　　早上6點(diǎn)多一點(diǎn)，太行山下的村莊里除了幾聲鳥鳴和雞叫聲，一片寂靜，太陽還沒有照耀整個大地，只有遠(yuǎn)處山尖的一抹晨光，分外美麗。中鐵上海局昔榆高速公路項(xiàng)目部測量隊(duì)一行3人帶著自熱食品、壓縮餅干和礦泉水像往常一樣又準(zhǔn)備出發(fā)了。

　　測量員在黃昏下進(jìn)行測量作業(yè)

　　測量隊(duì)長蘇星在出發(fā)前給大家仔細(xì)檢查了測量儀器，就像行軍出發(fā)前檢查士兵的武器裝備一絲不茍，從全站儀到每一個輔助器材。“今天我們主要任務(wù)是尋找7號點(diǎn)位，這個點(diǎn)位對即將建設(shè)的土門大橋十分重要，強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，點(diǎn)位兩邊都是險峻的大山，樹木長得非常茂盛，很多枯枝都很長，遇到擋路的枯枝，要先把樹枝清理掉才能噴漆做上標(biāo)注......”，蘇星對每名隊(duì)員說。

　　作為蘇星的徒弟，2022年剛參加工作的韓龍心想：“從駐地出發(fā)，接近目標(biāo)點(diǎn)位，要繞過下面的懸崖峭壁，大約攀登6公里遠(yuǎn)的山，這段距離都是超過60度的陡坡，山上沒有路，也沒有可以攀爬的灌木叢，都是裸露破碎的巖石，找到目標(biāo)點(diǎn)位難度非常大，也非常危險，這次大概有大半天的路程，堅(jiān)決不能忘帶任何一樣器材，忘帶了今天的測量就會前功盡棄，決不能像前幾次那樣丟三落四給師傅丟臉”。

　　測量員迎著驕陽在一線進(jìn)行測量作業(yè)

　　由中鐵上海局承建的昔榆高速公路9標(biāo)戰(zhàn)線長且74.4%路段位于太行山區(qū)，地形復(fù)雜，溝壑縱橫，項(xiàng)目工程體量巨大，管段內(nèi)土石方506萬立方米，路基9段，橋梁6座且多以高墩大跨為主；有4座特長、高風(fēng)險隧道，諸多困難給項(xiàng)目建設(shè)帶來較大的挑戰(zhàn)。但項(xiàng)目施工大干迫在眉睫，年度施工生產(chǎn)任務(wù)艱巨，一刻也不能等待，測量隊(duì)的每個人都知道前期測量的重要性。

　　作為一名有著多年的測量經(jīng)驗(yàn)的老師傅，蘇星走在最前面，除了要把經(jīng)驗(yàn)傳授給新同志，每名測量隊(duì)員的安全更是第一位的。在當(dāng)天晚上的日記中蘇星寫到：“抬頭仰望，感覺7號點(diǎn)位就在頭頂，穿過點(diǎn)位就是藍(lán)天白云，已經(jīng)是11點(diǎn)左右，到了最難攀登的一段路，眼睛不敢往下看，下面是懸崖峭壁，看一眼可能會頭暈?zāi)垦＃栆驳搅俗钔⒌臅r刻，強(qiáng)烈的陽光設(shè)在身上發(fā)燙，照在臉上刺痛......”。

　　風(fēng)雪下的測量

　　經(jīng)過接近6個小時的密切配合，終于到達(dá)了7號點(diǎn)位�！巴�1公分，再往左2毫米，準(zhǔn)了！”蘇星一邊聚精會神地盯著全站儀顯示屏，一邊引導(dǎo)著韓龍不停調(diào)整角度以確保獲得準(zhǔn)確數(shù)值，這只是他們?nèi)粘９ぷ鞯囊粋€剪影。隨日出而作，伴風(fēng)沙而行，等日落而息，每天扛著沉重的儀器奔走在山壑之間，架設(shè)儀器、定向、測量、收拾儀器、奔赴下一個點(diǎn)位，在日復(fù)一日的堅(jiān)守中，他們用專業(yè)的“畫筆”描繪祖國山河的盛世容顏，用雙腳丈量滾滾車輪即將駛過的每一寸土地，用手中的測量儀為施工的展開提供最精準(zhǔn)的原始數(shù)據(jù)。“那會兒就是廢鞋，每天要走幾十公里的山路，一雙鞋穿不到一個月就磨破了，有同事開玩笑說，要是都像咱們這樣穿鞋，我看制鞋老板都要發(fā)大財嘍!”講起項(xiàng)目進(jìn)場建設(shè)三年來的測量故事，蘇星樂著說。

