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　　近日，在深圳媽灣跨海通道右線接收井中，直徑15.53米的“媽灣號”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)破巖而出，標(biāo)志著由中國中鐵旗下中鐵南方、中鐵隧道局、中鐵工業(yè)建設(shè)的國內(nèi)在建最大直徑海底盾構(gòu)隧道——深圳媽灣跨海通道右線順利貫通。

　　國內(nèi)在建最大直徑海底隧道單線貫通

　　深圳媽灣跨海通道是粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通交通建設(shè)重點(diǎn)示范工程，也是深圳首條跨海通道。工程線路全長8.05公里，分為地面、地下道路兩部分，地下道路規(guī)劃等級為城市快速路，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里;地面道路規(guī)劃等級為城市主干路，雙向6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里。

　　此次貫通的媽灣跨海通道右線盾構(gòu)全長2063米，其中海域段1100米，是整條線路的控制性工程，采用中鐵工業(yè)為工程量身打造的“媽灣號”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。該設(shè)備開挖直徑15.53米，高度超過5層樓，主要構(gòu)件全長140米。施工過程中需克服下穿不良地質(zhì)發(fā)育的填海區(qū)域、穿越海底高水壓長距離軟硬不均地層及全斷面硬巖地層等世界級海底隧道施工難題。

　　研發(fā)團(tuán)隊(duì)為該設(shè)備融入了眾多創(chuàng)新技術(shù)，通過前裝式常壓滾刀技術(shù)和刀具狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)，大大提高了滾刀的使用壽命，避免人工頻繁抽檢刀具，并配置大流量泥漿循環(huán)系統(tǒng)，確保盾構(gòu)機(jī)在復(fù)合地層中快速掘進(jìn);依托中鐵隧道局“智慧盾構(gòu)大數(shù)據(jù)平臺”，利用大數(shù)據(jù)系統(tǒng)綜合分析全工序施工數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對掘進(jìn)參數(shù)實(shí)時(shí)智能監(jiān)控、自動(dòng)預(yù)警，確保了超大直徑盾構(gòu)水下高效、連續(xù)、安全掘進(jìn);高水準(zhǔn)建設(shè)泥水處理中心，科學(xué)優(yōu)化泥水管路設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了管內(nèi)泥漿100%收集，達(dá)到了泥漿零泄漏、零污染的管控標(biāo)準(zhǔn)，兼顧了工程經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益，過程中實(shí)現(xiàn)單日最高掘進(jìn)10米的海底大盾構(gòu)日掘進(jìn)全國紀(jì)錄。

　　深圳媽灣跨海通道建成后，將進(jìn)一步完善深圳前海外部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，連接起南山港區(qū)的疏港貨運(yùn)交通，并兼顧聯(lián)通媽灣、赤灣、大鏟灣等片區(qū)的客運(yùn)交通，實(shí)現(xiàn)前海片區(qū)的客貨分離和過境分離，進(jìn)一步拓寬城市發(fā)展空間，助力粵港澳大灣區(qū)和深圳中國特色社會(huì)主義先行示范區(qū)建設(shè)。

　　文章來源：中國鐵路工程集團(tuán)有限公司