8月8日，隨著D6171次復興號列車駛出貴陽北站，由中國中鐵旗下中鐵二院設計，中鐵一局、中鐵二局、中鐵三局、中鐵四局、中鐵武漢電氣化局、中鐵廣州局參與施工，中鐵科研院實施第三方檢測的貴（陽）南（寧）高鐵貴陽至荔波段開通運營。圖為列車駛過貴南高鐵貴陽至荔波段麻場雙線特大橋。
貴南高鐵位于貴州省東南部和廣西壯族自治區(qū)西北部，北起貴陽市，南至南寧市，線路全長482公里，共設12座車站，是黔桂兩�。▍^(qū)）間首條設計時速350公里的高速鐵路。此次開通的貴南高鐵貴陽至荔波段全長175公里，共設5座車站，沿線穿越貴州高原、苗嶺山脈，橫跨清水河、澄江河、紅水河等多條河流，地形地貌復雜多變，巖溶滑坡等地質災害時有發(fā)生，線路橋隧比高達90%。中國中鐵有關單位承擔了貴南高鐵貴陽至荔波段的路基、隧道、橋涵、鋪軌、四電等施工任務。圖為列車駛出新何家莊隧道，行駛在營盤清水河雙線特大橋上。
建設過程中，項目團隊積極打造裝配式綠色梁場——貴南高鐵都勻東制梁場，廣泛開展裝配式梁場關鍵技術研究，有效減少了梁場混凝土基礎工程對路基本體的破壞；成立技術創(chuàng)新工作室，與高校合作研究“國內(nèi)較高橋隧比高速鐵路電氣化施工關鍵技術”，全力推進BIM技術在“四電”工程領域的研究應用；完成了《鐵路機制砂應用技術規(guī)程》編制任務，填補了鐵路施工在該領域的空白。圖為列車行駛在貴南高鐵貴陽至荔波段獨山一號隧道出口和山口寨大橋上。
據(jù)悉，貴南高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包海通道的重要組成部分，也是銜接“一帶一路”陸路南北新通道的關鍵線路。貴南高鐵貴陽至荔波段開通運營后，貴陽至荔波最快57分鐘可達，對于改善沿線群眾出行條件、優(yōu)化黔桂兩省(區(qū))旅游黃金通道、促進沿線鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟社會高質量發(fā)展具有重要意義。圖為8月7日，試驗動車組通過貴南高鐵貴陽至荔波段拉里雙線特大橋。
文章來源：中國鐵路工程集團有限公司
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