梁懸索橋，是廣西首座千米級(jí)跨海懸索橋。龍門大橋項(xiàng)目建成后，將打通廣西濱海公路的“卡點(diǎn)”，將防城港與欽州港的時(shí)空距離由原來的1.5小時(shí)縮減至25分鐘左右，有力促進(jìn)北欽防一體化，推動(dòng)北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，助力西部陸海新通道建設(shè)。

　　文章來源：廣西交通投資集團(tuán)有限公司

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