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　　歷經(jīng)171個日夜奮戰(zhàn)，6月15日，由廣西交通投資集團投資建設(shè)的柳州至梧州鐵路全線首個隧道——金坪瑯隧道順利貫通，為后續(xù)全線隧道施工提供了經(jīng)驗借鑒。

　　據(jù)了解，金坪瑯隧道位于梧州市蒼梧縣，隧道穿越地層圍巖以全強風化軟巖為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，圍巖破碎，穩(wěn)定性差，易坍塌，成洞條件差。為確保隧道順利貫通，廣西交通投資集團下屬廣西柳梧鐵路有限公司以“交投先鋒+五融品質(zhì)黨建”為引領(lǐng)，以標準化建設(shè)為抓手，聯(lián)合參建單位科學統(tǒng)籌、精準施策，全力保障隧道貫通各項工作有序推進。

　　隧道進洞前，優(yōu)化設(shè)計方案，編制針對性強的施工方案，結(jié)合工藝工法配置合理工裝。施工期間采用濕噴機械手創(chuàng)新配備刮刀裝置，采用“三噴兩刮一掃面”初支噴射砼施工工藝;配備縱向施工縫中埋式止水帶定位夾具，智能化襯砌臺車配備混凝土防脫空裝置等。成立隧道攻關(guān)小組，先后組織研究取得了《提高隧道初期噴射砼一次驗收合格率》QC成果、《鐵路隧道施工技術(shù)常見缺陷及改進措施》期刊論文、《一種隧道二襯養(yǎng)護裝置》發(fā)明專利等多項科技創(chuàng)新成果，為隧道施工進度、質(zhì)量和安全提供有力支撐。隧道貫通前，廣西柳梧鐵路有限公司會同承建單位中建八局圍繞隧道貫通方案進行了詳細的分工和現(xiàn)場交底，并多次組織召開了出洞施工專題會，實現(xiàn)了各道工序的有序銜接，確保全線首個隧道順利貫通。

　　柳州至梧州鐵路項目正線全長237.78公里，橋隧比72.33%，為國鐵Ⅰ級、雙線電氣化、客貨共線鐵路，設(shè)計速度目標值160千米/時，項目批復概算總額336.07億元，批復施工總工期(含聯(lián)調(diào)聯(lián)試)4年。截至目前，柳州至梧州鐵路項目隧道開挖及初支開累完成15693.6米;仰拱開工累計完成10532.2米;二襯開工累計完成6577米。

　　文章來源：廣西交通投資集團有限公司