日前，從滬蘇湖鐵路站前Ⅱ標(biāo)施工現(xiàn)場(chǎng)傳來(lái)消息，中鐵十五局滬蘇湖鐵路站前Ⅱ標(biāo)一分部正采取多項(xiàng)舉措，穩(wěn)步推進(jìn)無(wú)砟軌道施工。
該分部負(fù)責(zé)施工的無(wú)砟軌道段落，正線長(zhǎng)12.022公里，南潯高架站3線、4線、5線總長(zhǎng)1.914公里，共計(jì)13.936公里。該段落下部全部為高架橋梁，上部采用CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，主要由鋼軌、扣件系統(tǒng)、雙塊式軌枕、道床板、下部基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)組成。
無(wú)砟軌道工程具有技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工精度要求高、質(zhì)量控制指標(biāo)要求嚴(yán)、受天氣影響大、施工場(chǎng)地狹小、物流組織困難等特點(diǎn)，是高鐵工程施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和控制要素。
為確保施工進(jìn)度和工程質(zhì)量，該分部從專(zhuān)題教育培訓(xùn)入手，組織全體參建人員學(xué)習(xí)無(wú)砟軌道、道岔等相關(guān)知識(shí)，提高全員質(zhì)量意識(shí)和業(yè)務(wù)能力；提前維修、購(gòu)置和加工工裝設(shè)備，調(diào)配、校準(zhǔn)各類(lèi)檢測(cè)儀器，做好硬件準(zhǔn)備；提前調(diào)查交通狀況，重點(diǎn)對(duì)施工便道進(jìn)行摸排，并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況提前制定運(yùn)輸方案，保證道岔、軌枕、軌排、混凝土等物資能夠順利運(yùn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；編制詳盡科學(xué)的施工方案，并在施工中不斷進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)各工序之間的有效銜接，確保施工組織科學(xué)有效；加強(qiáng)協(xié)調(diào)溝通，科學(xué)配置人力、物力、財(cái)力等各資源要素，發(fā)揮最佳配置效果，最大限度減少施工干擾，確保施工不受外部因素干擾。
“從實(shí)際效果看，我們采取的綜合舉措是科學(xué)的、有效的，確保了我們整個(gè)無(wú)砟軌道施工始終沿著既定的目標(biāo)有序向前推進(jìn)。下一步，我們將進(jìn)一步補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)，安全、快速、高質(zhì)量完成剩余的施工生產(chǎn)任務(wù)，為無(wú)砟軌道工程施工的完美收官付出最大努力。”該分部執(zhí)行經(jīng)理蔣永剛表示。
（中鐵十五局五公司 王新 陳兆艷 曹潔潔）
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