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　　霍尼韋爾(納斯達克代碼：HON)發(fā)布面向波音737飛機推出的131-9B輔助動力裝置(APU)的高效模式(HEM)升級方案。高效模式由創(chuàng)新高效的擴壓器，以及相對應(yīng)的自動調(diào)節(jié)壓氣機空氣流量的軟件來共同實現(xiàn)。高效模式可以節(jié)省燃料和提高效率，有望減少1%-2%的二氧化碳排放(預(yù)計每臺輔助動力裝置每小時將減少0.5-0.6加侖燃料)，并讓輔助動力裝置在翼飛行時間最多可延長高達1500小時，降低燃料和維護成本。

　　霍尼韋爾131-9B輔助動力裝置(APU)

　　輔助動力裝置是飛機上極為關(guān)鍵的組成部分，可在飛機處于地面時提供電力和空調(diào)氣源以確保乘客舒適度，并在飛行員準(zhǔn)備啟動主發(fā)動機時為其提供氣源。131-9B輔助動力裝置以其可靠性和整個生命周期內(nèi)較低的維護成本而著稱。

　　"中國航空業(yè)正在為減少碳足跡而不懈努力，霍尼韋爾致力于在這一進程中做出應(yīng)有的貢獻。此次推出的高效模式升級方案將通過技術(shù)創(chuàng)新提升燃油效率，助力合作伙伴加速低碳轉(zhuǎn)型。"霍尼韋爾航空航天集團中國首席技術(shù)官馬瑩表示，"以波音737機隊規(guī)模達50架的航空公司為例，每年可節(jié)省燃油費多達45萬美元，并減少高達1100噸的二氧化碳排放量(具體取決于運營條件)。根據(jù)某一大型航空公司的實際運營結(jié)果證實，131-9A輔助動力裝置幫助節(jié)省了2.46%的燃油。此外，在翼飛行時間的增加意味著維修次數(shù)的減少，從而降低維護成本，平均每減少一次維修服務(wù)可節(jié)省31.5萬美元。"

　　本次升級適用于所有裝配131-9B輔助動力裝置的飛機，包括波音737-600、737-700、737-800、737-900和737 MAX機型。從今年下半年開始，裝配131-9B輔助動力裝置的機隊運營商將陸續(xù)享受到高效模式帶來的收益。在任何定期維護中都可以進行高效模式的升級，并且較新型號(49系列及以上)的131-9B輔助動力裝置不需要額外的停機時間來安裝新擴壓器，可以實現(xiàn)在翼升級。

　　高效模式升級方案于2020年面向空中客車A320系列飛機推出，目前已有超過700臺131-9A輔助動力裝置完成升級。

　　霍尼韋爾的第一臺輔助動力裝置于1950年首次投入使用。截至目前，霍尼韋爾已生產(chǎn)100,000多臺輔助動力裝置。當(dāng)前，36,000多臺在役輔助動力裝置分別安裝在支線、公務(wù)和商用等領(lǐng)域的150多種固定翼和旋翼機型上。