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　　8月31日，隨著CR400AF新型復興號動車組從南寧東站駛出，由中國中鐵旗下中鐵二院設計，中鐵一局、中鐵二局、中鐵五局、中鐵電氣化局、中鐵廣州局、中鐵北京局、中鐵上海局參建，中鐵科研院監(jiān)理的貴(陽)南(寧)高鐵南寧至荔波段(以下簡稱貴南高鐵南荔段)開通運營，標志著貴南高鐵全線開通運營。

　　列車行駛在貴南高鐵位升雙線特大橋上

　　貴南高鐵位于貴州省東南部和廣西壯族自治區(qū)西北部，北起貴陽市，南至南寧市，線路全長482公里，是黔桂兩省(區(qū))間首條設計時速350公里的高速鐵路，其中貴南高鐵貴荔段已于2023年8月8日開通運營。此次開通的貴南高鐵南荔段全長307公里，中國中鐵有關單位承擔了貴南高鐵南荔段的路基、隧道、橋涵、箱梁制運架、鋪軌、站房、四電等施工任務。

　　貴南高鐵是典型的喀斯特地貌，橋隧比達90%以上，沿線山高谷深，地形地貌復雜多變。南荔段包括永興一號隧道、永興二號隧道、大方山隧道、九萬大山四號隧道等多條萬米級隧道，穿越多個溶洞及斷層破碎帶，存在巖溶、瓦斯、斷層、暗河等多種不良地質現(xiàn)象，被譽為隧道施工風險博物館。

　　建設過程中，中國中鐵項目團隊充分發(fā)揮智能建造技術優(yōu)勢，大力開展技術創(chuàng)新和《淺埋軟弱圍巖隧道施工技術研究》《隧道工藝及工裝改進研究》等科研課題攻關，破解施工難題，保障隧道施工安全質量;并廣泛應用企業(yè)自主研發(fā)的全自動腕臂、吊弦生產線等智能新裝備，全面提升了“四電”施工效率和作業(yè)精度。

　　貴南高鐵澄江雙線特大橋全長15.5公里，穿越澄江國家濕地公園及都安縣澄江河飲用水源二級保護區(qū)，是貴南高鐵全線最長、跨度最大、拼裝梁體量最大的特大橋。該大橋設計的180米拱加勁大跨度連續(xù)梁是目前我國西南地區(qū)最大跨度的連續(xù)梁，46榀56米節(jié)段拼裝梁是目前我國體量最大的節(jié)段拼裝梁工程。

　　列車行駛在貴南高鐵澄江雙線特大橋上

　　據(jù)悉，貴南高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)包海通道的重要組成部分，也是銜接“一帶一路”陸路南北新通道的關鍵線路。項目開通運營后，將與滬昆、成貴等高鐵銜接，成為川渝黔乃至西北地區(qū)通往南寧、北部灣、粵西、海南地區(qū)的便捷快速客運主通道，南寧至貴陽的通行時間將縮短至3小時左右，對于方便黔桂兩省區(qū)人民群眾出行、促進沿線地區(qū)經濟社會發(fā)展具有重要意義。

　　文章來源：中國鐵路工程集團有限公司