　　6月30日，由中國鐵建所屬昆侖投資集團參與投資、中鐵十二局承建的巫鎮(zhèn)高速公路取得階段性突破——東溪河特大橋順利合龍。這座西南地區(qū)最高的拱橋在大巴山間架起一道“飛虹”，為昔日難于上青天的蜀道再添通途。

　　跨越深谷的東溪河特大橋

　　作為巫鎮(zhèn)高速公路全線重點控制性工程，東溪河特大橋全長506米，主橋設(shè)計為跨徑330米的上承式鋼管混凝土拱橋，橋面距離地面垂直高度達289米，創(chuàng)造了我國西南地區(qū)同類型橋梁之最。

　　該大橋跨越的陰晴山“V”字形峽谷，位于重慶和陜西交界處的大巴山區(qū)。谷內(nèi)橫風受到兩側(cè)懸崖影響，形成“狹管效應(yīng)”，對處于高空的橋梁合龍造成極大影響。

　　為此，建設(shè)團隊建立橋梁三維模型，將山谷橫風轉(zhuǎn)化為施工參數(shù)，通過“模型+實景”預(yù)先開展橋梁受力分析，模擬橋梁施工，在大橋達到最大懸臂狀態(tài)時，對拱肋線形進行精確測量，通過扣索進行精調(diào)，讓拱肋應(yīng)力滿足設(shè)計要求，確保東溪河特大橋以零誤差實現(xiàn)精準合龍。同時，建設(shè)團隊科學籌劃施工組織并科學配置資源要素，讓大橋建設(shè)始終保持高效的施工狀態(tài)。據(jù)統(tǒng)計，東溪河特大橋形成各類創(chuàng)新成果和專利發(fā)明近380項，為我國西南艱險山區(qū)同類型橋梁建設(shè)積累了經(jīng)驗。

　　據(jù)悉，巫鎮(zhèn)高速全長48.69公里，全線穿越大巴山區(qū)，橋隧比達到90%以上，是目前重慶橋隧比最高的高速公路。作為重慶與陜西首條直接連接的高速公路，項目建成通車后，重慶巫溪至陜西鎮(zhèn)坪駕車將由目前3個小時縮短至1個小時。

　　文章來源：中國鐵道建筑集團有限公司

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