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　　又到了每年的這個時候，隨著一年一度的穆斯林朝覲活動的臨近，沙特阿拉伯再次成為全球矚目的焦點，預計沙特王國將接待來自193個國家/地區(qū)的250萬信眾。

　　A general view showing hundreds of buses during a grouping simulation for the upcoming 2023 Hajj season.

　　雖然成功組織一年一度的朝覲對沙特阿拉伯來說并不罕見，但數(shù)百萬朝圣者仍然需要高質量的交通工具，在圣地有超強的流動性，就地區(qū)和時間而言，這些地方預計將是世界上最擁擠的城市。

　　根據(jù)紐約大都會運輸署(MTA)公布的數(shù)據(jù)，紐約市目前有5780輛公交車在運營，每天運送約120萬名乘客，其運營面積是沙特阿拉伯的米納谷、阿拉法特山和穆茲達里法面積總和的幾十倍。

　　在其他地方，大西洋東岸的倫敦交通局(TfL)在其網(wǎng)站上宣布，它致力于每天用9300輛公交車運送570萬名乘客，而米蘭則以擁有意大利最大的鐵路網(wǎng)之一而自豪，每天運送近115萬名旅客。

　　然而，與沙特王國必須處理的更具挑戰(zhàn)性的數(shù)字相比，沙特的朝覲和副朝部在圣地的任務更為艱巨，他們承擔著協(xié)調各個當局之間的關系、接待朝圣者和為他們的交通制定解決方案的任務。   

　　這些挑戰(zhàn)不僅僅是提供圣地之間的交通選擇，250萬信眾的流動在很大程度上與為配合朝覲儀式而設定的嚴格時間表有關。

　　沙特王國近年來加強了交通服務，包括推出圣地列車，據(jù)沙特媒體報道，圣地列車在2019年完成了2170趟旅行。

　　此外，該部于2023年5月23日在朝覲和副朝部部長Tawfiq Al Rabiah在場的情況下，成功進行了編組模擬，在他的監(jiān)督下，模擬成功地同時編組了3000輛穿梭巴士和傳統(tǒng)巴士。

　　模擬包括以下幾個階段：從麥加朝圣者住地到米納，從米納谷登上阿拉法特山，下到穆茲達里法平原，從穆茲達里法返回米納，最后前往麥加大清真寺，進行告別繞行。