　　“根據(jù)定位，有些點(diǎn)會定在巖石上、峭壁上，或者根本無法到達(dá)的深樹叢里，信號非常不穩(wěn)，一陣風(fēng)吹來就帶走了信號，有一次我們從中午12點(diǎn)一直等到下午15點(diǎn)都沒有信號，又加上忽然起了大風(fēng)，氣溫驟降，安全考慮之下只能下山，時間是我們最無法控制的一個因素”，測量隊(duì)員郭瑞說道。面對困難重重，為了提高測量的準(zhǔn)確度，測量隊(duì)秉持對項(xiàng)目高度負(fù)責(zé)、對自身嚴(yán)格要求的態(tài)度，在導(dǎo)線和水準(zhǔn)測量中選取日出日落前后一小時至日中前后兩小時之間的上佳觀測時間，用水準(zhǔn)平差軟件進(jìn)行高程數(shù)據(jù)平差，檢測測量成果是否超限，并以此作為修正后的高程，最終使得放樣的誤差嚴(yán)格控制在3厘米之內(nèi)，高精度的測量作業(yè)有力地保證了路基、橋梁、隧道工程與其他標(biāo)段的完美銜接，彰顯了企業(yè)非凡的工程技術(shù)水平能力，而郭瑞和韓龍也從剛開始的門外漢，到一知半解，再到輕車熟路，僅用短短的一年時間就熟練掌握了測量的操作技能。

　　項(xiàng)目駐地地處太行山腹地，距離最近的縣城需要在盤山公路上驅(qū)車將近兩個小時。與艱苦的工作生活條件相比，由于工作性質(zhì)原因，一年到頭回不了家是測量隊(duì)員們更難以忍受的“心苦”。

　　“說起我的工作，我很自豪，我可以告訴親朋好友，作為晉中市‘一號工程’的昔榆高速公路是我們建設(shè)的，但對家庭，我只有說不完的虧欠，一路走來，支撐我們這些人放棄家庭堅(jiān)守崗位，除了物質(zhì)層面的內(nèi)容，更多是一種為交通強(qiáng)國建設(shè)、紅色老區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展貢獻(xiàn)力量的精神信念”。百里大動脈，壯闊出太行，作為山西省重點(diǎn)工程，昔榆高速公路項(xiàng)目對于連通京津冀、構(gòu)建陸海雙向?qū)ν忾_放、改善區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，進(jìn)場以來，以測量隊(duì)為代表的建設(shè)者們弘揚(yáng)百折不撓、艱苦奮斗的“太行精神”，克服疫情及復(fù)雜地質(zhì)條件環(huán)境的影響，連續(xù)三年超額完成投資目標(biāo)任務(wù)，多次斬獲建設(shè)單位勞動競賽第一名，有力保障了項(xiàng)目早日建成運(yùn)營。

　　地上本沒有路，走的人多了也便成了路。作為中鐵人，對這句話的理解或許格外深刻，而作為測量員，尤其如此，曙光初現(xiàn)時，他們是無言的拓荒人，背著儀器，扛著腳架，悄悄走向每一個測區(qū)；炎炎烈日下，他們是飽含智慧的雕塑，一絲不茍，精益求精，沉穩(wěn)瞄準(zhǔn)每一個目標(biāo)。他們是劈荊斬棘的先行者，在沒有路的地方踏出坦途、在人煙罕至的地方化作暖陽；他們是工程建設(shè)的開路先鋒，用腳步丈量祖國廣袤的大地,用青春書寫無悔的“測繪人生”。（蔣波）

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