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　　又到了每年的這個時候，隨著一年一度的穆斯林朝覲活動的臨近，沙特阿拉伯再次成為全球矚目的焦點，預(yù)計沙特王國將接待來自193個國家/地區(qū)的250萬信眾。

　　A general view showing hundreds of buses during a grouping simulation for the upcoming 2023 Hajj season.

　　雖然成功組織一年一度的朝覲對沙特阿拉伯來說并不罕見，但數(shù)百萬朝圣者仍然需要高質(zhì)量的交通工具，在圣地有超強的流動性，就地區(qū)和時間而言，這些地方預(yù)計將是世界上最擁擠的城市。

　　根據(jù)紐約大都會運輸署(MTA)公布的數(shù)據(jù)，紐約市目前有5780輛公交車在運營，每天運送約120萬名乘客，其運營面積是沙特阿拉伯的米納谷、阿拉法特山和穆茲達里法面積總和的幾十倍。

　　在其他地方，大西洋東岸的倫敦交通局(TfL)在其網(wǎng)站上宣布，它致力于每天用9300輛公交車運送570萬名乘客，而米蘭則以擁有意大利最大的鐵路網(wǎng)之一而自豪，每天運送近115萬名旅客。

　　然而，與沙特王國必須處理的更具挑戰(zhàn)性的數(shù)字相比，沙特的朝覲和副朝部在圣地的任務(wù)更為艱巨，他們承擔著協(xié)調(diào)各個當局之間的關(guān)系、接待朝圣者和為他們的交通制定解決方案的任務(wù)。   

　　這些挑戰(zhàn)不僅僅是提供圣地之間的交通選擇，250萬信眾的流動在很大程度上與為配合朝覲儀式而設(shè)定的嚴格時間表有關(guān)。

　　沙特王國近年來加強了交通服務(wù)，包括推出圣地列車，據(jù)沙特媒體報道，圣地列車在2019年完成了2170趟旅行。

　　此外，該部于2023年5月23日在朝覲和副朝部部長Tawfiq Al Rabiah在場的情況下，成功進行了編組模擬，在他的監(jiān)督下，模擬成功地同時編組了3000輛穿梭巴士和傳統(tǒng)巴士。

　　模擬包括以下幾個階段：從麥加朝圣者住地到米納，從米納谷登上阿拉法特山，下到穆茲達里法平原，從穆茲達里法返回米納，最后前往麥加大清真寺，進行告別繞行。