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近日，中國中鐵旗下中鐵十局承建的國內首例跨鐵路雙層公路橋——莞番高速上跨廣深鐵路主橋成功轉體。莞番高速公路西接已建成的南沙大橋，東連河惠莞高速公路，項目全長64.48公里，分三期建設，一期、二期分別于2019年和2021年建成通車。三期工程大量采用共線雙層橋結構，上層為莞番高速公路，下層為環(huán)莞快速路，全線比單層橋方案減少占地約800畝。
莞番高速上跨廣深鐵路主橋采用2*85米連續(xù)鋼桁腹-板桁組合結構，重約2.9萬噸。當天，雙層一次逆時針轉體81.1度，填補了國內雙層公路鋼砼結合橋轉體施工跨越鐵路的空白。
該主橋鄰近廣深鐵路，施工安全風險高、難度大，為莞番高速公路三期關鍵控制性工程。為確保安全，橋梁轉體利用夜間“天窗點”時間，項目團隊還建立北斗信息化施工與安全監(jiān)管平臺，實時監(jiān)測橋梁轉體過程中的角速度、角度及施工人員位置等信息。
建設過程中，項目團隊聯(lián)合有關單位開展“跨營運鐵路連續(xù)鋼桁腹—板桁組合雙層橋建造技術”課題研究。目前，項目團隊已上報16項專利申請資料，獲得軟件著作權1項，獲得企業(yè)級工法4項，其中河南省級工法2項、濟南市級工法2項。圖為轉體前的莞番高速上跨廣深鐵路主橋。
據(jù)悉，莞番高速公路全線建成通車后，將成為珠三角區(qū)域又一條重要的東西向大通道，結束珠江西岸地區(qū)和惠州市之間沒有直達高速公路的歷史，對于提高粵港澳大灣區(qū)的互聯(lián)互通水平、緩解沿線地區(qū)交通壓力具有重要意義。圖為轉體后的莞番高速上跨廣深鐵路主橋。
文章來源：中國鐵路工程集團有限公司
